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Un vantaggio c'è nell'avere una linea tanto incasinata...le sportellate di parcheggio e le botte sulla carrozzeria non saranno più danni ma caratterizzazione 😊

 

Dietro se la gioca con l'Eclipse...che dal vivo è peggio che in foto...

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On 2/3/2021 at 10:20, Cole_90 scrive:

 

 

 

Hyundai-Bayon-12.jpg

 

 

 

christian-de-sica-600x375-1.jpg

Edited by VuOtto

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive +  MY18 Maserati Ghibli GranSport S RWD +  MY21 Alfa Romeo Stelvio Ti 210cv Q4 + MY22 BMW M8 coupé Competition.
in arrivo: 06/23 Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano

 

vendute: MY'01 Fiat Punto sporting 1.9 JTD, MY05 Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTDm, MY05 Mini Cooper S R53, MY08 BMW 120d E87 Attiva, MY16 Audi A1 1.6 TDI Metal Plus Sportback, MY16 Citroen C5 Tourer HDI, MY18 Audi S1 Sportback, MY17 BMW M140i F20.

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On 3/3/2021 at 18:17, slego scrive:

 

mi pare che storicamente Hyundai non abbia mai davvero giocato la carta del family feeling, di fatto ad ogni giro cambia le carte in tavola.

vedi per dire le 4 generazioni di Tucson (includendo quella che aveva un altro nome ma insomma era sempre quella roba lì): nessuna continuità stilistica, ogni volta si riparte dal foglio bianco. e questo avviene sia in verticale (continuità) sia in orizzontale (coerenze). è un bene? è un male? punti di vista.

io sinceramente non lo trovo affatto sbagliato. anzi. preferisco che su un prodotto si lavori senza la zavorra di un predefinito che vada rispettato a prescindere.

perlomeno su prodotti sostanzialmente "freddi" come sono le auto generaliste (discorso diverso per marchi che vantano un peso storicamente consolidato anche in termini di immagine).

 

fatto 'sto pippone, questa roba qui è indigeribile. brutta forte, non ci sono scusanti.

 

 

Allora, se per family feeling intendiamo il metodo "tedesco" neanche a me piace... l'effetto "pantografo" toglie personalità ai singoli modelli. Però una certa riconoscibilità di marchio ci deve essere (il corso Citroen degli ultimi 5 anni ad esempio... ). Detto questo Hyundai aveva un family feeling che, per esempio, negli ultimi anni era dato dalla calandra a "diamante" e che si è perso un po'...

 

Progetto-senza-titolo-1.jpg

 

 

ora la situazione è questa:

 

Hyundai-Tucson-2021-13-e1600159602823.jp

hyundai-santa-fe-97152.768x432.jpg

Nuova-Hyundai-i20-N-Line-4.jpg?resize=62

2021-Ioniq-5-01.jpg

prophecy-copertina-motorionline.jpg

 

 

scusate l'OT

Edited by Melone
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On 6/3/2021 at 12:24, Melone scrive:

 

 

Allora, se per family feeling intendiamo il metodo "tedesco" neanche a me piace... l'effetto "pantografo" toglie personalità ai singoli modelli. Però una certa riconoscibilità di marchio ci deve essere (il corso Citroen degli ultimi 5 anni ad esempio... ). Detto questo Hyundai aveva un family feeling che, per esempio, negli ultimi anni era dato dalla calandra a "diamante" e che si è perso un po'...

 

..cut..

 

 

ora la situazione è questa:

 

..cut..

 

Beh Ioniq per esempio nei loro piani dovrà diventare un marchio a sé. Per questo si salva! 😁

 

Tornando alla Bayon, io davvero non capisco la forma dei fari posteriori. Con il portellone chiuso sembrano convessi, e con il portellone aperto concavi? Dev'essere che non capisco a che altezza è scattata la foto nel secondo caso, ma mi paiono due macchine diverse!

"All'infuori del cane, il libro è il migliore amico dell'uomo. Dentro il cane è troppo scuro per leggere." (cit. Groucho Marx)

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On 6/3/2021 at 12:24, Melone scrive:

 

 

Allora, se per family feeling intendiamo il metodo "tedesco" neanche a me piace... l'effetto "pantografo" toglie personalità ai singoli modelli. Però una certa riconoscibilità di marchio ci deve essere (il corso Citroen degli ultimi 5 anni ad esempio... ). Detto questo Hyundai aveva un family feeling che, per esempio, negli ultimi anni era dato dalla calandra a "diamante" e che si è perso un po'...

 

Progetto-senza-titolo-1.jpg

 

 

ora la situazione è questa:

 

Hyundai-Tucson-2021-13-e1600159602823.jp

hyundai-santa-fe-97152.768x432.jpg

Nuova-Hyundai-i20-N-Line-4.jpg?resize=62

2021-Ioniq-5-01.jpg

prophecy-copertina-motorionline.jpg

 

 

scusate l'OT

È per una intenzione esplicita della hyundai. Ogni modello ha uno stile a se, e mi ritrovo con questa decisione in quanto possono dare lo stile giusto all'esemplare in base alle dimensioni e al tipo di veicolo. Alla fine il family feeling dovrebbe importare alle case per farsi riconoscere a colpo d'occhio, a noi clienti va solo bene che ci sia un po' differenziazione tra i vari modelli

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  • 4 weeks later...

Stando a Quattroruote, i prezzi in Italia partiranno da 19.400€ probabilmente per il 1.2 MPi.

Ancora da capire come verrà strutturato il listino.

12/2017 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 


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6 minuti fa, Cole_90 scrive:

Stando a Quattroruote, i prezzi in Italia partiranno da 19.400€ probabilmente per il 1.2 MPi.

Ancora da capire come verrà strutturato il listino.

Vabbe considerando che la i20 1.2 Connect base ha un listino di 17 mila euro ma la vendono con l’exterior pack da 18 mila euro e prezzo ridotto a 15 mila, immagino che questa verrà 16 mila euro tondi tondi 

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