Anche io mi sono fatto fare un paio di preventivi, il prezzo finale per un D2 decente è proprio di 31.000 € al lordo degli sconti.

Ridando la mia 116 di quattro anni l'operazione mi costa 19.000€, una sorta di suicidio.

Aspetterò che scendano coi prezzi, in questo momento possono contare sugli entusiasti ma tra qualche mese guarderanno in faccia la realtà.

Siamo più o meno nella stessa situazione. Anche io dovrei tirare fuori più o meno 18000 euro. Ovviamente non ci penso neanche morto. Vedremo fra un anno.

Ma la cosa che trovo strana è: ma volvo italia ascolta la sua rete di vendita?

Siamo più o meno nella stessa situazione. Anche io dovrei tirare fuori più o meno 18000 euro. Ovviamente non ci penso neanche morto. Vedremo fra un anno.

Ma la cosa che trovo strana è: ma volvo italia ascolta la sua rete di vendita?

La cosa più assurda sono gli allestimenti che portano aggravi di costi ma arricchiscono la macchina solo di cose superflue.

Accade che la versione medio alta, ovvero lA Momentum ha ancora i cerchi da 16", la Summum top di gamma manca del navigatore. Lo xeno arriva sempre con la Summum, tanto per citarne un'altra.

L'unico allestimeno ben calibrato è l'R-design (per la V40 normale), che ti dà tutto il necessario per avere una vettura esteticamente assai appetibile....alla fine paradossalmente è più conveniente di una Kinetic, che va "vestita" in tutto e per tutto per evitare l'effetto vorrei ma non posso....

Questo problema dei prezzi alti e poco appetibili rispetto a quello che il mercato chiede ai costruttori non premium e' comune ad altre case. I prezzi purtroppo vegono decisi in base ad un target di guadagno stabilito a priori e poi la rete di vendita e tutti coloro che ci lavoro sia nel pre che nell' aftermarket ne fanno le spese. Chi lavora in Opel, ad esempio, e' disperato perche' sa che pur presentatando prodotti appetibili (vedi Mokka), i listini affossano le vendite.

Modificato 20 Gennaio 201312 anni fa da poliziottesco

Questo problema dei prezzi alti e poco appetibili rispetto a quello che il mercato chiede ai costruttori non premium e' comune ad altre case. I prezzi purtroppo vegono decisi in base ad un target di guadagno stabilito a priori e poi la rete di vendita e tutti coloro che ci lavoro sia nel pre che nell' aftermarket ne fanno le spese. Chi lavora in Opel, ad esempio, e' disperato perche' sa che pur presentatando prodotti appetibili (vedi Mokka), i listini affossano le vendite.

Dalla presentazione stampa sulle nevi di Madonna di Campiglio

Per leggere il test e vedere altre foto:

Volvo V40 Cross Country: agile su strada e fuoristrada

Redazione OmniAuto.it

Trazione integrale disponibile solo per la T5 benzina da 254cv, peccato che non sia presente sul 2.0 turbodiesel

TI solo sul T5 da 254cv? bravi. Che lo mettono in listino a fare dato che ne venderanno due in un anno. Io questi di Volvo non li capisco proprio.

Modificato 25 Gennaio 201312 anni fa da Prestige
eliminato quote

L'auto è bellissima, veramente ben riuscita... le politiche commerciali come al solito assurde.

Prezzi a livello delle tedesche e dotazioni di serie che definirei strambe, la TI su una rialzetta presente solo sul T5 che è invendibile.<

ps: ho visto che il porte aperte è il 2/3 feb, ma l'auto è già visibile nei conce ad oggi?

Ad oggi, tra tutti i modelli presenti a listino, esistono le versioni AWD solo per il 2.5T e il 3.0T benzina e il 2.4 D4/D5.

Speriamo che stiano sviluppando le varianti a trazione integrale delle nuove 4 cilindri...

Appena uscira' la XC40 , questa versione "assurda" scomparira' in fondo agli autosaloni, piena di polvere...

No TI, e no caratterizzazioni estetiche complete sulle versioni normali , prezzi elevati, etc..

Modificato 25 Gennaio 201312 anni fa da 1happydream