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Aggiungo la mia esperienza perché ho avuto la MY2026 in prova per circa due settimane, 1000 km tra città, statali, autostrada e strette stradine liguri, a volte sconnesse, curve continue, un banco di prova per le sospensioni. Premessa: sono un tecnico, quindi provo a essere preciso più che entusiasta a vuoto. Ho avuto in passato la CX-60 PHEV MY2022 (Concessionario Carozza a Liscate) e oggi ho una CX-5 con cui vado d'accordissimo. Punti tecnici: - Motore 3.3 diesel 6 cilindri: erogazione piena e progressiva, i "solo 249" cavalli sulla carta non si sentono mai come limite e il motore si adatta alle necessità del momento senza mai imporsi. - Consumi: non ho registrato dati precisi tratta per tratta, ma la sensazione netta è di essere in linea coi dichiarati, in certi tratti probabilmente anche sotto. - Sospensioni: un salto rispetto alla PHEV 2022 (che era già un salottino viaggiante) è evidente. Sulle stradine il comfort resta altissimo, si sente il lavoro di ritaratura di molle e ammortizzatori di cui parlano in Mazda. - Insonorizzazione: i doppi vetri anteriori si sentono davvero, non è marketing. Lavoro evidentemente ben fatto sia in progettazione che in pratica, dati i risultati su strada. - Sterzo: preciso, coerente con quanto dichiarato dalla casa nipponica. Difetti onesti, perché altrimenti non sarebbe una recensione utile: visibilità posteriore probabilmente migliorabile, e una app di bordo più moderna e interattiva (funzioni da remoto) sicuramente la renderebbe completa. Nota sul concessionario, visto che il topic è specifico: Carozza di Liscate mi ha seguito su questa e sulla PHEV precedente, oltre che sulla mia attuale CX-5. Parlano bene dell’auto ma il giusto, non spingono e lasciano che sia il cliente a valutare da solo, onesti anche sui limiti, competenti e vicini al cliente. È un pattern che ho visto ripetersi già su tre auto diverse, vale la pena dirlo quindi perché non è un caso isolato.

Il paragone con Renegade è veramente forzato… Auto pensate, ingegnerizzate e costruite per target completamente diversi in due decenni completamente diversi. Renegade è nata per essere una SUV con certificazione Trailrated, e ciò ha comportato tutta un serie di accorgimenti di cui hanno giovato anche le 1.6 a trazione anteriore. Questa nasce per essere un progetto più economico. Mi chiedo come si possa solo pensare di paragonarle sinceramente!?! Si ok, la linea da autoblindo… ma basta caspita

Beh ma Nissan solo in Europa è ridotta a fare questi compitini, in altri paesi ha una gamma coi controca**i, es. in US:

Una tristezza unica, due marchi così, ridotti a replicare modelli di altri marchi, ma nessuno che cerchi di dare un po' di dignità a due realtà un tempo davvero notevoli?

Non ho mai provato la Prelude, ma non mi pare una genialata questo simulatore del cambio (che diciamo adotta già ora civic in versione soft), innanzitutto perché peggiora notevolmente le prestazioni (0-100 da 6,9s a 8,2s di Prelide) e non ne vedo una vera utilità. Detto questo, avevo letto che - a fronte di aver provato il prototipo next gen - la nuova gen dovrebbe essere sempre hev (magari stanno implementando la phev) e 90kg più leggera. Vedendo, infine, la concept di questa primavera non saprei se si tratti effettivamente un’anteprima di Civic o Accord. E se fosse civic, nonostante sarà prodotta in America - e quindi più usacentrica - non escluderei comunque la versione fastback, in aggiunta alla sedan. 🤨 https://www.caranddriver.com/reviews/a69248453/honda-civic-hybrid-prototype-drive/

anch'io ne vedo spesso, muso un po' scialbo, ma in generale fa una buona impressione

Concordo, anche se alla fine la qualità costruttiva non era proprio top … mia moglie ha avuto 2017-2024 una renegade benzina 4x4 limited con tutti i pack optional e alla fine i tasti cascavano a pezzi. Grizzly comunque è un altro segmento di mercato e lotterà con duster , mg ZS, Jaecoo 5 oltre che i cugini c3ac e frontera

Si ma aveva motori alimentazioni allestimenti, personalizzazioni e qualità costruttiva. Era fatta in Italia non in Africa,con tutto rispetto, e già solo per questi motivi il differenziale si abbassa e non di poco. Detto questo sono imparagonabili ma un certo senso di inadeguatezza in questi,ed altri modelli stellantis,io lo provo

Escalade iQ (rispetto alla quale questa Range è praticamente una 500 😅) Da qualche parte (non ricordo dove, se riesco a risalirci lo posto) mi pare di aver letto 2800 e passa kg EDIT: trovato, secondo Autocar 2885 chili, se ho ben capito la casa non dichiara il peso ma parla genericamente di 75 kg extra rispetto alla PHEV, sommando il peso di quest'ultima e la zavorra aggiuntiva della EV la testata inglese è arrivata alla massa di cui sopra https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/range-rover-goes-electric-%C2%A3154k-372-miles-range-and-2885kg

Se vuoi/puoi scriverlo (anche su PM), chi è l'officina/concessionaria a cui ti rivolgi? (che la zona un pò la conosco😁)

Versione Tecno. Primi km fatti su strade urbane, raccordo e qualche curvetta senza troppe pretese: le prime sensazioni sono quelle di avere a che fare con un’auto di segmento C, compatta ma comoda per il contesto urbano/extraurbano, con traffico pesante delle grandi città, molto silenziosa, anche quando attacca il motore termico il rumore resta contenuto e con aria condizionata accesa e radio a volume medio/basso, il motore si sente ma non infastidisce di certo…chi dice che è rumorosa, forse si dimentica che è un segmento B, non un ammiraglia segmento D/E. Non sarà mai un 6 cilindri premium in autostrada insomma. In effetti quando si vuole aumentare il passo su qualche curva, rotonda ecc, manca molto la possibilità di gestire il cambio…ad esempio tenendo la marcia tra le curve o scaldando prima di entrarci, specie se in discesa. Di sicuro attivare il freno elettrico (B) aiuta molto l’inserimento simulando di fatto un freno motore. Sistema Open R mi sembra molto valido, anche se la mia non ha ancora fatto “l’aggiornamento a Gemini…devo capire come sfruttare l’hotspot del cellulare per usare anche le app, come ad esempio Spotify, senza passare per Apple CarPlay. Anche senza Gemini, l’assistente vocale Google é molto comodo e funziona più che dignitosamente per impostare la destinazione, comandare il clima, fare telefonate. Immagino che con Gemini sia anche meglio…ma spero di riuscire ad avere presto l’aggiornamento. Anzi se qualcuno sa come usare il cell per fare hotspot…sono tutto orecchie 😁 La dinamica di guida è molto piacevole, nonostante i cerchi da 16” e nonostante non sia una sportiva. Anche sulle sconnessioni cede il giusto ma non fa perdere confidenza e sensibilità sotto alle gomme, pur assorbendo al pari e forse meglio della Captur…rispetto alla quale è nettamente più piacevole e comunicativa. Posizione di guida promossa, sedili come quelli della captur, discreti anche se avrei preferito un maggiore contenimento. Sui consumi ancora non posso fare valutazioni. Note dolenti fino ad ora: il sedile passeggero non ha relazione in altezza, il bagagliaio non ha nemmeno un minimo doppio fondo, manca una presa USBC per chi siede dietro, display frontale poco personalizzabile e poco sfruttato…non mi sembra abbia la stessa diagonale del monitor centrale. Al momento non mi viene in mente altro, ma aggiornerò strada facendo.

Vedremo quanto me le faranno pagare, pensa che da come me l'ha detto il responsabile dell'accettazione sembrava che costassero una cifra assurda

le candele azzardo che possano costare di listino una trentina di € cadauna più iva...come ho scritto altrove, i concessionari devono pur mantenere la baracca, e i tagliandi carissimi che propongono servono anche a questo...

Già … ma costa(va) 10,000 euro di più in versione ben motorizzata e 4x4 ed era 20-25 cm più corta e con un bagagliaio che misurava esattamente la metà.

La Renegade é un capolavoro in confronto a questa, per non parlare di meccanica, motorizzazioni e telaio.

Veneto. In genere anticipano il totale, non mi hanno detto tutti i componenti che cambieranno (tranne le candele che dicono costino parecchio), questa è l'unica cosa che mi hanno segnalato di particolare quindi immagino il resto sia simile agli altri tagliandi (e forse mi sostituiranno anche la retrocamera, da vedere ma non c'entra nel totale indicato)

Quoto e aggiungo che i 18 su Xceed vanno più che bene esteticamente, oltre a mio avviso è "troppo" (e più sali di dimensioni e più costano gli pneumatici..)

Hanno anticipato? Non era Parigi? Idem per la Gamma

Ecco il target

Flette.

Presentazione ufficiale al Salone di Torino l'11 Settembre

è su telaio STLA medium

Debutto ufficiale per entrambi al Salone di Torino l'11 Settembre

Scoda un po' troppo... non è mica la WRC2! 😅

Si è venduta(bene) la Renegade fino all'altro ieri, figuriamoci questa...