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Non ho capito, gli serviva la Dacia Striker per riscoprire il segmento delle familiari di segmento C? Se "familiari", come suppongo, indica la carrozzeria wagon, quella non veniva considerata da loro una tipologia di auto morta, sepolta e dannata in favore dei mirabolanti SUV? Ah ok, tutto chiaro, ora il segmento morente è diventato un altro
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alexdellorco83 si è Iscritto alla Community
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Gli stessi tra una Passat e una A6 Avant
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No, valuterei questa https://www.nissan.it/veicoli/veicoli-nuovi/qashqai/offerta-qashqai.html O le tante altre SUV come Tucson o Sportage
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quindi fa le spalle grosse con Max e guarda caso si trova sulla macchina una PU irregolare… a pensar male si fa peccato… ps se leggete le motivazioni della squalifica vi fa passare del tutto la voglia di seguire questa F1
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La prima domanda da farsi per capire se sei adatto a passare all'elettrico è cosa implica fare questo viaggio (suppongo lungo ed autostradale) con una elettrica economica, quindi con una autonomia autostradale limitata. P S. la potenza riportata nel libretto delle auto elettriche è solitamente molto più bassa della potenza di picco dichiarata nella scheda tecnica, motivo per cui ci sono auto molto potenti che sono utilizzabili anche dai neopatentati
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1. Hypercar - Arriva "UNO"
Di queste che citi, giusto la Neon si posizionava vicino a una Grizzly. La Voyager era una versione più costosa della equivalente Dodge. La PT Cruiser era una offerta particolare e a mio avviso non fa testo. La 300 ha avuto un buon successo e rimango convinto che Chrysler poteva continuare su quella strada. La versione più lussuosa della sportiva Dodge. Comunque spero che la loro idea non si riveli l’ennesimo errore strategicoLa vedo difficile possa tornare
Lorian si è Iscritto alla CommunityIeri
Eccola! Dovrebbe essere l‘auto usata al matrimonio di Pippo Baudo e Katia Ricciarelli, targata ‚GE‘. (fonte Facebook)
Ci sta riuscendo con Citroen e Fiat, basta vedere l’evoluzione delle vendite rispetto a quelle di Dacia. Peccato però che avrebbero potuto svegliarsi 5 anni fa con sta Smart Car.Quello della lettura segnali te lo devi tenere, non c'è un'auto, compreso la mia Prius, che non legga i segnali sbagliati. Tempo fa feci un post sull'ISA, visto che la EU ventilava di farlo funzionare per far rispettare i cartelli in modo autonomo dall'auto. IMMAGINA. "Già allora ero pienamente soddisfatto della macchina, anche le riserve che avevo sulla dinamica di guida (scendendo dalla Mito, che era tra le migliori se non la migliore del segmento). ...... mentre diventa molto divertente fra le curve. ........La modalità di guida “sport” la rende ancora più fulminea, ma francamente la trovo finamai eccessiva per l’uso che ne faccio. Vuoi fare qualche commento a proposito di "lavatrici" e "dinamica di guida del termico+cambio"? Torneresti a una ICE?
Infatti, mi chiedo come mai Stellantis non riesca a fare quello che fa Dacia, sono solo più bravi o c'è dell'altro? Ecco penso ci sia dell'altro:I hope we'll see a new Compass in the US. The situation however is not crystal clear: https://eu.freep.com/story/money/cars/stellantis/2026/08/14/stellantis-eyes-canadian-plant-sale-delays-belvidere-plant-production/91306570007/ About the Hornet and Airflow, it really seems like they're heading to Belvidere. First, it's the same platform, so why not have all 3 models in one plant. Second, there were rumors that they might put them in Brampton, but now Stellantis is trying to close that plantIl punto è se Stellantis ha chiaro o meno cosa vuole vendere agli americani. Il Nord America è un mercato enorme e ricco. Davvero a Stellantis serve un marchio Chrysler che vende macchinette? Secondo me no. Le macchinette le può vendere a marchio Fiat. Inoltre Chrysler potrebbe condividere la piattaforma con DodgeLa Haas comunica che Ocon non correrà questo weekend in Messico e verrà sostituito da Ryo Hirakawa. E afferma che non rilascerà ulteriori dichiarazioni in merito alla questione
prima dell'Omoda considerei seriamente l'acquisto di una tastiera con punteggiatura.
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