Fiat Panda: filosofia di progetto (come deve essere una vera Panda)

[stev66]

36 minuti fa, Motron scrive:

Diciamo che è anche grazie alla nonna con la Panda o Punto diesel che oggi io mi dovrò sparare 600 km/giorno a benza..

Pensa quando dovrai farlo con le AA 😝

[Graziano68dt]

27 minuti fa, stev66 scrive:

Pensa quando dovrai farlo con le AA 😝

Ne riparliamo tra qualche anno, se il resto del mondo va' a dinosauri morti e noi solo in elettrico più di qualcuno ci potrebbe rimanere male(da noi)...

[Insidek]

21 ore fa, Graziano68dt scrive:

Beh cambia abbastanza il 1.4 aspirato rispetto al tjet.

Ad esempio la 500 2007 fino all'arrivo del twinair ha montato il 1.4 16v 100hp, e ci stava a stento.

Non è tanto lo spazio la turbina(che è piccola presa di per sè) ma è anche il resto della parte frontale a cambiare.

Si si intendevo l' "indotto" del tjet...comunque un 1.0 Hybrid con GPL unito ad una campagna di marketing azzeccata potrebbe fare sfracelli nel suo piccolo...

[Gabri Magnussen]

Visto che ho sbragato buttando lì il mio sogno erotico del TJet su Panda, ricordo male ho su quella piattaforma c'era un problema di ingombri per il cambio a 6 marce?

[stev66]

2 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Visto che ho sbragato buttando lì il mio sogno erotico del TJet su Panda, ricordo male ho su quella piattaforma c'era un problema di ingombri per il cambio a 6 marce?

Si il cambio a sei marce ci sta solo se il motore è due o tre cilindri. 

[TonyH]

53 minuti fa, stev66 scrive:

Si il cambio a sei marce ci sta solo se il motore è due o tre cilindri. 

Ci è stato anche col 4 cilindri. Abbinamento 1.4 100cv.

 

Il problema è che era il 514.6, mentre per le coppie dell’Abarth era necessario il più voluminoso  C530 (o M20? Iniziano a essere passati troppi anni)