Si ma sti turbo benzina sono in giro da 5 anni e se rispetti le scadenze della tabella di manutenzione non dovresti avere problemi. Se ti si rompe il turbo, beh è iella!!

Ovviamente la precauzione da usare è non tirare troppo a freddo sennò la turbina si rovina.

E poi scusa, spendo 1000€ in più di un aspirato (a volte meno) e ho prestazioni superiori mantenendo gli stessi consumi. Vedi fiesta 1.0 80cv vs 1.0 100cv ecoboost. Stessi consumi, prestazioni nettamente a favore di ecoboost, differenza a listino 750€.

Poi con un aspirato in genere la ripresa è assai lenta su ste macchine che pesano più di una tonnellata. È lenta pure la mia yaris 1.3 100cv per la cronaca.

Ps: aggiungo inoltre corsa 1.0 turbo 90cv o 116cv

Si ma sti turbo benzina sono in giro da 5 anni e se rispetti le scadenze della tabella di manutenzione non dovresti avere problemi. Se ti si rompe il turbo, beh è iella!!

Ovviamente la precauzione da usare è non tirare troppo a freddo sennò la turbina si rovina.

E poi scusa, spendo 1000€ in più di un aspirato (a volte meno) e ho prestazioni superiori mantenendo gli stessi consumi. Vedi fiesta 1.0 80cv vs 1.0 100cv ecoboost. Stessi consumi, prestazioni nettamente a favore di ecoboost, differenza a listino 750€.

Poi con un aspirato in genere la ripresa è assai lenta su ste macchine che pesano più di una tonnellata. È lenta pure la mia yaris 1.3 100cv per la cronaca.

Ps: aggiungo inoltre corsa 1.0 turbo 90cv o 116cv

Beh, è ovvio che non si parla a parità di cilindrata. Ma restando in casa Ford è ovvio che il 1.4/1.6 aspirato è in assoluto meno costoso per la manutenzione e corre meno rischi di problemi del 1.0 turbo 100 Cv. Entrambi consumeranno di più e garantiranno meno doti dinamiche, ma se l'obiettivo è la durata al di là di tutto, li riterrei una scelta migliore dei piccoli turbo.

Buongiorno, non capisco perchè Fabione dice che non ha senso scegliere un aspirato per un auto da tenere 20 anni. Il motore aspirato (4 cilindri) non è caratterizzato da semplicità, robustezza e bassi costi di manutenzione? meno cose ci sono (turbo) e meno cose possono rompersi, o no?

Il gpl lo scartiamo per questioni più che altro spicologiche...

Non ha senso comprare un'auto sperando di tenerla 20 anni.

In venti anni mille cose possono cambiare e qualsiasi auto (anche la migliore) può nascere male, oppure la sfortuna può metterci lo zampino (furto, alluvione, incendio, incidente). Fondamentale è la manutenzione, anche il motore piu robusto e più semplice, se non ben tagliandato, si arrenderà anzitempo.

Per questo, se l'obiettivo è spendere nell'acquisto la minore quantità di €uro/anno. prendi l'auto che costa meno.

Non ti consiglio la moscia e vetusta Punto per i motori fiacchi (oramai c'è solo il 1,2 a listino) ma una Jazz semestrale, auto spaziosa, affidabile e poco assetata. con 10/12mila euro dovresti prenderla.

Non ha senso comprare un'auto sperando di tenerla 20 anni.

In venti anni mille cose possono cambiare e qualsiasi auto (anche la migliore) può nascere male, oppure la sfortuna può metterci lo zampino (furto, alluvione, incendio, incidente)..

o magari aumentano le tue entrate le puoi cambiare prima (giusto per non pensare solo alle sfighe)

Comunque, ci sono in giro zirillioni di turbo diesel che mica saltano come tappi di spumante....un turbo benzina non deve destare preoccupazioni.

Basta appunto manutenzione regolare e di qualità per mettersi al riparo da tante sorprese.

Che poi io leggo che tua sorella fa 30km al gg di strade urbane e extraurbane più gite fuori porta e qualche viaggetto lungo. A sto punto, considerando che tiene l'auto a lungo, non scarterei una turbodiesel

E torno a segnalarti fiesta, 208 e corsa in versione a gasolio

si ma se siamo sui 20.000 km annui e giri in giro allora direi yaris a nafta...come va nell'ultima release il dieselino jap? ci sono sorprese?

Non c'è dubbio che con le dovute accortezze e giusta e puntuale manutenzione ogni tipo di motore ringrazierà... ma è qui l'inghippo: mia sorella si preoccupa dell'auto solo quando sente un rumore strano o si accende qualche spia... appunto per questo mi sto impegnando a trovarle un auto la più robusta possibile

alllora meglio un bel benzina aspirato Fiat ( le jap sono robustissime, marichiedono per esempio che la manutenzione sia fatta regolarmente )

alllora meglio un bel benzina aspirato Fiat ( le jap sono robustissime, marichiedono per esempio che la manutenzione sia fatta regolarmente )

ovvero?

tornando invece al tema principale certamente appoggio l'idea/volontà nel propendere per un'aspirato (anche se rimane quella dell'ibrido) e non turbizzato e non foss'altro che quest'ultimo richiede certamente qualche attenzione/metodo di utilizzo in più a che non si incorra in spiacevoli, quanto costose, conseguenze....

ovvero?

tornando invece al tema principale certamente appoggio l'idea/volontà nel propendere per un'aspirato (anche se rimane quella dell'ibrido) e non turbizzato e non foss'altro che quest'ultimo richiede certamente qualche attenzione/metodo di utilizzo in più a che non si incorra in spiacevoli, quanto costose, conseguenze....

nella tua personale classifica metti al primo posto honda 1.2 e 1.4; ho chiamato poco fa la concessionaria Honda e mi hanno detto che non hanno più Honda Jazz con queste motorizzazioni e stanno aspettando a settembre la nuova Jazz che sarà solo 1.3i vtec, conviene attendere il nuovo modello (che peraltro esteticamente mi piace di meno)? I vecchi modelli rimangono in vendita e con possibili sconti?