Ciao a tutti! Tra poco se tutto va bene dovrei avere un lavoro ed è arrivato per me il momento di acquistare la mia prima macchina.

La testa dice Grande Punto, magari T-Jet, ma il cuore urla Coupè Fiat 

Di recente mi è capitato di trovare in vendita una Coupè 2.0 aspirata a 3000euro, qui nasce il dubbio dei dubbi.

Mi trovo a Torino, città dell'automobile che più di tutte odia le automobili (avrei preso volentieri una storica euro 0 ma è impossibile quì) quindi mi trovo a scegliere virtualmente tra un Coupè 2.0 aspirato euro 2 e disponibile da ora, o continuare la ricerca su un 2.0 turbo euro 1.  Premetto che l'auto ha 130mila chilometri e sembra messa bene, iscritta ASI e club Fiat Coupè.

 

Cosa faccio? mi butto sull'aspirato o aspetto il turbo? L'aspirato magari (non so, chiedo a chi ne sa più di me) ha costi di gestione più umani, ma la turbo a favore suo terrà meglio il valore e diverte di più alla guida.

Cosa consigliate? E soprattutto, a cosa dovrei stare attento sul Coupè? 

 

EDIT: riguardo aspirato e turbo, intendo per entrambi il 16v

Modificato 16 Luglio 20196 anni fa da OUTATIME

33 minuti fa, OUTATIME scrive:

Ciao a tutti! Tra poco se tutto va bene dovrei avere un lavoro ed è arrivato per me il momento di acquistare la mia prima macchina.

La testa dice Grande Punto, magari T-Jet, ma il cuore urla Coupè Fiat 

Di recente mi è capitato di trovare in vendita una Coupè 2.0 aspirata a 3000euro, qui nasce il dubbio dei dubbi.

Mi trovo a Torino, città dell'automobile che più di tutte odia le automobili (avrei preso volentieri una storica euro 0 ma è impossibile quì) quindi mi trovo a scegliere virtualmente tra un Coupè 2.0 aspirato euro 2 e disponibile da ora, o continuare la ricerca su un 2.0 turbo euro 1.  Premetto che l'auto ha 130mila chilometri e sembra messa bene, iscritta ASI e club Fiat Coupè.

 

Cosa faccio? mi butto sull'aspirato o aspetto il turbo? L'aspirato magari (non so, chiedo a chi ne sa più di me) ha costi di gestione più umani, ma la turbo a favore suo terrà meglio il valore e diverte di più alla guida.

Cosa consigliate? E soprattutto, a cosa dovrei stare attento sul Coupè? 

 

EDIT: riguardo aspirato e turbo, intendo per entrambi il 16v

 

Questo è un vecchio topic di un utente @TurboGimmo che ha scritto qua dentro fino a dicembre 2018.... c'è tutto. Miracoli (e tragedie) di un Fiat Coupé 2.0 turbo 5 cilindri... una belva, ma anziana e fragile. 

Secondo me, se la vuoi, prendila aspirata. Meno magagne perché il motore è meno spinto e puoi usarla per passeggiate da auto d'epoca. 

1 ora fa, Sandro scrive:

 

Questo è un vecchio topic di un utente @TurboGimmo che ha scritto qua dentro fino a dicembre 2018.... c'è tutto. Miracoli (e tragedie) di un Fiat Coupé 2.0 turbo 5 cilindri... una belva, ma anziana e fragile. 

Secondo me, se la vuoi, prendila aspirata. Meno magagne perché il motore è meno spinto e puoi usarla per passeggiate da auto d'epoca. 

 

Grazie! Leggerò con attenzione il topic sperando di trovare info 

Esiste davvero il fiat coupé aspirato?

57 minuti fa, ggg1677 scrive:

Esiste davvero il fiat coupé aspirato?

 

Si, è esistito e, se ben ricordo, col 2.0 16v prima e più tardi col 1.8 16v che montò anche Barchetta, infine col 2.0 20v.

Essendo meno spinte meccanicamente è più probabile che qualche esemplare superstite sia messo in condizioni migliori delle varianti turbo, che ne subirono di cotte e di crude. Era uno dei miei sogni automobilistici proibiti della gioventù, assieme alla Fiat Barchetta (una vera signorina da passeggio) e alla Lancia Delta Integrale.

BMW e le tedesche in generale? A parte la Golf GTI che era l'auto dei "figli di papà" e quindi amata ed odiata allo stesso tempo, erano note come "le auto che capottavano in parcheggio".  Ma sono OT.

8 ore fa, Sandro scrive:

 

Si, è esistito e, se ben ricordo, col 2.0 16v prima e più tardi col 1.8 16v che montò anche Barchetta, infine col 2.0 20v.

Essendo meno spinte meccanicamente è più probabile che qualche esemplare superstite sia messo in condizioni migliori delle varianti turbo, che ne subirono di cotte e di crude. Era uno dei miei sogni automobilistici proibiti della gioventù, assieme alla Fiat Barchetta (una vera signorina da passeggio) e alla Lancia Delta Integrale.

BMW e le tedesche in generale? A parte la Golf GTI che era l'auto dei "figli di papà" e quindi amata ed odiata allo stesso tempo, erano note come "le auto che capottavano in parcheggio".  Ma sono OT.

 

Era una battuta, ci ho messo pure la faccina... lo so benissimo che lo han fatto, ma comprarlo per me non ha senso. Il coupé fiat non è che brillasse particolarmente per qualità o altro...i due turbo avevano prestazioni eccellenti (il t20 era fantastico) che per me sono l’unico motivo per preferirli ad altri veicoli simili dell’epoca (ad esempio la toyota celica)

A quel tempo ero affascinato dalla Rover Coupé , ma per motivi di spazio presi la 5 porte che in Italia c’era solo aspirata.
Motore Honda con limitatore a 7500 giri.
Che bel periodo.
C’era molta scelta in questa fascia di mercato , auto divertenti con una propria personalità a prezzi accessibili.
Oggi è sparito tutto solo per far spazio alle rialzette.

Le Turbo han senso solo se:

- hai un’altra auto

- hai tempo e soldi da spendere in manutenzione.

 

Viceversa, se vuoi la linea del Coupè e vuoi usarla senza sentire il risucchio dei soldi dal conto corrente, prendi l’aspirato. Alla fine le prestazioni era assolutamente dignitose.

Se ne hai trovato uno bello, ma bello davvero, a 3000€ di aspirato può valerne la pena.

 

Contando che le turbo in ordine viaggiano ad almeno il doppio. 

La Fiat Coupè era bellissima ed è ancora bella, oltre che abbastanza spaziosa dentro.

 

Se dovessi acquistarla io punterei ad una delle ultime 1.8 aspirate, hanno le prestazioni del 2.0 aspirato ma consumano meno, in compenso il 2.0 aspirato ha meno problemi del 1.8.

La turbo inizia ad essere costosetta come manutenzione, comunque del 2.0t 4 cilindri i ricambi dovrebbero trovarsi, diversamente dal 2.0t 5 cilindri.

Come immaginavo dunque se voglio puntare sull'affidabilità meglio l'aspirato, anche  perché la userei quotidianamente.  Avevo visto anche il 1.8 ma ho letto dei problemi riguardo al variatore di fase, non so se poi risolti sulle ultime versioni