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a livello ibridi, a parte il 1.2 che è un non-sense su una vettura così, ci monteranno qualcosa a 4 cilindri prima o poi?
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questa cosa del sound è veramente imbarazzante
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Sopratutto considerando che il suo sbocco commerciale ideale dovrebbe essere quello delle flotte aziendali...
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Non per Maserati. Continental non l’hanno mai neanche nominata, al contrario di 911 che è vista come una sportiva da tutti i giorni, esattamente come GT.
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Diciamo che è un ultimo omaggio al duo Montecarlo-037 sulla scia della Montecarlo Turbo. Essendo però un'auto da corsa ex novo non hanno potuto lasciare il marchio Lancia. Semmai vorranno continuare con altri modelli "ex novo" credo che manterrano il marchio Kimera ed evolveranno lo stile.
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Per essere preso in giro quando sfreccia per Montecarlo 🤣
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Nella vista laterale evolve egregiamente il design delle coupésedan di casa… i problemi nascono una volta che hai le viste anteriori e posteriori. Sul lato tecnico nulla da dire, siamo veramente allo stato dell’arte delle super/hyper BEV e con tanto di aerodinamica attiva. Dentro non la commento… roba che vedi a listino Mansory sinceramente. Tra l’altro mai capirò la passione della riccanza per la finitura trapuntata…
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A parità di dimensioni pure una Bigster, anche se non ha gli interni rivestiti di pelle umana 🤣
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Compass il PHEV ce l’ha, e son tutte nella stessa linea produttiva. Per un’auto che si venderà al 90 % in IT sarebbe sciocco non montarci il powertrain plug-in…
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Uno dei problemi della mancata vendita del Pacifica odierno da noi è legato alla larghezza più che alla lunghezza e li poco ci puoi fare. Comunque IMHO finchè Stellantis non appronta o accede ad una piattaforma multienergia (almeno REEV) per MPV che vanno dai 4.3 m fino ai 5.5m di cui il Pacifica sia solo una delle varianti, preferirà sviluppare quello che hanno in casa finchè potranno ossia: Pacifica per gli USA, le varianti passeggeri dei commerciali leggeri ex PSA per l'EU da integrare e/o sostituire con rebadge/ricarrozzamento di prodotti cinesi e rebadge in altre parti del mondo.
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Sulla dS7 non c’è il phev e la stampa francese (autoplus) lascia intendere che non ci sarà perché la fiscalità francese lo disincentiva. Sempre la stampa francese parla di una versione potenziata HEV sui 190-200cv del 1.2. Non so se è vero, ma viste le similarità con la Gamma, qualche dubbio mi viene
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Splendida, @poliziottesco ! Complimenti per il notevole cambio di composizione del garage, sono sicuro che ti daranno entrambe un sacco di soddisfazioni! Solo mi raccomando, fai attenzione ai toe link di burro della Lotus 😅
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Come prodotti si, come immagine forse c'è ancora un po' di margine con l'utenza media che parla di "cinesate": quel tipo di cliente ci metti un po' di più a farlo scendere da una ford/opel/skoda per metterlo su una cherry.
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Skoda è la migliore europea per il value for money ma l'orientale ci sta lavorando alacremente e non manca molto secondo me affinché il divario tecnico sia dapprima annullato e poi superato.
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Hai ragione, ero convinto che Staria fosse più piccola, come la Kia PV5 per intendersi. Ma la logica non cambia: un mezzo più compatto ha maggiori possibilità di vendere anche da noi. Storicamente, la Voyager più richiesta da noi era quella a passo corto, non quella a passo lungo. Ps, la PV5 sembra ad esempio stare raccogliendo ottimi dati di vendita, a livello globale. Lunga 4,70 metri....praticamente come una C station wagon.
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Il sound generator è stato massacrato sulle Abarth e la Charger Daytona, qui perché viene elogiato dai giornalisti? Perché qualcuno vorrebbe mai avere il suono di un V8 finto quando può prendersi quella con il V8 vero? Per il resto è tecnicamente di livello, ma esteticamente è da indigestione.
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Niro che però Non esiste turbobenza ibrido full molto meno potente (e per questo più economica...) Ha il Phev e l'EV che questa Seltos non ha (ma sempre lato EV, è ormai sorpassata da EV3 e EV4). Alla fine questa Seltos mi pare un pò il classico "nicchia della nicchia" che va a pescare quel pubblico che per un motivo o per l'altro non ricade in nessuna delle altre 3 o 4 (per non dimenticare la Xceed, che fa le veci del "crossover coupè" termico).
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Sicuramente, ma l'innalzamento medio dei volumi ha esasperato l'uso di questi espedienti per evitare effetti imbarazzanti.
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già questa è una buona spiegazione... non ci avevo pensato. Basso gamma ok, ma a 35mila euro si trova roba interessante e con uno storico molto più rintracciabile e solido (tipo gli esempi che ho portato prima di Karoq e Kodiaq).
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Beh il cumulativo delle emissioni per dirne una.
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Ci sarà il 1.6 PHEV. Quando arriverà sinceramente non lo so.
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