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Su AutosSegretos dicono che avrà il 1.0 Firefly da 71cv (75cv con etanolo) con cambio MT5, il 1.0 T200 MHEV da 125cv (130cv con etanolo) con cambio CVT che simula 7 marce e, per altri mercati sudamericani (Argentina, Cile e Colombia), il 1.3 Firefly. Attualmente a Betim le stanno assemblando con componenti che arrivano dall'Europa e mancano ancora tre fasi prima della SOP che sarà a fine Agosto. Esteticamente differirà dalla nostra Grande Panda nelle portiere ed avrà delle modifiche leggere ai paraurti. Internamente la plancia sarà la stessa, solo che le plastiche saranno nere e non blu.

L’optional indispensabile per l’automobilista che non si ferma mai 🤣

Decisamente appropriata come decisione hanno evitato un flop ed un buco in bilancio. Bravi

Resta il fatto che io non voglio essere schiavo dell'auto, e se voglio fare un dritto mangiando un panino in macchina vorrei poterlo fare. Altro che 0 minuti in più...

Questa dovrebbe essere la Freelander su base Chery.

Una vista più ravvicinata: Poi ho trovato queste foto (sito carscoops.com) ma mi sembra - anzi giurerei che sia - un modello differente (sì lo so che lo stesso sito parla di “Freelander”, ma ho visto che anche questa “baby defender” viene definita Freelander da alcuni siti, quindi c’è confusione)

Non volendo aprire un nuovo post mi aggiungo a questo 3d, perché l’auto è la stessa con lo stesso motore 2.0 tdi ma allestimento sline + pacchetto nero esterno + cerchio 19” rs / trazione “quattro”. Ritirata sabato mattina A me è piaciuta di linea, gli interni sono ok, il nero lucido è così lo avevo anche sulla mx5 terza generazione e si sporca solo a guardarlo. Vediamo come andrà e come mi trovo Anche io noleggio, rata unica con la srl.

Anche dalle nostre parti IMHO è difficile trovare utilitarie di una 10ina di anni in concessionarie molto note specie quelle che vendono il nuovo, l'unica è trovare l'esemplare giusto dal commerciante di auto usate oppure trattare direttamente con un privato.

“Bialbero Lampredi join the chat”

Non è un articolo, è la cartella stampa Opel!

Se per questo è scandaloso che anche la avant Diesel pesi 1900kg a vuoto… senza scomodare l’elettricità per mantenere il v6 in produzione.

Non mi toccate Schiavone, eh!

Ma solo io ho l'impressione che l'articolo l'abbiano scritto con l'IA caricando la cartella stampa e chiedendo di riassumerla? Questo prospettive mi sembra proprio poco umano...

Mia umile opinione. A2 originale invecchiata male anche per il problema delle riparazioni, ma era comunque qualcosa di diverso e portava concetti diversi. La vedevo con gli stessi occhi che guardo BMW I3. Questa invece è stata fatta solo per ammortizzare i costi di un flop. Ne abbiamo davvero bisogno? No.

Il 1.4 gpl di Fiesta non è male, era un motore un po’ vecchio stampo che non consuma poco ma grazie al basso costo del gpl permette un buon risparmio. Che io sappia le versioni restyling avevano qualche modifica all’impianto Brc e ciò permetteva una maggiore affidabilità. Clio 1.2, ha anche lei un motore vecchio stile ma abbastanza affidabile, io preferirei un motore turbo. Swift probabilmente è la soluzione ideale, il giusto compromesso, monta lo stesso 1.2 di agila e splash e non vedo grossi problemi in un uso sporadico autostradale. Per le utilitarie è molto difficile trovare la cronologia tagliandi, in genere nelle nostre zone si affidano tutti ai meccanici di fiducia dopo il periodo di garanzia, io cercherei dalle concessionarie note della zona, aperte da tanti anni, oppure se acquisti da privato, prediligi auto con un solo proletario in modo da parlare direttamente con la persona che ha acquistato l’auto da nuova. Rinnovo il consiglio di portare con te qualcuno di più esperto

Tempo 6 mesi e queste e le Folgore saranno stoppate secondo me

A me piace anche molto "Via Dei Matti Numero Zero" che purtroppo si è concluso la scorsa settimana.

Siccome questa A2 mi incuriosisce molto, volevo far notare un paio di cose che si vedono in queste spy. L'arco passaruota, sia anteriore, sia posteriore, ha una sorta di profilo aerodinamico, una cosa che non credo di aver mai visto prima, molto probabilmente per deviare il flusso d'aria dalle ruote e quindi ridurre i consumi ed aumentare l'autonomia. Inoltre sembra che a differenza di ID.3 e Born abbia delle modanature nere opache sui passaruota che oltre ad essere protettive allargano anche visivamente le ruote Sovrapponendo un blueprint della ID.3 al muletto della A2, sempre col solito margine di approssimazione dovuto alla diversa prospettiva, sembra che la A2 sia un po' più lunga al posteriore. Interessante notare che il portellone della A2 è incernierato in alto nello stesso punto della ID.3, ma risulta molto più lungo e inclinato nella parte superiore, l'effetto da aperto dovrebbe essere molto simile a quello dell'A2 originale

Non è una questione filosofica, è una questione di rispettare il tema di un topic e la policy del forum. Per parlare di transizione ci sono già discussioni specifiche, per parlare di strategie VAG c’è una discussione specifica.

....errare è umano, perseverare è Stellantis..............

Il problema in questo caso è di VW, che è un carrozzone elefantico. La cosa che mi fa crudelmente sorridere è che SM da presidente ACEA aveva già avvisato i costruttori del pericolo che si correva mantenendo strutture del genere, ricevendo pernacchie soprattutto dai tedeschi, e venendo aspramente criticato quando tagliò i ramo secchi in FGA (Rivalta, Termini Imerese ecc.). Si potrebbe spostare l'OT in un thread sulla filosofia VAG? (ho cercato ma non sembra esistere). Grazie!

Alla fine oggi ho stipulato con AXA non online sotto consiglio di un collega,furto incendio,cristalli plus senza massimale,rinuncia alla rivalsa,eventi atmosferici comprese alluvioni e guida esperta a 685 euro annuale.

Stellantis, da quel che ho letto, vuole reintrodurre il diesel in diversi modelli. Se non vi è mercato, non vi saranno neanche soldi per continuare con la ricerca nell'elettrico....a meno che non ci si affidi completamente ai cinesi.....i quali, intanto, hanno bannato per legge le impostazioni "full touch" per i comandi primari all'interno delle auto, come il climatizzatore ad esempio. Lamborghini ha fatto una semplice ricerca interna, chiedendo ai suoi clienti se la valuterebbero, e quindi hanno avuto le informazioni che tutti sappiamo da anni. Quella categoria di persone NON le vuole le elettriche, basta chiedere a Rimac.....che infatti "voleva" fare la Bugatti mutuando dalla tecnologia della Nevera....e invece...i clienti lo hanno costretto a fare un v16, se voleva sopravvivere..... la scoperta dell'acqua calda in pratica......

Certo è un po' strano sviluppare e mettere in vendita una versione sportiva da tenere in vendita all'incirca un anno (nuova Corsa dovrebbe arrivare nella seconda metà del 2027 se non erro). Probabilmente, viste le condivisioni spinte con 208 e Ypsilon, non costa tantissimo da sviluppare.