MotorShow

[TonyH]

Beh se non avesse rivoluzionato il disel a quest'ora sarebbero tutti con la pompa rotativa allora...

Beh....la "obsoleta" pompa rotativa non mica tanto inferiore al CR e al PDE, sia per potenza sia per consumi.

Con la rotativa si riusciva già a tirare fuori 70cv da un 1.3 (Uno TurboD), 136cv da un 2.0d (Bmw) e 180cv da un 2.5, ovvero le stesse potenze che hanno oggi i m-jet.

L'unico handicap della rotativa rispetto al CR sta nelle emissioni al minimo, difatti le rotative non riescono a rientrare nell'Euro IV

[J-Gian]

La uno D aveva 70cv?

Non me lo ricordavo! L'abbiamo avuta anche noi... in effetti in salita dava carne al 520 di mio zio!

Ma erano davvero 70?

Resta il fatto che, secondo me, per il CR si può tranquillamente parlare di "rivoluzione del disel", quantomeno per la diffusione che ha tale sistema.

[TonyH]

Resta il fatto che, secondo me, per il CR si può tranquillamente parlare di "rivoluzione del disel", quantomeno per la diffusione che ha tale sistema.

Fidati che la "rivoluzione" è più commerciale che puramente tecnica :wink:

[Guest DESMO16]

La uno D aveva 70cv?

Non me lo ricordavo! L'abbiamo avuta anche noi... in effetti in salita dava carne al 520 di mio zio!

Ma erano davvero 70?

Resta il fatto che, secondo me, per il CR si può tranquillamente parlare di "rivoluzione del disel", quantomeno per la diffusione che ha tale sistema.

..quel motorino é stato usato anche per compiti ben più gravosi, come quei piccoli mezzi che si usano in edilizia..

[nunoHGT]

Resta il fatto che, secondo me, per il CR si può tranquillamente parlare di "rivoluzione del disel", quantomeno per la diffusione che ha tale sistema.

Fidati che la "rivoluzione" è più commerciale che puramente tecnica :wink:

Non concordo, common Rail insieme al M-Jet sono una revoluzione per le diesel. Il Multijet ancora non arriva al maximo che puo fare ,le 5 inezioni per ciclo.

... la pompa rotativa doveva essere gia sotto terra, vabe che tiri fora piu cv di un motore, pero ogni volta che "dai gas" quelli dietro a te se pensano che ce un eclise del sole... :wink:

[TonyH]

Resta il fatto che, secondo me, per il CR si può tranquillamente parlare di "rivoluzione del disel", quantomeno per la diffusione che ha tale sistema.

Fidati che la "rivoluzione" è più commerciale che puramente tecnica :wink:

Non concordo, common Rail insieme al M-Jet sono una revoluzione per le diesel. Il Multijet ancora non arriva al maximo che puo fare ,le 5 inezioni per ciclo.

... la pompa rotativa doveva essere gia sotto terra, vabe che tiri fora piu cv di un motore, pero ogni volta che "dai gas" quelli dietro a te se pensano che ce un eclise del sole... :wink:

Per il Multi-jet devi solo ringraziare zio Bill (Gates) e mamma Intel....

Perchè la differenza sta tutta nella gestione elettronica....

Difatti le iniezioni multiple e le cariche stratificate le han studiate in un sacco di persone...a partire da Rudolf Diesel in avanti...

Solo che fino all'avvento dell'elettronica non era possibile gestirle in maniera efficiente....

[nunoHGT]

Precisazioni:

1)il CR NON è stato inventato da Fiat, Fiat l'ha solo miniaturizzato per applicazioni veicolistiche.

il CR era usato da decenni su applicazioni navali.

2)NON ha rivoluzionato il diesel....ne è stata una svolta così epocale...

la svolta epocale nei diesel si è avuta negli anni '70 con i primi motori diesel veloci specifici per produzioni autoveicolistiche...

il CR è solo una ciliegina sulla torta di un immenso sviluppo, e serve praticamente solo per ridurre le emissioni inquinanti al minimo

difatti notevoli livelli di potenza e risparmiosità si erano già raggiunti con la pompa rotativa Bosh VP44

Eh non concordo neanche con questo, non capisco perche deve fare sembrare il CR come una cosa senza importanza... quando eh statto il principio di una nova era per le diesel.

... le "barche" non usano motori 2.000cc di cilindrata eh non fanno 5000rpm...eh come lo sapevo io la" teoria" del CR era statta studiata nela universita di Zurigo e poi sviluppata eh messa in pratica dal CRF / magneti marelli.

Non deve ringrazire ne à Bill neanche la Intel, ma si al CRF perche la elettronica gia esistiva, ma per fare funzionare il CR non.

[J-Gian]

Caspita stiamo andando un po' OT... :wink: ma devo fare una domanda:

visto che si parlava di elettronica, gli M-Jet che usa Fiat e quelli che usa GM hanno la stessa elettronica?

Son per entrambe Magneti Marelli o c'è anche lo zampino di Bosch?

[nicogiraldi]

bella la idea 5 terre semi definitiva (almeno ha l'interno).

il resto non comento

bello il bar dello stand

[Autodelta85]

Lo stand FIAT era il + bello di tutti

Colori giovani allegrai musica alta e carina,tante ragazze.

il peggioe Mercedes,crucco,scuro,tetro,tristissimo.......

davvero complimenti a FIAT che ha saputo stuzzicare lo spirtio dei giovani,assieme a Subaru.

Gli stand tedeschi tutti tristi,l'unico che si salvava era BMW grazie alle tante luci

Anche Lancia piuttosto triste