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Quanto ti piace la Jeep Compass 2017?  

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  1. 1. Quanto ti piace la Jeep Compass 2017?

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36 minuti fa, Tony ramirez dice:

io la trovo di una banalità imbarazzante, sembra un Opel Astra rialzata!

i designer Jeep con tutta la personalità da cui possono attingere hanno disegnato il compitino!

per me è no!

 

 

Sei un po' duro, però sì, è anonima, senza particolari slanci se non il tetto bicolore con la cromatura (non certo particolarmente originale o bello, ma distintivo). Non è renegade, che nel suo piccolo ha una personalità ben espressa.

 

Però è facile che arrivi subito alla massa. Il rischio è che sappia di vecchio già al lancio, faccia un boom di vendite in un biennio e poi crolli alla distanza....

 

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37 minuti fa, Cosimo dice:

sicuro? per adesso mi dicevano che tutte le compass arrivano dagli stabilimenti brasiliani  

 

 

 

C'è scritto nero su bianco su una delle slide del recente investor day... 😉

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Jeep_Compass_Sport_003.jpg

Jeep_Compass_Trailhawk_019.jpg

 

:si:

 

Due paraurti, uno più civile (il primo in alto) e il secondo più off road con la parte in plastica 'grezza' che arriva fino alla presa d'aria orizzontale subito sotto il frontale a sette losanghe. (qui sopra).

il buco per il terzo suv a Melfi lo potrebbe coprire il c-suv per alfa...

 

Edited by nubironaSW
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19 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Sei un po' duro, però sì, è anonima, senza particolari slanci se non il tetto bicolore con la cromatura (non certo particolarmente originale o bello, ma distintivo). Non è renegade, che nel suo piccolo ha una personalità ben espressa.

 

Però è facile che arrivi subito alla massa. Il rischio è che sappia di vecchio già al lancio, faccia un boom di vendite in un biennio e poi crolli alla distanza....

 

 

Io sarò un pò duro ma quando hai un patrimonio Jeep per le mani e praticamente fai il restyling di questa...

Si distinguono per microdifferenze veramente..

il gruppo ottico ha il perimetro identico compreso la calandra, girovetri anche, passaruota idem..

 

volkswagen_tiguan_ant.png?itok=LqLOjjy6

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tutto sommmato non malaccio.

 

Aspetto motorizzazioni più importanti ( tipo il 2.2 turbodiesel )

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1 ora fa, A.Masera dice:

Non male, decisamente non male. Era ora dopo gli ultimi roiti.. per caso è cambiata la dirigenza?

 

Si: a sn il vecchio CEO FCA, a destra quello nuovo...

 

maxresdefault.jpg

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Ho dato un'altra occhiata ai prezzi e addirittura ci sono casi in cui costa meno della Renegade

 

Renegade Longitude diesel 170 CV AT9:121.990 real

Compass Longitude diesel 170 CV AT9: 132.990 real + 10%

 

Renegade Longitude 1750 130 CV AT6:119.990 real

Compass Longitude 2000 166 CV AT6: 106.990 real - 11%

 

Forse hanno sbagliato a pubblicare i prezzi, ma la versione a benzina costa meno della Renegade, che è anche meno potente.

 

In ogni caso anche un 10% rispetto alla Renegade smentisce tutti quelli che dicevano che come prezzi si sarebbe piazzata a metà tra Renegade e Cherokee, quindi con prezzi superiori del 50% rispetto a Renegade.

 

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    • By Beckervdo
      Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/63676-skoda-scala-spy
       
    • By vince-991
      Jeep Shows Off Mojave and High Altitude Gladiators at Chicago
      The 2020 Jeep Gladiator Mojave is getting its official unveiling at this year’s Chicago Auto Show. The Mojave is a desert-focused (at least in themes) Gladiator pickup with a handful of enhancements that make it better suited for ripping through the dunes. If you’re more focused on finer things in life but still want to roll around in a Gladiator, Jeep has something for you, too. The more-comfortable High Altitude variant of its latest Gladiator delivers extra creature comforts.
      Jumping into the Gladiator Mojave, you’ll find the biggest difference over the similarly impressive Rubicon is the suspension. The Mojave features beefy Fox shocks with remote reservoirs and special hydraulic jounce controls. The suspension is designed to handle the rigors of the desert and help keep you from bottoming out after hitting some hills. The Gladiator Mojave also sports the Command-Trac four-wheel-drive system, which translates to a 2.72 low-gear ratio in the two-speed transfer case. You’ll find the same system in other Jeeps, but it’s not as earthmovingly aggressive as the 4:1 low gear ratio found in the Rock-Trac system. The Mojave does come factory-fitted with a set of 33-inch Falken Wildpeak all-terrain tires to help further manage the sand.
      While the Mojave is ready to storm the desert, you’ll still have the 3.6-liter Pentastar V6 under the hood. There is no increase in power, which means you’ve got 285 hp and 260 lb-ft of torque heading to either a six-speed manual or an eight-speed automatic. That’s not as exciting as, say, a Ford Raptor or the long-rumored Ram Rebel TRX, but it’s more than enough to let you have some fun in the desert. There is a hood scoop to give you the illusion of more power, but it’s still the Pentastar.
      The Mojave also sports a special interior with orange accent stitching. Seat coverings are available in cloth or leather. They’re also available in black or steel grey, but we’d suggest the steel grey if you plan on running one of these out in the desert at high noon.
      Oh yeah, let’s not forget Jeep's new “desert rated” badges. While most of the Jeep lineup carries the “Trail Rated” badges, Jeep switched things up with the Mojave to give it a different badge for its different skillset.
      The High Altitude, on the other hand, is more rated for comfort and style. Available on both Gladiator pickups and regular Jeep Wranglers, the High Altitude package sports important features like leather seats, a leather-wrapped steering wheel and a leather-wrapped dash. They also sport color-matched fender flares, hardtop, mirrors and bumpers. The High Altitude models will also sport a set of 20-inch wheels wrapped in Bridgestone Dueler H/L Alenza all-season rubber. Basically, these are the Jeep models you’re looking to wheel when your only obstacle is finding a nice place for dinner.
      The Jeep High Altitude models feature the same powertrain as the Mojave models, which means a V6 with the same 285 hp and 260 lb-ft of torque.
      Both of these models will be available in the second quarter of 2020, which translates to sometime between April first and June 30th for those who don’t speak business. There’s no word on price, but we expect the Mojave to be priced similar to the Rubicon, and none of them will be cheap.


      https://www.autoweek.com/news/auto-shows/a30779311/jeep-shows-off-mojave-and-high-altitude-gladiators-at-chicago/      
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