Tutte le attività

Si ma non è che una distribuzione a catena sia esente manutenzione o tagliandabile a piacimento "tanto ci faccio 10mila km scarsi all'anno, cambiamo pure l'olio ogni due". Tutti (e ripeto, tutti) i motori moderni necessitano di una cura costante e regolare, secondo i parametri della casa madre. I Fire, i TU, i Cleon... che potevano tranquillamente essere controllati o riparati al limite dell'hobbystica, sono un ricordo del passato.

Non è che "facendo la dovuta manutenzione", allora in automatico diventa una buona motorizzazione. C'erano e ci sono soluzioni tecniche migliori, altrimenti Stellantis non sarebbe andata a mettere la catena al posto della cinghia in bagno d'olio. La sua fama di motore non affidabile, se l'è guadagnata meritatamente, manutenzione o meno. Che poi manutenzione, parliamone, perchè per tenere in salute quel motore li, sono tagliandi ogni 12 mesi, e la sostituzione della cinghia non è comunque evitabile(ergo 7/800 euro di sola sostituzione da mettere in conto). Il tutto per cosa?Per mantenere utilitarie che il più delle volte finiscono per essere seconde auto da città?Con costi di manutenzione a livello di auto di segmenti e potenze superiori? Abbastanza indifendibile, però fate vobis...

é incredibile come l'effetto in foto sia illusorio.. ogni particolare di quest'auto é talmente ben proporzionato che, senza le dimensioni sembrerebbe davvero un paio di segmenti più piccola

Per quanto ne so, il continuo "monta e smonta" stressa la gomma e se il gommista non sta attento il rischio di danni al cerchio aumenta esponenzialmente (basta togliere i pesetti in malo modo per ritrovarsi l'interno del cerchio tutto segnato). Io ho sempre avuto il doppio treno con cerchi, vado dal gommista solo quando devo sostituire le gomme per il resto faccio da me e sfrutto l'occasione per lavare i cerchi per bene anche all'interno e fare un check visivo alla gomma e anche alla zona ruota decisamente più fine di quello di un gommista che nel momento del cambio avrà una coda di auto da fare in giornata decisamente lunga e non ha sicuramente tempo da perdere in dettagli. Oltre a questo sei libero di smontare e rimontare le gomme quando e come vuoi. Poi nota a margine, da quando ho l'MX-5 già che ho giù la gomma do un passaggio di panno anche alle sospensioni ecc per rimuovere lo sporco che coi classici lavaggi non viene via, soprattutto al passaggio Inverno/Primavera per rimuovere eventuali residui di sale, ma qui si sconfina nella pazzia

ringrazio tutti, è la classica auto da portare i bambini a scuola, fare la spesa, farà 6-7.000km / annui ...gomme solo estive...velocità max 70-80km/h

Guarda, non simpatizzo per nulla per questa soluzione tecnica, non per nulla, ma ce l'ho avuta sulla Fiesta ed è stata la ragione per cui alla fine ho dovuto separarmene. Però, Se si fa(ceva) manutenzione regolare presso la casa madre, con i cambi olio regolari, si può tenere sempre monitorata la situazione della cinghia (e infatti sulla mia Fiesta è durata 172mila km perchè facevo i tagliandi regolari in Ford...ad altri è durata anche solo 110mila) Nel caso di psa/stellantis, e a differenza (non da poco) di Ford, la sostituzione è pure relativamente economica. Per me, il grosso limite è (come spesso accade) nell'usato: che a sapere come è stata usata/tenuta prima, specialmente con tagliandi fatti un pò come gira, è un autentico terno al lotto.

Renault non ha i vincoli di Stellantis o di altri costruttori globali, difficilmente la vedo sotto una ipotetica X-Trail da vendere in tutto il mondo con svariati motori/trasmissioni

Se avete un po di voglia di cercare, su questo forum è ancora disponibile lo shitstorm che si beccò al suo lancio. Comunque IMHO avrebbero dovuto quanto meno dar seguito al concept della GTA, che non avrebbe venduto una mazza ma avrebbe potuto contribuire a mettere le basi per una "seconda serie" che lasciasse definitivamente il formato da hatch per divenire effettivamente un coupè compatto, quindi un po più grande (quindi vendibile significativamente anche fuori dai patri confini) che a limite avrebbe potuto rimpiazzare seppur parzialmente l'Alfa GT.

non so se è legale, ma sicuramente può rendere il comportamento dell'auto sbilanciato o imprevedibile, specialmente ad alta velocità o a temperature estreme. Dipende da molti fattori, fra cui il tipo di pneumatico (estivo-estivo non dovrebbe essere un problema, estivo-invernale decisamente sì), la geometria delle sospensioni, la durezza delle gomme, il peso dell'auto, il passo, ecc. Lo dico per esperienza pratica sulla mia auto.

Scusate, forse è una domanda scema, ma solo da poco mi sono posto il problema: è meglio tenere le gomme invernali senza cerchione e fare ogni autunno e primavera la sostituzione, oppure montarli su altri cerchioni e sostituire semplicemente le ruote intere? Lo chiedo non solo per il mantenimento della gomma, ma anche per i costi di montaggio/smontaggio. L'estetica dei cerchi non mi interessa e le dimensioni sono le stesse. Tenete conto che per dove vivo, gli pneumatici invernali (che di fatto sono 4 stagioni) li monto praticamente 4 mesi l'anno, non di più, a volte anche meno. Grazie per le opinioni.

In stellantis sapevano di avere un gap tra le cmp a 4,2 e le medium a 4,5-4,6 da almeno 4 anni e ci pensano solo ora .

La cosa che trovo sbagliata di questa Luce è lo stile esterno. Hanno fatto una Ferrari che una volto il cavallino difficilmente potrebbe essere riconosciuta come una Ferrari. Dal punto di vista tecnico penso che non ci sia da discutere se adeguata al marchio. Per me lo è anche se è una BEV

Capisco il tuo ragionamento, ma resto perplesso. Anni dopo abbiamo avuto molte dimostrazioni pratiche di cosa succede a provare a vendere ciò che si vuole e non ciò che chiede il mercato. E sull'immagine di Mi.To, capiamoci, le critiche quasi sempre arrivano da chi non ne ha mai avuta, ne mai avrebbe avuta una in ogni caso. Per me, anche senza motori base, sarebbe cambiato molto poco in termini di immagine, tanto in termini di numeri.

Secondo me Renault ha questo asso nella manica, in particolare la partnership con Horse Powertrain Mi sembra l'unica piattaforma multi energia "seria" che c'è in Europa

Sì è possibile farlo: a me è capitato di trovare sotto la mia 159 due tipi di gomme praticamente nuove per asse e il gommista mi assicurò che non era una cosa illegale.

Venendo agli interni, in particolare alla plancia di stretta derivazione Punto Evo, non mi ha mai convinto la parte centrale con le bocchette clima e l'autoradio, troppo squadrata e, in molte versioni, con quella finitura in plastica chiara finto-metallo che aveva un che di cheap e anni '90. Tanto che preferisco come hanno risolto quella zona nella Punto.

Concordo. Ci sarebbero stati meno marchi sovrapposti e un terzo partner, Nissan, che fino a prima della crisi attuale era forte in Asia e anche in Nord America, a differenza di PSA che era eurocentrico.

Buongiorno, ho una grande punto che può montare sia le 175 che le 185 (a libretto ci sono entrambe) Posso montare sull'asse anteriore le 175 e sulle posteriori 185 o è illegale? PS:perchè mi regalano delle 175 (2 pezzi) non vorrei fare una cosa fuori regola grazie

Non a questi livelli dai, Honda aveva un solo motore(1.0 t3) che è durato da natale a santo stefano nella gamma della Civic europea. Ford ha sostituito la cinghia con la catena in meno di 4-5 anni su Fiesta e Puma. PSA invece l'aveva ficcata praticamente in ogni dove, si sono salvate giusto i brand italiani(un po' per strategie commerciali, un po' per tempistiche di lancio dei nuovi modelli coincidenti al lancio del 1.2 "rettificato").

Beccate da un utente su reddit

Lungi da dire questo. Ma nemmeno gli unici a scegliere quella strada. Citofonare per chiarimenti in casa Ford e Honda.

Non è solo quello, si tratterebbe anche e soprattutto di fare un inversione ad U su quasi tutta la strategia produttiva e logistica del termico ed HEV fatta dal gruppozzo in EU e anche se fai questa inversione puoi andare avanti solo fino al 2035. Ergo con le normative attuali, credo che al gruppozzo gli convenga tenersi e sviluppare gli EB3 (di cui è giá prevista la variante Full HEV) almeno fino al 2035.

Io avrei preferito ai tempi la fusione FCA Renault anzichè con Peugeot

Come berlina sportiva la migliore in assoluto è la Giulia non ci sono dubbi

Ah bè sicuramente ne avrebbero vendute di meno, ma con un'immagine migliore Forse ne avrebbero vendute un pò di più di top di gamma Probabilmente, anche con meno sconti e con maggiori margini. Mini one da 75 cv ok, ma era una e quella rimaneva. Mito avevi Il 1.4 69 cv Il 1.4 78 cv Il 1.3 mjt 85 cv Il 0.9 85 cv.