Personalmente credo che la linea 500 si presti meglio a prodotti più chic ed emancipati (B, B-Suv come sarà la 500X) mentre la linea Panda a qualcosa di più simpatico e familiare (una C appunto), anche perchè mi pare che le poche dichiarazioni familiari finora abbiano fatto intendere questo.

Secondo me, gira e rigira, in realtà il Gruppozzo ha cambiato pochissimo i suoi piani originari.

L'unica novità è stata assimilare i modelli alle due famiglie, ma i modelli sono in gran parte quelli già previsti.

C'era da sostituire Idea e Multipla? Voilà, ma la chiamiamo 500L e Living.

C'è da rifare la 16, ma senza poter contare su Suzuki? Come partner esperto in 4x4 gioco in casa e la faccio con Jeep. Ma la presento con la pelle di una 500.

C'è da fare la nuova Punto? Ok, ma per venderla meglio saprà di 500.

La Bravo va sostituita da un crossover (cosa che si sa da non so quanti anni?) ? Ok ma la facciamo un pelo più squadrata e la chiamiamo Pandona.

(ecco perché penso sarà una segmento C. Secondo me è l'evoluzione adeguata ai tempi del progetto Bravo crossover).

Quando sento la gente che si dispera perché "non fanno più la Punto, non fanno più la Bravo, non fanno più la Multipla" mi vien da ridere, basta cambiare nome alle cose e la gente non si raccapezza più.

Ma non dobbiamo dirgli grazie per questo!

Non è che si sia mai capito verso che direzione andranno le proposte future. E questo vale per tutto il gruppo.

E se non l'abbiamo capito noi non ci saranno arrivati nemmeno i concorrenti.

Sto pensando, da qualche tempo a questa parte, che sia una strategia che potrà dare i suoi frutti...

L'unica cosa che mi piace di tutti questi discorsi è la 500 a 5 porte che va a sostituire la punto per il resto una panda la puoi stirare finche vuoi sempre una panda rimane, per bravo non puoi sostituirla con una pandona o come si vuole chiamare io ho una bravo e non la sostituirei mei con una pandona simil suv sono macchine completamente diverse e su strada la comodità e la prontezza ai cambi di direzione di un'auto sa strada si notano rispetto alla pigrizia ed all'inerzia dei suv anche se piccoli, una segmento C classica ci vuole non la puoi sostituire con nulla, poi se non sei in grado di produrla bene ma non vadano a dire in giro sronzate, la segmento c classica tipo la bravo o la fai o non la sostituisci con niente.

Secondo me, gira e rigira, in realtà il Gruppozzo ha cambiato pochissimo i suoi piani originari.

L'unica novità è stata assimilare i modelli alle due famiglie, ma i modelli sono in gran parte quelli già previsti.

C'era da sostituire Idea e Multipla? Voilà, ma la chiamiamo 500L e Living.

C'è da rifare la 16, ma senza poter contare su Suzuki? Come partner esperto in 4x4 gioco in casa e la faccio con Jeep. Ma la presento con la pelle di una 500.

C'è da fare la nuova Punto? Ok, ma per venderla meglio saprà di 500.

La Bravo va sostituita da un crossover (cosa che si sa da non so quanti anni?) ? Ok ma la facciamo un pelo più squadrata e la chiamiamo Pandona.

(ecco perché penso sarà una segmento C. Secondo me è l'evoluzione adeguata ai tempi del progetto Bravo crossover).

Quando sento la gente che si dispera perché "non fanno più la Punto, non fanno più la Bravo, non fanno più la Multipla" mi vien da ridere, basta cambiare nome alle cose e la gente non si raccapezza più.

Ma non dobbiamo dirgli grazie per questo!

Non volendo hai centrato il punto della questione "erede della Punto": il segmento delle vetture da città lunghe 4 metri è affollatissimo e per vendere è necessario attuare fortissimi sconti (il famoso bagno di sangue di sconti e di profitti). Ha pertanto senso per la FIAT investire miliardi per una nuova Punto, quando il suo mercato interno è tracollato e stenta ad affermarsi in quello estero?

Probabilmente no ed è per questo che ha preferito continuare a presidiare quel segmento di mercato con una vettura capace di sfuggire alla concorrenza e garantire degli utili grazie al prestigio che le conferisce il chiamarsi 500L. Certo, così facendo si perde la clientela interessata ad un'auto pratica ed economica, ma per i motivi esposti sopra si tratta di una clientela per la quale è necessario investire enormi quantità di denaro, senza avere la certezza di rientrare da tali investimenti. Pertanto se le indagini di mercato evidenzieranno l'opportunità di avere in listino una vettura più economica della 500L, ma altrettanto spaziosa, è assai probabile che la FIAT cercherà di nuovo di "sfuggire alla concorrenza" offrendo qualcosa capace di dare un valore aggiunto al proprio modello e quel qualcosa sarebbe ovviamente la maggior praticità d'uso. Questo è il motivo per il quale penso che se la Grande Punto avrà un'erede, questa sarà una "Grande Panda".

Già la Nuova Uno va in questa direzione , ma si tratta di un'auto con dimensioni troppo vicine a quelle della Panda (3,77 metri contro 3,65) e quindi inadatta a sostituire la Grande Punto.

Ovviamente si tratta solo di una mia supposizione, che aspetta il trascorrere del tempo per essere confermata o smentita.

L'unica cosa che mi piace di tutti questi discorsi è la 500 a 5 porte che va a sostituire la punto per il resto una panda la puoi stirare finche vuoi sempre una panda rimane, per bravo non puoi sostituirla con una pandona o come si vuole chiamare io ho una bravo e non la sostituirei mei con una pandona simil suv sono macchine completamente diverse e su strada la comodità e la prontezza ai cambi di direzione di un'auto sa strada si notano rispetto alla pigrizia ed all'inerzia dei suv anche se piccoli, una segmento C classica ci vuole non la puoi sostituire con nulla, poi se non sei in grado di produrla bene ma non vadano a dire in giro sronzate, la segmento c classica tipo la bravo o la fai o non la sostituisci con niente.

Nissan l'ha fatto e mi pare che gli sia andata bene.

Per il resto, la Bravo come tipologia di auto è stata già sostituita da Giulietta.

Quando sento la gente che si dispera perché "non fanno più la Punto, non fanno più la Bravo, non fanno più la Multipla" mi vien da ridere, basta cambiare nome alle cose e la gente non si raccapezza più. !

Tipo l'IMU?

Quando sento la gente che si dispera perché "non fanno più la Punto, non fanno più la Bravo, non fanno più la Multipla" mi vien da ridere, basta cambiare nome alle cose e la gente non si raccapezza più.

Probabilmente è vero quel che dici, ma il mio timore è che ridurre il marchio fiat a 2 sottomarchi, vincoli i prodotto agli stilemi di questi due.

E non sarebbe un problema se non fosse che sia la Panda, sia le nuove incarnazioni di 500, presentino una linea a furgoncino che TEMO (mia personale idea non) verrà riproposta come family-feeling.

In cuor mio spero che non facciano davvero un (sotto)brand Panda, in quanto evocherebbe ancora l'immagine dell'utilitaria economica degli anni '80 almeno nelle menti degli italioti.

beh in effetti mi fan sorridere quelli che piangono per le mancate eredi di punto, bravo multipla etc etc. A leggerli sembrerebbe che vi erano tempi di attesa di svariati anni per comprarsi una bravo o una multipla, mentre nella realtà bravo è stata schifata in pratica dopo due anni dal lancio e la multipla era diventata l'auto dei tassisti. Per l'erede punto, bah in fondo condivido l'idea di abbandonare il b generalista. Tanti sforzi, tanti rischi poca resa. L'unico problema sarà per chi avrà bisogno di un'auto economica senza velleità di premium o amenità simili. In tal caso scelte nel gruppo mi sa che non ci saranno, vista l'idea di posizionare in alto i brand.