Citroën AMI 2020

[mariola]

19 ore fa, nucarote scrive:

Comunque per andare ad un centro commerciale posto su una strada extra urbana con la Smart puoi farlo con questa Ami no.

 

Solo se il centro commerciale è situato su una tangenziale, se è su una normale provinciale puoi

[nucarote]

1 ora fa, mariola scrive:

Solo se il centro commerciale è situato su una tangenziale, se è su una normale provinciale puoi

Non mi avventurerei per più di 30/40 Km tra andata e ritorno con un quadriciclo elettrico su una provinciale.

Comunque in caso di diffusione estesa di questi trabiccoli, credo che il legislatore dovrebbe porre limiti ancora più stringenti altrimenti ci troveremo le strade extraurbane intasate di questi veicoli troppo lenti e con un grado di sicurezza attiva e passiva non a livello degli autoveicoli.

[Jack.Torrance]

Comunque il concetto di veicolo non mi dispiace.

 

Certo che è brutta forte, eh?

 

 

 

Modificato 1 Marzo 2020 da Jack.Torrance

[__P]

 

[mariola]

10 ore fa, nucarote scrive:

Non mi avventurerei per più di 30/40 Km tra andata e ritorno con un quadriciclo elettrico su una provinciale.

Comunque in caso di diffusione estesa di questi trabiccoli, credo che il legislatore dovrebbe porre limiti ancora più stringenti altrimenti ci troveremo le strade extraurbane intasate di questi veicoli troppo lenti e con un grado di sicurezza attiva e passiva non a livello degli autoveicoli.

Con 20 km si arriva a tutti i centri commerciali in periferia. 

Quanto al resto non sono d'accordo, se su quelle strade oggi vanno ciclomotori, scooter domani devono poterci andare questi quadricicli. 

Non è possibile che i percorsi extraurbani finiscano per essere riservati ad autoveicoli sempre più costosi (secondo la previsione), limitando la mobilità privata ai ricchi. 

Solo superstrade ed autostrade devono avere limiti ai veicoli. 

[TonyH]

Non è detto che non arrivi una omologazione come quadriciclo pesante (velocità massima 80km/h, guidabile dai 16 anni).

 

Anche se le BEV in generale fuori dai centri abitati più grossi hanno di loro meno senso in generale.

[nucarote]

51 minuti fa, mariola scrive:

Con 20 km si arriva a tutti i centri commerciali in periferia. 

Quanto al resto non sono d'accordo, se su quelle strade oggi vanno ciclomotori, scooter domani devono poterci andare questi quadricicli. 

Non è possibile che i percorsi extraurbani finiscano per essere riservati ad autoveicoli sempre più costosi (secondo la previsione), limitando la mobilità privata ai ricchi. 

Solo superstrade ed autostrade devono avere limiti ai veicoli. 

Ciclomotori e scooter non ingombrano quanto un quadriciclo, se questa AMI e altri quadricicli dovessero prendere definitivamente piede sulle strade extraurbane potrebbero essere di intralcio nello scorrimento del traffico nelle strade extraurbane.

[bik]

10 ore fa, nucarote scrive:

Ciclomotori e scooter non ingombrano quanto un quadriciclo, se questa AMI e altri quadricicli dovessero prendere definitivamente piede sulle strade extraurbane potrebbero essere di intralcio nello scorrimento del traffico nelle strade extraurbane.

 

Ma in zona da voi non ci sono 14enni con Ape 50 o minicar?

 

Questa andrà uguale.

[nucarote]

22 minuti fa, bik scrive:

 

Ma in zona da voi non ci sono 14enni con Ape 50 o minicar?

 

Questa andrà uguale.

Ci sono, non sono diffusissime in quanto le Aixam & co costano più di 6K € e comunque hanno una qualità relativamente inferiore a questa AMI.

[mariola]

Non ci sono solo le grandi città, pensa a chi vive nei paesi della cintura di una città media (100-250.000 abitanti), e lavora in città, mediamente arriva al lavoro in 10-15 km, meglio farli elettrici e con una vettura più piccola possibile, migliora la qualità dell'aria in città, ed essendo piccola ingombra meno le strade (è lunga poco più di metà di un'auto normale). Normalmente percorrerà buona parte di quei 10-15 km su di una provinciale.