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French Italian American Transport

per fare una cosa regolare avrebbero dovuto prendere un altro esemplare o due e verificare questo problema, ma soprattuto sospendere il giudizio fino a nuova prova. la macchina è preserie, quindi ci può stare, ma questo non è un comportamento serio da parte dell'ente certificatore. Anzi, la procedura mi pare un po' contradditoria.

Propongo L&L ovvero Lions & Lambs (Leoni e Agnelli) ?

visto che è finita bene: Lapo in Israele, sparita la striscia di Gaza.

Da dentro é ancora peggio. L'ente avrebbe dovuto non pubblicare il risultato, parlare con la casa e ripetere il test. Sennò passa che é ammissibile un comportamento del genere. Bene per le case, male per l'ente certificatore, malissimo per i consumatori.

Da money.it Ma io mi chiedo se sia possibile scrivere delle idiozie di tale livello, ormai l'informazione in internet è una cloaca... "Tuttavia ancora una speranza potrebbe esserci per vedere in futuro una nuova Alfa Romeo Alfetta. Infatti con la fusione di Fiat Chrysler con PSA, il gruppo transalpino potrebbe mettere a disposizione una delle sue piattaforme per questa vettura." !!!!!!!!???

Mai quanto

Con solo una punta della maestria nel gestire gli stemmi che hanno dimostrato a Borgolupo, sarà possibile differenziare in modo opportuno le offerte minimizzando le sovrapposizioni ed andando ad intercettare l'interesse di gran parte dei possibili acquirenti. Butto là a vanvera ad esempio: Fiat: razional-sportivetta ( e 500 ) Citroen: audace nel design, easy chic Peugeot: eleganza sensuale, innovativa Opel: robustezza e qualità teutonica, conservatrice Ecco io fare allegramente rientrare DS nel recinto Citroen, sfruttando magari le suggestioni d'antan della vera Déesse.

Io pensavo...

Io ci leggo... Scusate la trivialità... Son malato...

Dai alla fine non andava così male..? Aveva solo un po' di difficoltà s raggiungere le 88 miglia orarie ( cit.)

Sarebbe stato più giusto Con il marchio Seat.

Assolutamente no. È coerente. Costruzione da competizione, motore specifico, doppio differenziale anteriore e posteriore, cambio manuale sportivo, sistema frenante specifico, etc etc. Una MINI GP è molto meno estrema e costa 45'000 Euro.

vero quello che dici, ma considera che ci sono le future Dodge e ipoteticamente la Chrysler 300 quindi il pianale TP del gruppo Giorgio2 elettrificato può essere spalmato anche sulle americane. altrimenti cosa vai in america con la piattaforma EMP2 con trazione anteriore e motore anteriore trasversale e senza la possibilità della trazione integrale? i clienti ti ridono dietro

Toh.. gliel'ho fatto gratis....

eccovi i dati rilevati da Al volante Mazda Mx -5 2.0 184 cv Fiat Abarth 1.4 170 CV Vel max. 222,6 km/h 221 Accelerazione 0 - 100 km/h 6.6 6.9 0-400 mt 14.8 14.9 0 - 1000 mt 27 27.4 Ripresa 1 km da 40 km/h 31.5 31.4 1 km da 60 km/h 31.5 29.8 80 - 120 km/h 11.8 8.3 consumi in città 11.6 11.8 fuori città 15.4 16.4 Autostrada 13.7 13.3 medio 13.8 13.9

Si ma se tiri fuori un allestimento che dovrebbe far parlare come lo Sprint essendo nuovo, e poi in pronta consegna non è appetibile perché mancano 250€ di bocchette dietro e il keyless, si potrebbe parlare di "irrazionalizzazione" più che altro.... Oppure un'auto come la Stelvio Executive, allestimento ben accessoriato, e poi si può avere 190CV RWD e non AWD che è centrale per un SUV... boh vedete voi

Impossibile per due motivi:

Domanda "standard" al dipendente Boeing: Cosa ne pensi del 737 Max? Risposta: ?

in realtà è la i3 per la Dakar! ?

È parecchio inquietante...probabilmente è una specie che allarga i passaruota quando si sente in pericolo e spruzza veleno sul predatore

Che obbrobrio, anni 2000 a palla ?

Mi disagia parecchio questo frankenstein ...........?

Tutti giovani, belli, ricchi, Roma pulitissima e senza traffico. Ho sempre amato il neorealismo.

Il problema della porta verrà sicuramente rimediato, e nel complesso l'auto si comporta molto bene. Io però non avrei validato il test e spinti ad un successivo retest con porta a regolare. Perché comunque è una cosa che non deve esistere.

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano? Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo... Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno. Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

Infatti. Qui si continua a fare l’errore di considerare FCA pari a FIAT. La cosa mi sorprende perché in questo forum se na parla da anni, eppure ogni tanto ci si perde.

L'uomo furbo viaggia in turbo cit.

Non credo, oltretutto mi sembra di ricordare che Vadocomeundiavolo ha postato di problemi a passare i test di sicurezza mesi fa. Forse stanno cercando di rimediare a qualche problema. Però un ente serio quel test non doveva valutarlo con il massimo dei voti, è un serio problema di credibilità, da un lato un auto ottiene il massimo dei voti anche con un pericolo di possibile fuoriuscita delle persone dall'abitacolo, dall'altro un auto viene decurtata di una stella per una valutazione sulla sicurezza pedone molto discutibile ed un altra viene ritestata l'anno della fine commercializzazione e decurtata di 2 stelle per la mancanza del cicalino cinture.

GENIALE!

Oh no! il PRV!

Continuo a spammare con le news su questa nuova Yaris, ma la trovo una delle uscite più interessanti nel panorama delle hot hatch. Ho già detto al concessionario Toyota vicino casa di avvisarmi quando aprono gli ordini. Riassumendo: il focus principale è stato la riduzione del peso. Corpo vettura disegnato specificatamente per lei, 95 mm più basso della macchina di serie, BIW in fibra (da capire quali parti) e pannelli carrozzeria in alluminio. Motore nuovo, sarà il 1.6 più leggero e potente mai costruito, montato arretrato di 21 mm rispetto alla Yaris di serie. Cambio solo manuale, trazione integrale permanente niente differenziale centrale, ma doppio LSD opzionale e possibilità di variare la distribuzione della coppia tra 60:40 e 30:70 A/P. Le riviste inglesi hanno avuto occasione di provarla, di seguito le impressioni e foto di EVO: https://www.evo.co.uk/toyota/yaris/202068/2020-toyota-gr-yaris-detailed-plus-our-prototype-drive

direi che lo scopo del certificatore è stato centrato. Far vedere che comunque l'auto ha 5 stelle. Io stesso, dato che di golf me ne frega meno di zero, ho pensato che è cosa scontata. Non sono andato a vedere il video. Poi leggendo il titolo dell'anteprima facebook qui sul sito sono venuto a vedere. Inconcepibile che un ente teoricamente "superpartes" approvi le 5 stelle in una condizione simile

Premesso che sono tutte auto abbastanza simili, esclusa la Serie 3 che è a trazione posteriore, tra Audi e Volvo io vado sempre di Volvo a prescindere ...hanno uno stile meno scontato che incontra di più i miei gusti e solitamente propongono soluzioni originali, parlando di SW (per esempio sulla mia XC70 i sedili si ripiegano completamente su loro stessi creando un vano di carico perfettamente in piano ...c'è una gabbia che protegge l'abitacolo da eventuale invasione dei bagagli che sporgono dalla cappelliera e altre piccole accortezze per la sicurezza ....non so se la V60 propone qualcosa in tal senso)

Macchè cammuffo. Sto coso è già bello e pronto per concorrere con il cybertruck!?

Aggiornato il primo messaggio con nuova press release, video e nuove immagini ufficiali —> CLICCA QUI! Bel video di QR che va ad analizzare le soluzioni stilistiche della Roma Più la vedo e più mi piace! ? Meriterebbe il V12 di GTC4 Lusso... ?

Hanno avuto il coraggio di fare una versione "coupé" (ovvero un lunotto leggerissimamente più inclinato) della Suv più raccapricciante sul mercato. Complimenti

Nous sommes foutus ?

Non so se sarebbe meglio, sicuramente sarebbe difficile perche AR/Mas secondo me non hanno la massa critica per sopravivere da sola. Ma in logica industriale dei investitori un piccolissimo settore di lusso in un complesso cosi grande non fa grande senso. Loro modo di pensare e sempre, investire e concentrarsi su core business. Se prendi in considerazione le cifre necessario di investire in una gamma dei due sportivelusso, se invece prendi questi soldi e investi addizionale in Jeep, poi molto probabile il ROI per l'investimento Jeep per il principio dei grande cifre e piu alto e forse anche piu facile da gestire, perche per il settore core business tutto il know how e la comprensione normalmente e piu grande in una aziende che per attivita periferica.

Facciamo anche qualche anno in più, a me ricorda tanto questo: ("non si esce vivi dagli anni '80") ?

la Ferrari più bella degli ultimi 20 anni

Magnifica, per gli appassionati di auto sportive è una delle robe più sfiziose in uscita. @superkappa125 con questa ed una Lotus avresti una combo perfetta ? ?

Sicuri sia lui, a me pare il photoshop che uscì circa un mesetto fa su una rivista francese, inoltre non combacia per nulla con gli sketch ufficiali del Nivus.

Allora rettifico. Perché la notizia l'ho presa da un sito svedese Volvo Truck ha venduto ad ISUZU la divisione giapponese di Volvo Truck, ossia UD Truck. Non l'intera Volvo Truck! Rettifico il titolo.

Scusa Carlo, ma io non li capisco tanto questi post... va benissimo essere di pareri contrapposti, così come va bene criticare fca che perfetta non lo è certamente e nemmeno vicino ad esserla. Però Non capisco cosa intendi dire: 1) Conta solo il piano industriale? Proprio Fca ti ha dimostrato quanto possa contare un piano industriale e sopratutto non direi proprio che è l'unica cosa che conta... Ma anche se fosse, quindi cosa vuol dire questa affermazione? Sai già come sarà il piano industriale che presenteranno una volta fatta la fusione in maniera definitiva? Se lo sai, condividi, altrimenti buttare li una frase senza seguito non è ne di utilità ne tanto intelligente 2) Al momento Psa è avanti ad Fca in molti settori e un partner serviva più agli agnelli che ai Peugeot: Ecco questa è una Frase che vorrei veramente che venisse spiegata. Se intendi dire che Psa ha alle spalle uno stato (Tra l'altro più forte dell'Italia) ed eventualmente i Cinesi per svendersi nel caso in cui la situazione si dovesse fare complicata ... Allora forse posso capire cosa intendi. Altrimenti no, non lo capisco. Psa fino 5-6 anni fa era vicina a fare una brutta fine... Psa ha preso negli ultimi due anni delle bordate incredibili in Cina, cosa in proporzione non paragonabile minimamente alle perdite di quota registrate da FCa in Europa. Considerato quanto è sbilanciata Psa in quasi solo due mercati principali ( Emea - Cina) è assurdo pensare che da sola abbia anche una sola minima possibilità di sopravvivere in futuro. Io capisco che l'erba del vicino è sempre più verde, soprattutto se quest'erba non è italiana, però per analizzar questi gruppi un minimo di visione globale la si deve avere. Chiaro un europeo entra in un concessionario Peugeot e in uno fiat e si chiede come questi ultimi possono essere minimamente concorrenti di Peugeot che ha molti più modelli e molto più recenti.. MA questo non rispecchia minimamente la situazione dei due gruppi. Se tu abitassi negli Stati Uniti o nelle Americhe manco sapresti cosa è PSa... Ragazzi, viste anche le dimensioni, PSa aveva un bisogno disperato di unirsi, Secondo me addirittura più grande di Fca... Non lasciatevi ammaliare dalla grandeur Francese... sti qui finivano o per essere comprati dai cinesi o per avere un'altra sussidiaria del governo francese come Renault. 3) quello che definisci lo 0,000002 degli agnelli non è affatto uno 0,0000002 in più. Exor si è comprata il nuovo groppone molto di più rispetto a quello che tu possa pensare... Se credi che sia l'opposto scrivi le motivazioni e ne parliamo seriamente. Lo so che è un usanza oramai italica e dettata dalla comunicazione social, quella di sparare sentenze senza dare una minima spiegazione, però su Facebook va bene, in un forum secondo me no.

Il problema è questo. Come si può spendere 30.000€ per un Audi A1? O una 208? Esattamente 10 anni fa, ci si portava a casa una basica ma ben fatta e piacevole Audi A4, che era tutt'altra pasta delle Audi più recenti (in termini qualitativi).

Beh, ma vuoi mettere con la mancanza del cicalino delle cinture?