Non mi piace questo nome "Blue" per le Maserati 100% EV...

22 minuti fa, stev66 scrive:

diciamo che bisogna capire bene cosa vuole dire MCA nella vulgata FCA .

Ci sono due possibilità .

 

1) si toccano i lamierati il meno possibile ( in pratica per supportare il nuovo crash test ) e si aggiornano solo motori ( per omologarli alle euro6d ) interni , e si introducono gli ADAS .

Vantaggi : costi bassi

Svantaggi, l'auto sarebbe considerata sempre la stessa, cioè un'auto di 8 anni con le vendite in caduta libera .

 

2) oltre a quello già citato si rivoluzionano tutti i lamierati meno il giro porte e si rifanno gli interni.

svantaggi: costi elevati in un modello "dead end"

Vantaggi: le vendite tornerebbero a livello normale.

 

io considerando anche l'abbandono del diesel a breve ( che vuol dire ciao ciao alla versione più venduta , ma con meno margini, cioè la 1.6 ) ritengo sarà seguita la prima strada .

 

 

 

Non lo so.

Credo che le ottiche siano quasi costretti a rifarle.

A quel punto...

17 minuti fa, Beckervdo scrive:

Il punteggio lo alzi "facile" senza intervenire in maniera invasiva sulla struttura.

 

1) ADAS, cicalino cinture posti posteriori, ed altre informative di sicurezza per gli occupanti

2) Traversa di "Scivolo" all'altezza del quarto anteriore che consente di far scivolare la vettura nello Small Overlap.

3) Ridisegnando il muso, più basso, ed avendo però maggiore aria sul motore, ti prendi un punteggio maggiore sui test di urto pedone.

 

L'ho fatta facile, ma saranno un 10-15 milioni di Euro di investimenti.

Se vai sbandierando che quest'anno farai 3 miliardi di utile, poi almeno un 200 milioni sul restyling di Giulietta ce li devi mettere: ora che i soldi ci sono, investire e mantenere aggiornato il prodotto è doveroso, se ti vuoi posizionare come premium.

3 minuti fa, Stephanus scrive:

Se vai sbandierando che quest'anno farai 3 miliardi di utile, poi almeno un 200 milioni sul restyling di Giulietta ce li devi mettere: ora che i soldi ci sono, investire e mantenere aggiornato il prodotto è doveroso, se ti vuoi posizionare come premium.

Chi fa tre miliardi di Utile?

Il gruppo!

Non Alfa Romeo...

Non dimenticare che gli Utili possono esser re-investiti oppure no.

Un bilancio non è semplice se realizzato come si deve.

4 minuti fa, Stephanus scrive:

Se vai sbandierando che quest'anno farai 3 miliardi di utile, poi almeno un 200 milioni sul restyling di Giulietta ce li devi mettere: ora che i soldi ci sono, investire e mantenere aggiornato il prodotto è doveroso, se ti vuoi posizionare come premium.

Secondo me un vero FL da 150/200m€ lo faranno su questa Giulietta MCA.

Anche se avrei preferito che ne spendesse 500 per una vera nuova Giulietta su base Giorgio...

1 minuto fa, Beckervdo scrive:

Chi fa tre miliardi di Utile?

Il gruppo!

Non Alfa Romeo...

Non dimenticare che gli Utili possono esser re-investiti oppure no.

Un bilancio non è semplice se realizzato come si deve.

Certo, era per dire che ora le risorse ci sono, il debito è stato ripagato, quindi è doveroso investire sul prodotto, soprattutto quello Premium. 

Comunque lo stile generale di Giulietta e ancora attualissimo e in pieno style Giulia/Stelvio, sopratutto come fiancata e posteriore (che sono anche secondo me, i più belli ancor in commercio nel seg.C).

 

Il problema è il frontale dove si dovrà lavorare, anche se rischia anche di aumentare lo sbalzo già problematico...

 

Anche gli interni come design sono attuali, salvo i panelli porte troppo poveri (sono meglio come design e finiture -non materiali- quelli di MiTo...  ).

Basta solo il volante di Giulia/Stelvio e se possibile lo schermo 9" di Giulia/Stelvio o quelli già visti su numerosi modelli del gruppo da 7/8.4".

43 minuti fa, stev66 scrive:

1) si toccano i lamierati il meno possibile ( in pratica per supportare il nuovo crash test ) e si aggiornano solo motori ( per omologarli alle euro6d ) interni , e si introducono gli ADAS .

Vantaggi : costi bassi

Svantaggi, l'auto sarebbe considerata sempre la stessa, cioè un'auto di 8 anni con le vendite in caduta libera .

 

Una cosa del genere secondo me sarebbe un autogol..... Tanto varrebbe lasciarla com'è ora e venderla ad un prezzo minore di quello "su strada" della Tipo.....

Lo stile lo rifanno ex-novo per uniformarla alle nuove Alfa. Sarebbe una botta nei maroni assurda, avere una Giulietta decontestualizzata dal brand.

Si tiene l'ottimo scheletro di base, si mettono sotto i nuovi 1.0 e 1.3 FireFly, il 2.0 litri Turbo per la Quadrifoglio e la fai AWD (se richiesto), ibrida in alcuni modelli o Mild-Hybrid, ADAS e stile Giulia/Stelvio.

 

Esce una signora segmento C, considerando che Golf VIII sarà comunque una evoluzione della VII, la Classe A come contenuti di sostanza non ha un cavolo.

A3 nuova non si sa nulla - almeno io non mi riesco ad immaginare che innovazione potrà portare - e BMW Serie 1, abbiamo la trazione anteriore con l'integrale per il 4 cilindri 2.0 litri turbo della M140i xDrive.

Boh fanno dei capolavori curatissimi con giulia e stelvio pensano delle auto ambiziosissime come 8c e gtv e poi vanno a fare i pulciosi su giulietta..boh mi pare strano