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Audi RS 5 Facelift 2020 [Coupé, Sportback]


Beckervdo

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12 ore fa, mikisnow scrive:

Stavo per scriverlo. Su un'auto del genere non si può vedere sta roba.....

 

IMG_20191210_223152.jpg

D'altronde lo schema è quello, di base. 

Ma quindi col tetto in carbonio hanno sbilanciato ancora di più la distribuzione pesi verso l’anteriore? ?

Che poi sbaglio o in cartella stampa non ne parlano? (Sarei curioso di saperla)

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22 ore fa, mikisnow scrive:

Stavo per scriverlo. Su un'auto del genere non si può vedere sta roba.....

 

IMG_20191210_223152.jpg

D'altronde lo schema è quello, di base. 


sottosterza anche nel parcheggio 

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  • Ahah! 4

"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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1 ora fa, Alain scrive:


sottosterza anche nel parcheggio 

 

Eh lì davanti ha un peso a sbalzo non indifferente. E ancor ami domando come mai continuano a volerlo mettere a sbalzo quersto povero motore. Se lo mettessero arretrato guadagnerebbero in guidabilità e precisione in avantreno...va te a capire....

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

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1 hour ago, Damynavy said:

 

54/46? (ante my)

 

 

https://www.automobilemag.com/news/2018-audi-rs-5-coupe-u-s-spec-review-first-drive/

 

All this Quattro wizardry is designed in part to help mitigate the car's 54:46 front/rear weight distribution

 

non è solo questione di distribuzione del peso fra anteriore e posteriore, ma anche di com'è distribuito quel peso sull'anteriore

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11 minuti fa, v13 scrive:

 

non è solo questione di distribuzione del peso fra anteriore e posteriore, ma anche di com'è distribuito quel peso sull'anteriore

 

Per distribuirlo, hanno usato questo...

 

20191212_101043.jpg

Poi rimane sempre un anteriore a sbalzo, con i propri limiti.

Modificato da Damynavy
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