16 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Tra l'altro (e per restare in topic) a livello di infotainment questa si mangia a colazione sia 500 che soprattutto Panda Cross.

Senza contare a livello sicurezza, che vedo molto citato come tema qui. fra chi dice che Panda e' elegante e questa e' terzomondista. Poi ci lamentiamo che Fiat non mette le cose di serie. Tanto non fregano a nessuno, evidentemente (in Italia).

Agevolo immagine:

 

 

P.S.: che poi Panda 2 aveva questo: sempre il passo del gambero....

Dicevano che la plancia Panda sarà ridisegnata nel 2020 col debutto della mild hybrid

36 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Tra l'altro (e per restare in topic) a livello di infotainment questa si mangia a colazione sia 500 che soprattutto Panda Cross.

Senza contare a livello sicurezza, che vedo molto citato come tema qui. fra chi dice che Panda e' elegante e questa e' terzomondista. Poi ci lamentiamo che Fiat non mette le cose di serie. Tanto non fregano a nessuno, evidentemente (in Italia).

Ma dove?

 

Ok per Panda, non per la 5oo.

 

Poi il 7´ FCA e molto evoluto. Uno dei migliori.

Al Salone di Francoforte presente a che la i10N, cambiano le luci diurne formate da tre righe per lato (stile "graffio") al posto della forma circolare e griglia frontale più ampia. 

Modificato 8 Settembre 20196 anni fa da MotorPassion

13 ore fa, MotorPassion scrive:

Al Salone di Francoforte presente a che la i10N, cambiano le luci diurne formate da tre righe per lato (stile "graffio") al posto della forma circolare e griglia frontale più ampia. 

 

Versione modificata solo nell'estetica o anche nella tecnica? 

21 minuti fa, Pandino scrive:

 

Versione modificata solo nell'estetica o anche nella tecnica? 

Non so, forse è solo N-Line. 

38 minuti fa, Pandino scrive:

 

Versione modificata solo nell'estetica o anche nella tecnica? 

Dovrebbe essere N line con 1.0 Turbo 

 

 

 

Cita

Just a few days after the latest-generation Hyundai i10 premiered on the eve of the Frankfurt Motor Show, the sporty i10 N Line has been unveiled by the carmaker. It may not be the fully-fledged N model some were expecting but it certainly looks the part.

With the introduction of the i10 N Line, there are now four models in the Hyundai range to be spruced up with N Line models, namely the i30 hatchback, i30 Fastback, and Tucson SUV. The i10 N Line follows a familiar philosophy to its larger siblings with some sporty interior and exterior upgrades and an exclusive powertrain.Let’s start with the engine, or should we say engines. The Hyundai i10 N Line can be purchased with an exclusive 1.0-liter three-cylinder T-GDi engine pumping out 98 hp and 126 lb-ft (171 Nm) of torque that is mated to a five-speed manual transmission driving the front wheels. Should customers, for whatever reason, prefer less power, they have the option of a 1.2-liter MPi four-cylinder with 82 hp and 87 lb-ft (118 Nm) of torque. This engine can also be coupled with a five-speed manual ‘box as well as a five-speed automatic.

Viewed from the outside, there is no mistaking the i10 N Line from base i10 models. The front, for example, features all new daytime running lights in the corners of the front grille. There are also a trio of bright red triangular incorporated into the grille to give off that ‘sporty’ vibe. Other trimmings at the front include a red accent on the lower portion of the bumper and new fog light surrounds.

Hyundai has also developed exclusive 16-inch wheels for the city car, a red i10 badge, a skid plate, and a diffuser out back. There are six exterior colors available, all of which can be combined with a two-tone roof. Distinctive touches continue through to the cabin where there is an N-branded steering wheel and gear shift lever alongside red air vent rings, metal pedals, and red stitching.

 

 

Fonte: carscoops.com

Cita

Specifiche tecniche*

Motore 1.0 T-GDi (i10 N Line)
Architettura	3-cilindri T-GDi
Potenza (CV)	100
Coppia (Nm)	172
Trasmissione	5MT
Target CO2 NEDC 2.0 (g/km)	TBC
Target CO2 WLTP (g/km)	TBC

Motore 1.2 MPi
Architettura	4-cilindri MPi
Potenza (CV)	84
Coppia (Nm)	118
Trasmissione	5MT / 5AMT
Velocità massima (km/h)	171 / 171
Accelerazione 0-100 km/h (sec)	12.6 / 15.8
Consumo combinato NEDC 2.0 (l/100 km)	4.7 / 4.7
Consumo combinato WLTP (l/100 km)	5.3 / 5.5
Target CO2 NEDC 2.0 (g/km)	107 / 107
Target CO2 WLTP (g/km)	121 / 126

Rapporti di cambio
	1.2 MPi			1.0 T-GDi
	4 posti	5 posti		4/5 posti
	5MT	5MT	5AMT	5MT
1st	3.545	3.545	3.545	3.615
2nd	1.895	1.895	1.895	1.955
3rd	1.241	1.192	1.192	1.207
4th	0.906	0.853	0.853	0.893
5th	0.744	0.697	0.697	0.688
Retromarcia	3.636	3.636	3.636	3.545
Finale	4.235	4.438	4.438	3.647

Sospensioni
Sospensioni	Anteriori	Struttura di tipo McPherson
	Posteriori	Interconnesse con ponte ad asse torcente
Ammortizzatori	Anteriori	A gas con molla elicoidale
	Posteriori	A gas con molla elicoidale

 

Sterzo
Tipo	MDPS
Giri del volante	2.64 da fine corsa a fine corsa
Raggio di sterzata (m)	5.0 (minimo)
Rapporto di sterzata complessivo	14.0

Freni (mm)
Anteriori (diametro)	252
Posteriori (diametro)	234

Cerchi	Pneumatici
in lega da 16’’	195/45R16

Esterni (mm)
	N Line
Lunghezza complessiva	3,675
Larghezza complessiva	1,680
Altezza complessiva	1,483
Passo	2,425
Altezza da terra	152
Sbalzo anteriore	710
Sbalzo posteriore	540
Carreggiata anteriore	1,467
Carreggiata posteriore	1,478

Interni (mm)
	Prima fila	Seconda fila
Spazio per la testa	996	956
Spazio per le gambe	1,070	865
Spazio per le spalle	1,326	1,328
Seduta	1,260	1,230

Capacità (litri)
Serbatoio	36
Bagagliaio	252

 

* I valori sono indicativi e non omologati, perciò soggetti a variazioni. Le specifiche variano nei diversi mercati.

 

On 3/9/2019 at 08:38, MotorPassion scrive:

 

 

 

Solo a me la plancia ricorda la Panda?

 

- leva del cambio in alto

- cassetto e vano portaoggetto simil-marsupio

- quadro strumenti con protuberanza verso metà plancia (schermo qui, bocchette sulla Fiat)

- texture stampata nella plastica dei pannelli porta, plancia, zona cambio

 

el Nino