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Posted (edited)

IMHO dipende tutto dalle politiche commerciali che faranno BMW e Audi, per il grosso dell'utenza di questo genere di prodotto le tre auto sono sostanzialmente intercambiabili.

Comunque IMHO la A-Klasse può solo calare in quanto è la più vecchia delle tre e chi l'ha già presa ad NLT la rimpiazzerà con una delle altre due.

Edited by nucarote
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Scommettete che faranno come con la X1 Counryman? Stesso prezzo della E84.

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Dipende dai mercati.... Da quello che ho visto vende benissimo quasi dapertutto... e da noi (Svizz.) ce ne sono proprio tante ( ) ed è num. 5 delle vendite da gennaio a marzo... Tra le C, davanti c'è solo Golf...
Posso confermare, io vivo a 15km dal confine, chiaro che il Vostro mercato con quello Italiano ci azzecca praticamente nulla

☏ SM-J510FN ☏

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On 3/5/2019 at 20:39, TONI scrive:

non è che sia molto nitida ma comunque ecco l' ingrandimento dallo strumento

 

 

Senza-titolo-1.jpg

 

praticamente un altro mezzo monovolume....

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Che tristezza quando una BMW per emozionarti ti mostra lo schermo strumentazioni virtuale*

 

 

 

* che lo puoi comprare su eBay e metterlo su una Lada se vuoi .

 

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6 minuti fa, stev66 scrive:

Che tristezza quando una BMW per emozionarti ti mostra lo schermo strumentazioni virtuale*

 

 

 

* che lo puoi comprare su eBay e metterlo su una Lada se vuoi .

 

 

come ha fatto anche Mercedes con la nuova A - MBUX era (e) il punto centrale - e i clienti credono, che questo risparmio dei costi (un schermo e naturalmente meno caro com un strumento elettro-mechanico analogo, e gli variante dei paesi KM/miglia fai semplicimente con software) e una tecnica avanzata e moderno. e tutti vogliono queste soluzione moderne.... :disp2:

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4 minuti fa, 4200blu scrive:

 

come ha fatto anche Mercedes con la nuova A - MBUX era (e) il punto centrale - e i clienti credono, che questo risparmio dei costi (un schermo e naturalmente meno caro com un strumento elettro-mechanico analogo, e gli variante dei paesi KM/miglia fai semplicimente con software) e una tecnica avanzata e moderno. e tutti vogliono queste soluzione moderne.... :disp2:

 

Ma MB se ci pensi, fa meno impressione di BMW. Perché i punti di forza di MB sono stati storicamente l'affidabilità , la robustezza e la comodità, che possono essere mantenuti anche con le nuove tecnologie ( o meglio le nuove tecnologie possono essere funzionali al mantenimento di questi punti ) .

Perciò una MB TA dà meno fastidio , in quanto si inserisce nelle virtù tradizionali della Casa con più facilità.

Ma il punto di forza di BMW storicamente sono sempre stati la brillantezza dei motori le doti dinamiche ( per lo meno a partire dagli anni '90 ) ed il piacere di guida . 

Tanto da poter far digerire la TP su un segmento C, nonostante le ovvie limitazioni di spazi e pesi rispetto alle concorrenti.

Oggi abbiamo una TA a tre cilindri, in pratica una Peugeot bavarese    :disp2:

 Ma abbiamo gli schermetti e le lucine e possiamo navigare su Internet, come su una Lada pimpata e cono lo scatolotto Wind rubato a Rovazzi   :)

 

 

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