poliziottesco che sfreccia con il superrottame su per le strade del Galles, in questo c..o di pezzo del "evo's triangle", inseguito da un maggiolino schiacciato

Modificato 2 Agosto 20169 anni fa da poliziottesco

Mamma mia, che sole..hai dovuto usare filtri per abbassare la luminosità in questa foto?..chissà che caldo.....

 

 

 

Modificato 2 Agosto 20169 anni fa da Cosimo

North Wales, early morning, end of July....7 (seven) fu..ing gradi centigradi  

 

Dopo un migliaio di km persorsi durante il weekend, qualche altra osservazione sul rottame:

 

 - sedili supercomodosi...pero' I buckets in carbonio sono piu' contenitivi e piu' belli, anche se per variare il supporto lombare con I buckets bisogna smontare il cuscino dietro allo schienale e spostare un pezzo di spugna che funge da supporto

 

 - assetto azzeccatissimo per l' uso su strade meno che perfette, ho trovate certe ondulazione su sui secondo me con roba piu' rigida sarei saltato per aria. Ho pero' il sospetto piu' che certo che in pista sarebbe stato molto meglio avere l' assetto racing....

 

 - freni ottimi ma lo sterzo rimane la caratteristica migliore insieme alla grande agilita' data dal corpo vettura contenuto ed assettato in maniera giudiziosa, pero'..

 

 - il peso si sente, inutile girarci interno...rispetto all porca  siamo a 100+ kg in piu', una bella zavorra, anche se come handling e' molto piu' sincera. Senti forte il grip sull' anteriore ed ovviamente manca quella strana sensazione di allegerimento tipica del maggiolino. Con la 911 ero entrato in una sintonia decente e come agiilita' e trazione in uscita non c'e storia, il bug teutonico demolisce il rottame albionico, nonostante la cavalleria maggiore la sensazione e' che la aston sia piu' lenta ma chi se ne frega perche' poi...

 

 -  il suono...che suono, mi sono ritrovato a smanettare di continuo seconda-terza solo per il gusto di usare il cambio e salire su di giri

 

Qualche altra cosetta:

 - in navigatore e' un cesso

 - il layout degli interni mi piace tantissimo

 

Infine, giusto un accenno al resto della compagnia: le altre auto variavano da un altro paio di Aston, qualche Porca, una R8 ultima serie, un paio di Gundam, un pugno di coupe' BMW e Mercedes, una Fiesta ST...ma il pezzo grosso era una 488 GTB Nera che definire meavigliosa e' poco.

 

PS - la Fiesta ST, complice anche il fatto che era portata da un pilota vero, ha dato la paga un po' a tutti...

 

 

Questo weekend dovrei usare il bruco, poi stempo una pagellazza secca

 

Modificato 3 Agosto 20169 anni fa da poliziottesco

 

Cita

 PS - la Fiesta ST, complice anche il fatto che era portata da un pilota vero, ha dato la paga un po' a tutti...

 

pagherei per avere un'istantanea degli altri guidatori una volta scoperto ciò  

 

Roba da portarsi dietro codesto cartello per burlarli tutti

 

P.s. Comunque, su strada pubblica la cosa non è così irreale, al netto del pilota professionista.

Leggerezza e agilità fanno tantissimo, anche perché le supercar non riescono alla fine a esprimere appieno il loro potenziale.

Modificato 3 Agosto 20169 anni fa da TonyH

12 ore fa, TonyH dice:

 

 

pagherei per avere un'istantanea degli altri guidatori una volta scoperto ciò  

 

Roba da portarsi dietro codesto cartello per burlarli tutti

 

 

P.s. Comunque, su strada pubblica la cosa non è così irreale, al netto del pilota professionista.

Leggerezza e agilità fanno tantissimo, anche perché le supercar non riescono alla fine a esprimere appieno il loro potenziale.

 

No no, niente complessi e niente meraviglia , si sapeva sia che il tipo era pilota amatoriale di rally sia che la fiestina su quelle strade e' un' arma affilata. Il proprietario della 488 era comunque anche lui un discreto mostro, ha anche una 458 speciale con la quale va regolarmente in pista, beato.

Tutti eravamo solo appassionati di belle auto alla ricerca di divertimento in sicurezza...un paio dei più' giovani dopo qualche manovra azzardata hanno avuto la tirata di orecchie, si sa che fino ad una certa eta' ci si sente invincibili ma purtroppo cosi' non e'...

 

Tornando al rottame, pensandoci su mi accorgo di usare troppo i freni, con la 911 ero abituato a sfruttare l' ingresso in curva in frenata, ora in realtà' ne avrei meno bisogno, se solo riuscissi a sfruttare meglio le cambiate. A parte me, una 911 e la Fiestina, tutti gli altri avevano il cambio automatico, e dove io cercavo di giocare (troppo e male) con i pedali, loro tiravano giu' delle cambiate che sembravano fucilate. Credo proprio che in pista faro' schifazzo 

 

In ogni caso confermo che per godere dell'auto su strada la Vantage e' il mezzo ideale, suono, agilità', comunicativa' si fondono a meraviglia con bellezza e fascino. Se la 911 era idiosincratica ma poi paradossalmente perfetta da risultare persino un po' fredda, questa sprizza charme alla grande

 

 

 

Modificato 3 Agosto 20169 anni fa da poliziottesco

sempre più convinto che tu abbia preso la macchina giusta..

Qualche aggiunta dopo aver guidato il Bruco da stamattina per 400km:

 

 - ha solo una porta USB ed una presa da 12V. Per un' auto capiente che fa della sua versatilità' una bandiera come auto da famiglia direi un po' pochino. Certo, si può' fare streaming dal cell, che per me basta e avanza, pero' credo che un sforzo in piu' non avrebbe nuociuto

 - il bluetooth funziona bene come connettività' pero' la qualità' dell' audio, mi dice chi mi ascolta, e' pessima. Non so se dipende dalla qualità' degli altoparlanti o dalle dimensioni dell' abitacolo (o da altro..)

 - confermo che questo cassone informe e' divertente da guidare 

 

poi, una cosa fondamentale notata solo ora...

 

..LA GODRONATURA!

 

Fa schifo, la Aston al confronto e' l' espressione pura del concetto LUXURY, questa va a braccetto con una infima povertà' 

 

Modificato 4 Agosto 20169 anni fa da poliziottesco

ho scoperto che quella di mio zio ha il supporto lombare elettrico 

 

anche la tua TUTTA QUESTA PRIMIUMNISS ??

Su 500L il supporto lombare è solo elettrico.