beh..sui numeri dei morti ai tempi si erano sparate cifre alte  (sempre quando ci sono  di mezzo soldi e avvocati)

 

il caso Toyota sarebbe a 37 morti. GM è a 124. 

 

e anche VW....

 

tra l'altro è l'unico caso in cui il comportamento è stato DELIBERATO.

 

http://www.autoevolution.com/news/death-tolls-vw-s-dieselgate-vs-gm-s-ignition-problems-vs-toyota-s-unintended-acceleration-101141.html

 
i primi 4 o 5 beccati googolando. Qui in italia le fabbriche VW sono sempre state viste come un paradiso lavorativo, con ottimo trattamento, stipendi alti e bonus non indifferenti
 
http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2012-03-09/ai-dipendenti-volkswagen-premio-7500-euro-084253.shtml?uuid=ADn3M7c
 
http://www.lastampa.it/2016/05/16/motori/attualita/volkswagen-euro-di-bonus-agli-operai-tedeschi-nonostante-il-dieselgate-G44V1Pu8Lvfvw7Niknc1aM/pagina.html
 
http://www.repubblica.it/economia/finanza/2015/03/25/news/porsche_premia_i_dipendenti_con_8_600_di_bonus-110433988/
 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/03/13/bonus-lavoratori-delle-case-tedesche-6-540-euro-audi-5-900-vw-4-350-daimler/1501892/

Quindi tutto ciò che negli ultimi anni é stato indicato come modello da imitare, ora rappresenta un problema.
Direi che come contrappasso non c'è male.
Finirà che dopo averli insultati per anni, riabiliteremo la gestione Fiat degli Agnelli.
Un po' come le Alfa uscite di produzione

Adesso, McNab dice:

 

Quindi tutto ciò che negli ultimi anni é stato indicato come modello da imitare, ora rappresenta un problema.
Direi che come contrappasso non c'è male.
Finirà che dopo averli insultati per anni, riabiliteremo la gestione Fiat degli Agnelli.
Un po' come le Alfa uscite di produzione

 

 

Gli agnelli negli ultimi decenni hanno imbroccato solo la decisione di prendere il maglionato. Pur con tremila contraddizioni ha salvato da morte certa il gruppo e, soprattutto, ha avuto il merito di non andar più a chiedere soldi allo stato. 

4 minuti fa, Cosimo dice:

 

Gli agnelli negli ultimi decenni hanno imbroccato solo la decisione di prendere il maglionato. Pur con tremila contraddizioni ha salvato da morte certa il gruppo e, soprattutto, ha avuto il merito di non andar più a chiedere soldi allo stato. 

con tutto il male che si può dire loro per quei tempi, le gestioni fine anni '80/anni '90 il discorso sulle piattaforme l'avevano capito prima di tutti (si vedano i recentissimi sviluppi in seno ad Audi). Il problema grosso è che tutto il resto faceva da schifo a schifissimo.

6 minutes ago, Cosimo said:

 

Gli agnelli negli ultimi decenni hanno imbroccato solo la decisione di prendere il maglionato. Pur con tremila contraddizioni ha salvato da morte certa il gruppo e, soprattutto, ha avuto il merito di non andar più a chiedere soldi allo stato. 

mmmhhh
Forse li ha chiesti ma non gliene hanno dati. Non a caso  500L si fa in Serbia perchè il locale governo ha invece abbondantemente scucito...

8 minuti fa, Jazzboy dice:

mmmhhh
Forse li ha chiesti ma non gliene hanno dati. Non a caso  500L si fa in Serbia perchè il locale governo ha invece abbondantemente scucito...

 

mmmhhh

tutto può essere, per 500L capita fanno esattamente come tutti gli altri costruttori. Citofonare governo italiano per gli 80milioni di euro sganciati per produrre urus in lambo. Oppure governo spagnolo per le audi a Martorell. 

O le simpatiche auto elettriche dei gianfransuà .

 

5 minuti fa, Cosimo dice:

 

mmmhhh

tutto può essere, per 500L capita fanno esattamente come tutti gli altri costruttori. Citofonare governo italiano per gli 80milioni di euro sganciati per produrre urus in lambo. Oppure governo spagnolo per le audi a Martorell. 

 

 

non credo che l'implementazione di VAG in Slovacchia sia a fiscalità neutra.

 

qualcosa gli danno sempre (però ,almeno intra-UE, ci sono regole e limiti).

 

per esempio, tutta da vedere la Brexit, ma per le fabbriche UK è facile che arriveranno incentivi nel post.

 

Non sono contrario di default, basta che non chiedano soldi a me come contribuente italiano 

 

 

37 minuti fa, cliffemall dice:

con tutto il male che si può dire loro per quei tempi, le gestioni fine anni '80/anni '90 il discorso sulle piattaforme l'avevano capito prima di tutti (si vedano i recentissimi sviluppi in seno ad Audi). Il problema grosso è che tutto il resto faceva da schifo a schifissimo.

 

Il male più grosso è stato ascoltare ed assecondare Romiti, anche se in parte il Romiti stesso aveva capito l'importanza di una differenziazione industriale (modello oggi molto in voga in corea et simili).

 

40 minuti fa, Cosimo dice:

 

Gli agnelli negli ultimi decenni hanno imbroccato solo la decisione di prendere il maglionato. Pur con tremila contraddizioni ha salvato da morte certa il gruppo e, soprattutto, ha avuto il merito di non andar più a chiedere soldi allo stato. 

si però han usato ed usano ancora oggi la cassaintegrazione troppo facilmente.....quindi indirettamente ne succhiano ancora di soldi allo stato