ma la piattaforma della 500L, 500L Living, 500X e Jeep B-Suv è quella "Large" giusto?

La Jeep dicono che sarà basata sulla 500L Living. Quindi è giusto supporre che per differenziarla di più dalla 500X quest'ultima sarà sulla 500L?

ma la piattaforma della 500L, 500L Living, 500X e Jeep B-Suv è quella "Large" giusto?

La Jeep dicono che sarà basata sulla 500L Living. Quindi è giusto supporre che per differenziarla di più dalla 500X quest'ultima sarà sulla 500L?

Metti sul tavolo similitudini e differenze che in realtà non ci sono.

La piattaforma è sempre la stessa.

Ci sono varianti di passo e larghezza.

E tra 500L e 500L Living non c'è nessuna differenza di piattaforma e pianale: cambia solo il fondo del bagagliaio.

Sicuramente la maggiore parentela che avrà il mini-Jeep sarà con la 500X stessa.

La motorizzazione di riferimento per gli USA dovrebbe essere il 1.4 MultiAir TB con circa 160 CV + cambio a doppia frizione, analogamente alla 5ooL.

Credo che una delle cose principali da testare sia l'abbinamento TCT + AWD.

Dubito fortemente che monteranno il 1.4 per gli USA. Ormai è destinato a trovare posto solo in mezzi FIAT, eccezione fatta per le varianti "aero" della Dart. Per il resto penso sarà "bannato" dai modelli a stelle e strisce.

A meno che siano recidivi, con tutta probabilità la B-Jeep per gli USA avrà il 2.4 nuovo (e quando uscirà il 2.0 turbo), entrambe con la 9hp. La variante EU a TA invece immagino monterà il 1.4, o 1.6 diesel e 635.

Dubito fortemente che monteranno il 1.4 per gli USA. Ormai è destinato a trovare posto solo in mezzi FIAT, eccezione fatta per le varianti "aero" della Dart. Per il resto penso sarà "bannato" dai modelli a stelle e strisce.

A meno che siano recidivi, con tutta probabilità la B-Jeep per gli USA avrà il 2.4 nuovo (e quando uscirà il 2.0 turbo), entrambe con la 9hp. La variante EU a TA invece immagino monterà il 1.4, o 1.6 diesel e 635.

Credo che il 1.4 sparirà dai modelli prodotti in USA, non dai modelli venduti in USA.

Il 2.4 nel cofano di questa? Improponibile.

Credo che il 1.4 sparirà dai modelli prodotti in USA, non dai modelli venduti in USA.

Il 2.4 nel cofano di questa? Improponibile.

Hahaha e perché mai? Forse per l'Europa, ma per gli USA direi che un 2.0 o 2.4 è il minimo sindacabile (entrambi stessi ingombri tra l'altro).

Improponibile sarebbe il contrario IMO! L' 1.4 non è piaciuto moltissimo (eufemismo, per non parlare poi del TCT) e da quello che sento è morto come motore. Verrà rimpiazzato dal 2.0 (e futuro 2.0T) per le versioni base, e dal 2.4 (e futuro 2.4T) per le versioni più accessoriate e prestazionali (sempre che non ci stia un V6). Già me la vedo una prova di una B-Jeep con l'1.4 e TCT; roba da incubo IMO (e recidivo per di più)

Sarebbe poi motorizzata identica a una 500L o una 500x...non ci siamo proprio se fanno una roba del genere; non tanto o sono tecnicamente, ma proprio a livello di capire il mercato. Hai letto le reazioni generali alle foto del mulo simil-500L? La dicono lunga su quanto sia consigliabile differenziare in tutti i modi la B-Jeep dalla sorella FIAT.

il 1.4 viene mantenuto per le versioni "aero" e sicuramente per le FIAT. In quel senso concordiamo che verranno venduti negli USA modelli non prodotti localmente con il 1.4, ma spero vivamente che la B-Jeep non sia fra questi.

Poi tutto è possibile, questo è ovvio.

Hahaha e perché mai? Forse per l'Europa, ma per gli USA direi che un 2.0 o 2.4 è il minimo sindacabile (entrambi stessi ingombri tra l'altro).

Scusa se esagero un po': "Ma quando mai?"

Non so se hai capito che dimensioni e collocazione avrà questa vettura: è una SUV di segmento B.

Tipo Juke, Mokka, Traxx.

Che in Nord America vengono vendute rispettivamente con: 1.6 turbo, 1.4 turbo, 1.4 turbo.

Il "minimo sindacale" piazzato su un 2.4 aspirato o un 2.0 turbo ce l'ha il Cherokee.

Che è un segmento e mezzo più su.

Scusa se esagero un po': "Ma quando mai?"

Non so se hai capito che dimensioni e collocazione avrà questa vettura: è una SUV di segmento B.

Tipo Juke, Mokka, Traxx.

Che in Nord America vengono vendute rispettivamente con: 1.6 turbo, 1.4 turbo, 1.4 turbo.

Il "minimo sindacale" piazzato su un 2.4 aspirato o un 2.0 turbo ce l'ha il Cherokee.

Che è un segmento e mezzo più su.

Corretto.

T!

PS: I minimo sindacle é un V8. Che poi é anche il massimo, l'unico e il vero. sopratutto abinato aun tre marcie automatico....

Scusa se esagero un po': "Ma quando mai?"

Non so se hai capito che dimensioni e collocazione avrà questa vettura: è una SUV di segmento B.

Tipo Juke, Mokka, Traxx.

Che in Nord America vengono vendute rispettivamente con: 1.6 turbo, 1.4 turbo, 1.4 turbo.

Il "minimo sindacale" piazzato su un 2.4 aspirato o un 2.0 turbo ce l'ha il Cherokee.

Che è un segmento e mezzo più su.

Ma infatti a far concorrenza a quella roba ci può andare la 500x! Se ci mandano la jeep non hanno capito cosa vuol dire il marchio (e le aspettative) per il consumatore americano.

A proposito, nelle review il 2.4 nel Cherokee non ci fa un figurone appunto perché la macchina pesa troppo per quel motore; nel B-Jeep invece può diventare adeguato ad una Jeep, un motore con performance convincenti in mancanza di un V6 non ci starebbe mai.

già l'idea di una Jeep così piccola non è l'ideale, se poi ci mettono pure i motori fiacchi (per gli USA) e le trasmissioni che non piacciono stiamo opposto. Sputtanamento garantito.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Corretto.

T!

PS: I minimo sindacle é un V8. Che poi é anche il massimo, l'unico e il vero. sopratutto abinato aun tre marcie automatico....

Be, come vuoi; americani tamarri e ignoranti, ecc ecc. ma a chi le devi vendere quelle macchine negli USA, ai milanesi?

Modificato 27 Settembre 201311 anni fa da RVC

IMHO il fatto che una si chiami Jeep e l'altra Fiat, non vuol dire che una debba vendere in USA e l'altra in Europa... e che debbano essere così tanto diverse come gamma motori.

Due auto di quelle dimensioni sono entrambe pensate -e guarda caso prodotte- per l'Europa. Ed entrambe, penso, saranno vendute ANCHE in USA, come lo è una Countryman o una Buick Encore. Ma senza pensare di sfondare più di tanto laggiù.

Modelli più adatti ai gusti americani ci sono e ci saranno, specie a marchio Jeep, ma non credo che questo sia il ruolo di "questa" Jeep...

Ma infatti a far concorrenza a quella roba ci può andare la 500x! ...

Perdonami, ma se dici queste cose, evidentemente, sei tu che non hai capito che il B-SUV Jeep è rivolto principalmente al mercato europeo e solo in seconda battuta a quello americano, proprio come 500L.

Quanto al 1.4 che è morto e al TCT che fa schifo... spero siano delle battute.