Test emissioni auto, c’è l’accordo Ue: soglie di tolleranza più alte e tempi più lunghi.

[Matteo B.]

Questa è la chiave di lettura che imho guiderà anche la risoluzione del caso VW.

Con tutto questo lavorio politico, davvero vi sorprendete ancora che VW non rilasci ulteriori dichiarazioni o dettagli rispetto alla risoluzione del casino?

Prima si deve capire in che perimetro si gioca - le dimensioni del campo, poi si schiera la squadra con relativa strategia.

Coaster, qui stiamo parlando del FUTURO, il dieselgate è per norme del PASSATO.

é un mese che è successo e fondamentalmente non è saltato dentro nessun altro costruttore, c'è solo VW al banco.

pagare,pagano.

i limiti troppo stretti avrebbero finito per danneggiare TUTTI, e quindi la politica è intervenuta.

era prevedibile che:

A)VW realisticamente non può fallire.

non si possono buttare a mare i diesel per ragioni economico/politiche. consegnerebbero il mercato europeo a giapponesi e americani (non tanto Tesla, ma gli incombenti Google/Apple)

è giusto?/ non è giusto?

io non ho opinioni/risposte.

[TonyH]

In realtà le vecchie normative erano decise assieme alle case.

Che non di rado si vantavano di raggiungere in largo anticipo (soprattutto i tedeschi).

non li chiamo cioccolatai perché questi hanno molta più dignità.

[loric]

Questa è la chiave di lettura che imho guiderà anche la risoluzione del caso VW.

Con tutto questo lavorio politico, davvero vi sorprendete ancora che VW non rilasci ulteriori dichiarazioni o dettagli rispetto alla risoluzione del casino?

Prima si deve capire in che perimetro si gioca - le dimensioni del campo, poi si schiera la squadra con relativa strategia.

il collegamento fra la vicenda Dieselgate e le nuove regole più "buoniste" sulle emissioni è indubitabile, ma occorre tenere presente alcune cose:

1) I nuovi test consentiranno per un periodo transitorio emissioni di NOx su strada pari a 2,1X i limiti per i test su rulli

2) a regime lo sforamento sarà ricondotto all'1,5X

Spannometricamente sembrano valori tali da far risultare come omologabili le auto esaminate nei test che abbiamo commentato nell'altro thread, con esclusione però dei modelli VW, per i quali si parlava di valori da 25x a 40x. Praticamente non c'è paragone.

Non è una "sanatoria" del dieselgate e certamente non sdogana i barbatrucchi.

[noospy]

In realtà le vecchie normative erano decise assieme alle case.

Che non di rado si vantavano di raggiungere in largo anticipo (soprattutto i tedeschi).

non li chiamo cioccolatai perché questi hanno molta più dignità.

Senza contare i tecnici dei ministeri/enti vari, che quando va bene non hanno mai messo piede nell'industria - e quindi pendono dalle loro labbra - e quando va male... i piedi nell'industria li hanno ancora entrambi.

[itr83]

il collegamento fra la vicenda Dieselgate e le nuove regole più "buoniste" sulle emissioni è indubitabile, ma occorre tenere presente alcune cose:

1) I nuovi test consentiranno per un periodo transitorio emissioni di NOx su strada pari a 2,1X i limiti per i test su rulli

2) a regime lo sforamento sarà ricondotto all'1,5X

Spannometricamente sembrano valori tali da far risultare come omologabili le auto esaminate nei test che abbiamo commentato nell'altro thread, con esclusione però dei modelli VW, per i quali si parlava di valori da 25x a 40x. Praticamente non c'è paragone.

Non è una "sanatoria" del dieselgate e certamente non sdogana i barbatrucchi.

Ma poi mi sembra sensato che regole più restrittive vengano imposte in maniera graduale, sono automobili mica smartphone che esce il modello nuovo ogni anno...

[TonyH]

Tra obbligo euro 3 e 4 sono passati cinque anni. Idem tra 4 e 5 e tra 5 e 6. Ai tempi dell'euro 4 si faceva a gara per vantare le "euro5ready" e han dovuto persino inventarsi la euro5b perché le case millantavano di essere pronte per le euro6 ma mancava il contesto normativo. Adesso si lamentano che ci sono stati tempi troppo stretti e limiti severi? Ma ci stanno a cojoná? Pensano che abbiamo la memoria di un pesce rosso?

[Fede82]

Che tra le righe significa.......

"Cara UE, hai fatto delle leggi che noi industrie automobilistiche non possiano/sappiamo rispettare, ora gli USA ci hanno beccato col sorcio in bocca, quindi facci delle leggi nuove fatte su misura"

Hanno risolto tutto all'italiana insomma... un bel condono/sanatoria e via !

mah.....amarezza con la potenza del continuo.....

Beh, sempre meglio che continuare con le regole già approvate e poi andare tutti a piedi perché fantascientifiche e impossibili da rispettare...

[fabizz]

Eppure c'erano (ci sono già) costruttori che quelle norme le rispettano già (il famoso bmw testato in Usa).

Per chi era già in regola prima questi limiti sono più blandi, è un grossissimo favore a che era più indietro ed un modo per dire "tutti i costruttori non riuscirebbero a stare nei limiti senza usare trucchi nelle prove al banco" quando questo non è vero!!

Paradossalmente le non euro 5 volkswagen potrebbero con interventi più blandi essere omologate a queste nuove norme che non alla più restrittiva euro 5.

[owluca]

queste nuove norme saranno meno restrittive in termini di tolleranze e prevederanno un decremento di emissioni in percentuale inferiore rispetto a quanto ipotizzato in passato,

ma in valore assoluto sono sicuramente molto più restrittive delle attuali , nemmeno gli euro 6 ( veri ) attuali rientrano in questa fascia

[fabizz]

Da cosa lo desumi?

Questo è quello che cercano di far credere..