in realtà la genesi del Jimmy è antecedente alla serie  LJ /SJ /Samurai: è stato il primo veicolo a trazione integrale prodotto da Suzuki, nel 1970, e nasceva da un progetto che Suzuki si trovò nel piatto dopo aver acquisito un'altra casa automobilistica che a sua volta aveva sviluppato un piccolo fuoristrada su base Mitsubishi. Mitsubishi che a sua volta commercializzava in giappone la Jeep con marchio Mitsubishi Jeep (di fatto la vechia J è l'antenata del Pajero).
la sigla del primo Jimmy era LJ10, dove LJ stava per "light Jeep": ecco svelato il motivo per cui la piccola giapponese richiama in diversi dettagli la gloriosa vecchia Jeep [emoji6]

Tra l'altro mi sembra di ricordare che in Giappone il nome Jimny è sempre stato presente, affiancato alle sigle SJ/LJ.
Poi c'è stata, negli anni '90 sempre in Giappone, la biforcazione Jimny (600cc circa, keicar) e Jimny Sierra (uguale alla nostra nel motore).

 

Simpaticoso e molto più duro e puro nel design.

Un mini Classe G sembra.

 

Comunque mi ha sempre incuriosito il Jimny come anche all'epoca il Pajero Pinin.

37 minuti fa, MotorPassion dice:

 

Simpaticoso e molto più duro e puro nel design.

Un mini Classe G sembra.

 

Comunque mi ha sempre incuriosito il Jimny come anche all'epoca il Pajero Pinin.

 

Imho la cosa è voluta... ?

Quello arancione mi pare una mini jeep

Ci vuole anche 5 porte visto che la Daihatsu non importa più in europa e la trios che aveva tanto successo non viene più prodotta x l 'europa.

FIGATA!!!!

Bellissimo, giocattoloso!

Dannatamente vintage. 

Promosso a pieni voti 

Imho anche Jeep dovrebbe fare un mezzo del genere, una sorta di mini-wrangler...

7 ore fa, indeciso88 dice:

Ma che sicurezza passiva può avere oggi un mezzo di quella forma? Ci hanno sempre raccontato che la forma a supposta era necessaria a passare i test, questo la prova pedone come la supera? Je passa sopra senza toccarlo?

 

Non mi sembra, con la forma a supposta del frontale il pedone dovrebbe essere tirato su e scaraventato in alto. cosa non propriamente salutare.

Così invece si può spiaccicare su tutta la superficie del frontale e ricevere una corretta timbratura con la "S" di Suzuki

Modificato 24 Agosto 20178 anni fa da Robert1

da quando hanno introdotto l'urto pedone, i musi si sono alzati, non sono diventati delle supposte,

in realtà (la faccio breve) si preferisce che il pedone venga scaraventato avanti e non che vada in alto e soprattutto che non sbatta la testa sul parabrezza, si preferisce il cofano motore, più "morbido"

Grazie a tutti per le spiegazioni, ero rimasto alle Volvo che raccoglievano il pedone con un airbag a cucchiaio