Adesso, LucioFire scrive:

Appunto. E in tutti i valori la benzina è in vantaggio anche se di decimali. Quindi non vedo perché dire la diesel cammina di più ecc. Ecc

 

 

Non ho seguito ma più che altro è interessante come vadano circa uguale e una beva ovviamente molto meno. Anche se come goduria non c è partita tra benzina e diesel . 

8 ore fa, LucioFire scrive:

Appunto. E in tutti i valori la benzina è in vantaggio anche se di decimali. Quindi non vedo perché dire la diesel cammina di più ecc. Ecc

Non si parlava di prestazioni assolute, ma di reattività.

Le prestazioni che hai riportato (sovrapponibili) sono ottenute affondando il gas e tirando la vettura a limitatore; peccato che nell'uso quotidiano  non è una situazione che si presenta frequentemente, mentre si usano i regimi intermedi nel 95% dei casi.

Bene, a quei regimi, che sono i più usati, la diesel è più reattiva e brillante, questo il concetto che volevo far passare e che da mesi stai cercando di negare. Tutto qui, poi per chi legge e ancora non ha comprato una Giulia oggi c'è la soluzione definitiva, la Giulia 250cv, che ha sprint e coppia del 280 cv senza superbollo, la quadratura del cerchio.

 

Modificato 6 Luglio 20205 anni fa da AlexMi

12 ore fa, LucioFire scrive:

Ma ti ripeto che diavolo c'entra la coppia con la reattività?

La reattività È la coppia (alle ruote). Per far accelerare l'auto rapidamente bisogna dare energia in poco tempo -> potenza -> a parità di spostamento, forza quindi a parità di diametro ruota coppia.

Modificato 6 Luglio 20205 anni fa da jameson

ah ragà, ma perchè non vi trovate dal vivo e ve la risolvete a salsiccia e fagioli?

Anche a due pizze se vi aggrada di più.

 

Sono mesi che andate avanti ognuno sulla sua posizione inamovibile. E' una gara di capocciate tipo stambecchi.

15 minutes ago, TonyH said:

ah ragà, ma perchè non vi trovate dal vivo e ve la risolvete a salsiccia e fagioli?

Anche a due pizze se vi aggrada di più.

 

Sono mesi che andate avanti ognuno sulla sua posizione inamovibile. E' una gara di capocciate tipo stambecchi.

 

propongo un'alternativa: mi cedete le vostre Giulia per un mese ciascuno, ovviamente gratis, e io vi darò il verdetto definitivo e inappellabile. Affare fatto?

 

Si potrebbe fare a birra e salsicce, ma solo se le Giulia sono rosse col tetto giallo 😁

30 minuti fa, mikisnow scrive:

Ma da quello che ho capito, lui intende la classica reattività che apprezzi quando confronti un aspirato Benzina Vs TB o TD. Dove un 1.2 senti comunque che è più reattivo di un 3.0 TD o quando si confronta una MX5 ad una 124 (poi il discorso si complica quando la Tubina sta già spingendo). . Lui fa lo stesso Vs ma in questo caso fra un TB e TD.

Esattamente....e ho pure evidenziato che "sottocoppia" o sotto 2000 giri che dir si voglia il diesel ha più lag (poi mi è stato detto che il cambio automatico serve apposta ecc ecc) ma non smentisce quello che dico io...anzi lo avvalora. Col benzina 200cv pesti da 1000 giri e vai su tranquillo bello fluido e immediatamente. Cosa che non succede col diesel.

Come ho detto prima mi ritengo imparziale nel giudizio di questa macchina. Per certe cose,e qua dentro siete testimoni,l'ho bastonata. (vedi regolazione sedile degna di una tipo,assemblaggio fatto a cacchio,specchietto che vibra e altre cosine) ma quando c'è da elogiarla ...l'ho fatto e va fatto.Perchè è un prodotto che si vede che c'hanno lavorato sopra.Merita un plauso. E 'sto motore a mio avviso è un'ottimo propulsore figlio dei tempi odierni.Mi sarebbe piaciuto un po' più di allungo ma....alla fine su strada,considerando che si tratta della verisone base del benzia,cammina pure troppo. roba che fino a qualche anno fa erano prestazioni riservate al top di gamma 156 tanto per dire e non credo vada tanto meno di una 159 3.2.

E devo dire che all'esterno è bello pure il sound...da dentro si sente poco perchè l'auto è ben insonorizzata (poi però senti meglio gli scricchiolii )

54 minuti fa, LucioFire scrive:

Esattamente....e ho pure evidenziato che "sottocoppia" o sotto 2000 giri che dir si voglia il diesel ha più lag (poi mi è stato detto che il cambio automatico serve apposta ecc ecc) ma non smentisce quello che dico io...anzi lo avvalora. Col benzina 200cv pesti da 1000 giri e vai su tranquillo bello fluido e immediatamente. Cosa che non succede col diesel.

 

Non era quello il termine del confronto, ma fa nulla, parliamo lingue diverse.

Quando ti capita, ti consiglio di provare una Giulia 250 o 280 cv, capirai cosa intendevo.

52 minuti fa, AlexMi scrive:

Non era quello il termine del confronto, ma fa nulla, parliamo lingue diverse.

Quando ti capita, ti consiglio di provare una Giulia 250 o 280 cv, capirai cosa intendevo.

Scusa ma se permetti il confronto l'ho fatto io, quindi so benissimo cosa intendo io

5 ore fa, mikisnow scrive:

Ma da quello che ho capito, lui intende la classica reattività che apprezzi quando confronti un aspirato Benzina Vs TB o TD. Dove un 1.2 senti comunque che è più reattivo di un 3.0 TD o quando si confronta una MX5 ad una 124 (poi il discorso si complica quando la Tubina sta già spingendo). . Lui fa lo stesso Vs ma in questo caso fra un TB e TD.

Eh, quella è la coppia infatti.

4 ore fa, LucioFire scrive:

Esattamente....e ho pure evidenziato che "sottocoppia" o sotto 2000 giri che dir si voglia il diesel ha più lag (poi mi è stato detto che il cambio automatico serve apposta ecc ecc) ma non smentisce quello che dico io...anzi lo avvalora. Col benzina 200cv pesti da 1000 giri e vai su tranquillo bello fluido e immediatamente. Cosa che non succede col diesel.

Il diesel ce l'ho io... da 1200 giri spinge abbastanza e da 1400 a pieno. Se non si cerca l'accelerazione si cambia prima dei 2000. La mia è pure manuale quindi ha la coppia castrata.

Poi che il benzina 200 CV spinga di più ci sta, è pur sempre un 280 CV "tagliato" quindi spinge ben più di un "vero" 200 CV.

1 ora fa, tonyx scrive:

certi motori diesel hanno un lag mica da ridere da quando inizi a premere l' acceleratore a quando l' auto accelera, basta accelerare in folle per vederlo

Quello della Giulia no. Trovo anche un po' deludente la totale assenza del calcio in culo. Poi se acceleri da 1000 giri come faccio io qualche volta per pigrizia e speri che schizzi subito stai sbagliando qualcosa, ma un aspirato fa la stessa cosa.

Modificato 6 Luglio 20205 anni fa da jameson