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Tutto come previsto, Mercedes e McLaren avanti, Ferrari forse terza forza davanti a RB... Bene Audi, e cChesciapp, rispetto ai test, male Alpine e Williams che hanno anche loro il mototrucco, aston e Cadillac male male male... -
Diciamo che con un frontale tutto nuovo ci si accorgerebbe che la GT è diversa da quella del 2007. Scherzi a parte, non ho grosse aspettative su questo FL anzi forse il suo essere eccessivamente classica IMHO le potrebbe consentire di scavallare perfino gli anni '30 ovviamente con vendite simboliche o poco più. -
Scusate l'OT ma sono giorni che il canale F1 su YouTube mi offre i long highlights di Melbourne 2010. Me li sono visti, circa 25 minuti e mi è scesa una lacrima a vedere come si è ridotto questo sport. E pensare che nel 2010 mi stavano sulle balle quelle auto. -
una giardinetta rialzetta avrebbe avuto più fascino dell' attuale 600 sicuramente non era realizzabile partendo nè dalla 500e nè dal cmp psa purtroppo- 49 risposte
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con frontale e fari ridisegnati potrebbe andare ancora per diversi anni sostenendo il solo costo del restyling, mentre un modello completamente nuovo sarebbe insostenibile come costi e comunque le vendite rimarrebbero sempre basse -
Le proporzioni della cellula abitacolo mi sembra che si prestino poco a prodotti così bassi come MX-5 e GT86.
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Se non levano quei faretti e non fanno un muso più aggressivo stanno freschi…. -
le grandi GT non le cag@ più nessuno. non ha senso rifarle. BMW non fa più la serie 8 Mercedes fa fatica a vendere la SL (cabrio) la AMG GT non so Audi non fa più la R8 Aston Martin licenzia 600 persone per mancanza di vendite Maserati è quella che è L'unica che riesce è la 911. Il mercato è cambiato.... per me non avrebbe neanche senso farle un FL, è talmente rara che non avrebbe bisogno. -
Per me 500X/600 dovrebbe essere semplicemente una 500 giardinetta, senza contare che la varianti cross sarebbero IMHO molto molto sfiziose. Evidentemente ci saranno degli studi di marketing che suggeriscono che il tipico andamento ad arco del montante C e del finestrino posteriore della 500 è imprescindibile per qualunque reinterpretazione della 500 (vedi le "capriole" che hanno fatto per mettercelo sulla 600*), alla pari del musetto, i fari tondi e il posizionamento del fanale posteriore che deve essere squadrato e io aggiungerei la scalanatura sopra la maniglia cosa che stranamente viene rispettata solo sulle 3p. *Risultato condizionato comunque anche dal fatto che Tavares & co non hanno voluto modificare passo o lo sbalzo posteriore della 600.
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In realtà avevo immaginato una porta grande e una più piccola controvento tipo 3+1 ma un po' più grande ecco E la griglia inizia dove finisce finestrino Ma non sono riuscito a farglielo fare Sketch in effetti un po' approssimativo...- 49 risposte
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C'erano dubbi sul tratto full gas di 15 secondi. Qualcuno ha visto le prove? Si sa come lo percorrono quel tratto? Mollano il gas dopo 10 secondi? - Oggi
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era per rimanere sul lavoro di stefano1234. C'è però il rischio che, pur essendo più bassa, si vada sul terreno di 500x / 600 è una caratteristica che ha sempre avuto la 500 ancora prima della versione attuale ; forse è il posizionamento del fanale nei confronti del paraurto
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in questa vista laterale, la parte posteriore inizia ad assomigliare paurosamente alla stilo 5p.....attenzione...- 49 risposte
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Inoltre IMHO dovrebbe essere a 5 porte, possibilmente con la maniglia nel montante IMHO.
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mi piace la giardiniera anche se la vedrei con un pò di sbalzo posteriore in più
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Fiat 500 giardiniera E una sorta di piccolo monovolume
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Ma infatti questo faranno, lieve aggiornamento e prezzi più bassi… ormai è andata e bisogna aspettare i nuovi modelli/corso -
Vista dal concessionario Fiat, e niente fa cagare 🤣 lei e le altre cinesi tutte accumunate da elevata altezza da terra e ruote posteriori incassate… roba che le Compass/500X 4x4 è oro! mi sembra inutile fare questi assetti così alti che penalizzano l’efficienza, problema comune pure alle BYD
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Avrei una proposta alternativa: niente restyling ma tagliare altri 30k dal prezzo e vincono tutti.
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Invece di spendere milioni per cambiare il muso per scarse 200 unità all’anno vendute fanno prima a cestinarla e fare una nuova generazione
