,gente senza personalità,che non sa scegliere perchè non sa riconoscersi in un oggetto,

Mi hai tolto le parole di bocca!!!!

Per la futura Spider per me sarebbe interessante mettere oltre al 5.0 V8 da 470cv della 5000GT non il 4.2 V8 ma un 3.6 V8 realizzato sul basamento del motore della Modena con 4valvole anzichè 5 e potenza sui 340cv, in modo da contrastare la 911 cabrio con aun auto sotto i 100.000 Euro.

Oltre a questo penso che il 4.0 V8 MJet modulare del 3.0 V6 MJet VM possa avere credito sulla Quattroporte, del resto le concorrenti A8,S 400CDI e 740d hanno prezzi a partire da 85.000 Euro, quindi un piccolo sforzo per dare ad una Quattroporte (con 333cv) un prezzo sui 95-96.000 Euro sarebbe ideale e pagherebbe perchè chi usa queste auto per fare 40.000 km annui potrebbe pensare di comprarsela.

Riassumo

QUATTROPORTE

4.2 V8 400cv

5.7 V12 540cv

4.0 V8 MJet 333cv

GT WAGON (se mai la faranno)

3.6 V8 340cv

5.0 V8 470cv

4.0 V8 MJet 333cv

5000GT

SPIDER

3.6 V8 340cv

5.0 V8 470cv

MC12

Scusa ma una Quattroporte con il V8 diesel costerebbe piu' della benzina ed avrebbe sempre almeno 375cv e la potenza che eroga la versione scelta da Maserati di 4.0lt con doppia sovralimentazione....

La Maserati Spyder e' una rivale della 911 chiusa non della Cabrio....dimentichi che sara' una coupe'/spider con tetto retractable...ma sopratutto di vetture come la Aston Martin DB8 e la Mercdes SL...dimentichi 3.6V8 e prezzi sotto i 100.000 euro tutte le Maserati avrano prezzi oltre i 100.000 euro

prendere il 3.6 della MOdena nn è operazione cosi semplice,bisogna farci una testata da 4 valvolve x cilindro e bisogna trasformarlo Euro4 e su motori di quelle potenze non è cosa facile

Guarda, io non capisco perchè ci sia questa fretta alla crescita delle motorizzazioni però.

Per la futura Spider per me sarebbe interessante mettere oltre al 5.0 V8 da 470cv della 5000GT non il 4.2 V8 ma un 3.6 V8 realizzato sul basamento del motore della Modena con 4valvole anzichè 5 e potenza sui 340cv, in modo da contrastare la 911 cabrio con aun auto sotto i 100.000 Euro.

Oltre a questo penso che il 4.0 V8 MJet modulare del 3.0 V6 MJet VM possa avere credito sulla Quattroporte, del resto le concorrenti A8,S 400CDI e 740d hanno prezzi a partire da 85.000 Euro, quindi un piccolo sforzo per dare ad una Quattroporte (con 333cv) un prezzo sui 95-96.000 Euro sarebbe ideale e pagherebbe perchè chi usa queste auto per fare 40.000 km annui potrebbe pensare di comprarsela.

Riassumo

QUATTROPORTE

4.2 V8 400cv

5.7 V12 540cv

4.0 V8 MJet 333cv

GT WAGON (se mai la faranno)

3.6 V8 340cv

5.0 V8 470cv

4.0 V8 MJet 333cv

5000GT

SPIDER

3.6 V8 340cv

5.0 V8 470cv

MC12

Scusa ma una Quattroporte con il V8 diesel costerebbe piu' della benzina ed avrebbe sempre almeno 375cv e la potenza che eroga la versione scelta da Maserati di 4.0lt con doppia sovralimentazione....

La Maserati Spyder e' una rivale della 911 chiusa non della Cabrio....dimentichi che sara' una coupe'/spider con tetto retractable...ma sopratutto di vetture come la Aston Martin DB8 e la Mercdes SL...dimentichi 3.6V8 e prezzi sotto i 100.000 euro tutte le Maserati avrano prezzi oltre i 100.000 euro

Poi caro Defiant dall'anno prossimo la SL500 della MB avra un nuovo 5.5lt da 408cv...e ti pare una buona idea avere una Maserati Spyder meno potente...e' naturale Maserati andare un altro passo avanti per mantenere la supremazia di potenza tra le V8 aspirate nel segmento...

basterebbe anche portare l'attuale V8 a 100cv\l e penso che ce la possano fare tranquillamente in maserati,ma se vogliono metterci un 5.0................

Ma perfavore Autodelta dimentichi la coppia! ed il carattere maserati.... deve essere un prodotto differenziato da Ferrari non un altra Ferrari appunto una Maserati....ed avere un comportamento da maserati significa non andare oltre i 7000 giri..e avere coppia ben corposa superiore ad una V8 Ferrari.... vedi la differenziazione tra il 400cv 37KGM della 360 Modena ed il 390cv 46kgm Maserati 4.25lt....nel futuro avremo la stessa situazione con il 490cv 47KGM 4.3V8 Ferrari ed il 5.0V8 470cv 54Kgm Maserati....

a poi 470cv da 5lt sono 94cv/lt mica lontano dai 100cv senza andare a regimi molto elevati...cioe' con una potenza massima ai 7000 giri...

ragionamento che fila perfettamente il tuo,ma qui iniziamo ad andare su cilindrate + americane che europee