Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Quanto ti piace la Renault Megane Sport Tourer 2016?  

54 members have voted

  1. 1. Quanto ti piace la Renault Megane Sport Tourer 2016?

    • Molto
      20
    • Abbastanza
      18
    • Poco
      14
    • Per niente
      2


Recommended Posts

2 ore fa, gianmy86 dice:

Anch'io noto la stessa cosa. In Campania avrò visto 2 o 3 Astra nuove in tutto, mentre si vede qualche Megane in più: incredibilmente, in proporzione ho visto più 2v, evidentemente le SW sono cannibalizzate dai SUV.

 

Tra l'altro, racconto il siparietto vissuto dall'amico possessore di Megane Sporter al primo tagliando: gli danno una Qashqai sostitutiv, e il conce gli dice: "Ormai le SW non vanno più, sono certo che quando tornerà chiederà di fare la permuta con questa o con Kadjar".

Insomma, sono anche i venditori che puntano a vendere i pandori...

ma ci credo...

Captur vs Megane, 1.5 dci 110cv Intens ballano meno di duemila euro (e credo che il pari allestimento su Megane sia più ricco).

a loro costa mooolto meno fare una Captur.

per dire, Clio costa 3000 euro meno di Captur, sempre 1.5 dci Intens...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 ore fa, skizzo_85 dice:

ma ci credo...

Captur vs Megane, 1.5 dci 110cv Intens ballano meno di duemila euro (e credo che il pari allestimento su Megane sia più ricco).

a loro costa mooolto meno fare una Captur.

per dire, Clio costa 3000 euro meno di Captur, sempre 1.5 dci Intens...

E fin qui ci siamo. Ma, mi chiedo, anche il singolo venditore guadagna di più in percentuale a piazzare un SUV? Che altrimenti avrebbe poco senso...

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 minuti fa, gianmy86 dice:

E fin qui ci siamo. Ma, mi chiedo, anche il singolo venditore guadagna di più in percentuale a piazzare un SUV? Che altrimenti avrebbe poco senso...

avrà indicazioni dall'alto.

avranno premi/provvigioni nel vendere auto con cui l'azienda guadagna di più.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 15/2/2018 at 17:26, skizzo_85 dice:

avrà indicazioni dall'alto.

avranno premi/provvigioni nel vendere auto con cui l'azienda guadagna di più.

Niente di tutti questo

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 ore fa, Limone dice:

Niente di tutti questo

ok, illuminaci

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, v13 dice:

ok, illuminaci

Lavorano per la Spectre e vogliono inondarci di suv.

 

 

Cat-makes-its-first-appearance-in-From-R

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 17/3/2018 at 10:03, v13 dice:

ok, illuminaci

Semplicemente politiche aziendali della casa madre e disponibilità dei prodotti 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By RiRino
      Sicuro? Mi pare di ricordare che sui motori condivisi (1.5 dci e 1.3 benzina) su questa serie i doppia frizione siano condivisi(Getrag), sulle altre motorizzazioni il doppia frizione è autoctono. Sulla vecchia serie era MB su tutte le motorizzazioni.
    • By marcolino1969
      Buongiorno ennesimo test ma questa volta una vettura sportiva veloce e a mio modo di vedere molto bella.
      New Megane RS Trophy con cambio Edc  automatico a doppia frizione.
      300 sono i cv erogati dal nuovo 1.8000cc Francese, portato al debutto sulla Alpine, e che deriva direttamente dalla versione da 280cv della megane rs 4.
      Tanto divertimento, grazie all'ottimo telaio cup, ribassato e più rigido, alla presenza del differenziale autobloccante Torsen e alla chicca e novità per il segmento della presenza delle 4 ruote sterzanti.
       
      ESTERNI: 9.5
      Linea  sportiva, anche mettendo da parte il bellissimo arancione dell'esemplare in prova , trovo questa megane rs Trophy la più riuscita sportiva del segmento c del momento, belli i dettagli in stile racing, senza cadere nel tamarro, davvero bella e cattiva.
       
      INTERNI: 8.5
      Di qualità sia al tatto che di sostanza,ben fatti nulla da dire, la vettura in prova era dotata di spettacolari sedili sportivi Recaro  che da soli fanno migliorare il livello della vettura, di suo comunque  già ben fatta. ordinatela con i recaro...
       
      POSTO GUIDA:8
      Spazioso, molto comodo, comandi ben posizionati, tutta la strumentazione a piena visibilità, cruscotto configurabile, e ottimo display davanti agli occhi. sedili comodi e molti contenitivi.
       
      PLANCIA E COMANDI:8.5
      Mi è piaciuta, trovi tutto velocemente, volante bellissimo cosi come le palette nere del cambio automatico, fisse ma di notevoli dimensioni quindi sempre al punto giusto anche durante le manovre più veloci
      ABITABILITA' 8
      si difende, non sicuramente la più grossa del segmento ma va più che bene. le 5 porte su una sportiva sono oramai un classico irrinunciabile, ed indubbiamente comodo
       
      BAGAGLIAIO 8.0
      nella norma per forma e capienza.
       
      ACCESSORI 9
      Ottima ed in base ai vari allestimenti si sale di livello e si può avere di tutto e di più, dalla telemetria con video, ai sedili Recaro, cerchi alleggeriti e freni scomponibili..tanta roba davvero.
       
      COMFORT:8.0
      notevole , perfetta per i viaggi e gli spostamenti di tutti i giorni, si trasforma in una belva da pista in pochi attimi, incredibili il mix perfetto messo a punto dai tecnici francesi, tra un telaio sportivo ed un confort tutto sommato non male.
      MOTORE:9
      Potente il giusto, ricco di coppia sotto e con un ottimo allungo, la nuova turbina, lo rende molto più reattivo, e regala prestazione tra le migliori della categoria, nonostante sia solamente una 1800cc. 
       
      ACCELERAZIONE 9
      Potenza e trazione, unito al veloce edc a doppia frizione permettono scatti molto buoni ma non da record. siamo poco sotto i 6 s reali per lo 0-100 km ora.
       
      RIPRESA 9
      vi è sempre la potenza giusta quando serve, ogni marcia innestati vi permette di riprendere molto bene, e se affondate e lasciate fare all'ottimo edc tutto diventa bellissimo e veloce.
      CAMBIO 9
      Nuovo automatico, doppia anima, calmo pacioso e quasi delicato se usato in modalità  normal, dove le cambiate avvengo a regimi bassi e senza troppi scossoni, se lo utilizzate in sequenziale ed in modalità race cambia tutto, uno dei doppia frizione migliori mai provati dal sottoscritto. promosso e troppo bello da usare si in salita che in scalata, dove forse si poteva renderlo un pochi più veloce, ma parliamo di dettagli per utilizzi intensi ed in pista, palette grosse e fisse sai sempre dove sono e quale premere. spero di poter riprovarne una con il manuale, ma questo edc ben fatto.
      STERZO 9.5
      e qua tutto è modificato, le 4 ruote sterzanti rendono la megane trophy agilissima nonostante no sia una piccolissima bomba sportiva ma una media berlina. Inserimenti millimetrici e piccoli gradi di sterzo, fanno viaggiare molto forte la francese,con reazioni al retrotreno a volte birbanti, la vettura va guidata forte sapendola tenere ed anticipando, le sue reazioni al retrotreno, con correzioni, in modalità race molto rapide e decise. in poche parole uno spettacolo per chi ama la guida sportiva. Peccato per le bridgestone di serie non all'altezza del resto della vettura, in particolar modo sul bagnato.
      FRENI:8.5
      Adeguati alla vettura, non ho potuto capire la loro resa a pieno carico ma anche forzando pesantemente mi hanno restituito buon feeling . sempre pronti e con buona forza frenante. si può montare impianto in opzione di livello elevato, che sicuramente per utilizzi in pista è da considerarsi d'obbligo.
      TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 9.5
      tra le curve sui binari a patto di capire come agire con accelleratore e freno, il differenziale autobloccante aiuta ma può essere fonte di "problemi" se si esagera, comunque tarato molto bene.  stessa cosa le 4 ruote sterzanti, prendeteci la mano bene prima di usarla modello prova speciale e con tutti i controlli disattivati. difficile da portare al suo elevatissimo limite.
      CONSUMO:7
      non saprei, mi dicono affinati, meglio rispetto alla 280cv... mai guardati nel corso dei 150 km di test. giuro.7 di fiducia...
      IN CONCLUSIONE:9.5
      Ben fatta dentro e piacevole di linea, dotata di una buona elettronica di bordo , appagante per estetica e coinvolgente come poche, un sound fantastico senza sconfinare nel tamarro, tra le curve una goduria unica, risultano realmente ben accordati motore ed ottimo cambio edc. brava Renault.
       
      attendo i vostri pareri.
      qua la mia prova completa
       



    • By grayfox_89
      Press release:
       

      ABARTH
       
      Imho, fantastica  Ho trovato sempre pacchiana e di cattivo gusto l'abarth classica, ma questa qui tra hard top in fibra di carbonio vera e cerchi è la morte sua 
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.