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Scusate ma da piano strategico Filosa, cosa vupol dire Lancia marchio "specializzato", specializzato de che?Specializzato a fare solo un modello e poi lo chiudiamo? Specializzato per produzioni in piccola serie? Specializzato solo per gli italiani? Specializzato a non avere fantasia, idee,denaro, ecc? Cosa vuol dire?

Come i trattori Fiat di una volta che il 240 costava 240 milioni, il 65... 65 milioni e così via

Questo si che è un Cosone!

uno dei motivi per cui alla fine mi sono deciso a riscattare la mia attuale clio V piuttosto che passare alla nuova VI o ad una yaris...già trovo insopportabile la mia, che si lamenta di continuo per qualsiasi idiozia, stressando e distraendo, ci manca solo il beccarsi dei rompimenti di pelotas ancora più petulanti e difficili da disattivare...almeno nella mia (come in tutte le renault) basta premere un tasto a sinistra del volante, e li blocchi tutti, con altre auto e marchi mi risulta non sia affatto così facile ed a questo punto non mi stuiprei se un domani anche renault si adeguasse... P.S. per i benpensanti e i moralisti (sulla pelle altrui...) sempre pronti a giudicare gli altri puntando il ditino scandalizzati, preciso che col suddetto pulsante (e nemmeno tutte le volte...) non disabilito tutti gli ADAS, ma solo i più inutilmente petulanti e fonte di distrazione, quali ad es. lo stupidissimo allarme sonoro di superamento limiti che strilla, già 1 km/h oltre, per limiti inesistenti (come ad es. i 40 km/h delle rampe di uscita quando sei tranquillo in autostrada a velocità codice...), però mantengo l'allarme visivo, o la frenata automatica in autostrada (non lo disabilito mai in città). Quanto all'allarme stanchezza, mi sembra perfettamente inutile e fonte di stress e distrazione incommensurabile quando si mette a urlare "aaaargghhhh mantenere il controlloooooh!!!!" assolutamente senza motivo, ma ancora non sono riuscito a disabilitarlo senza disabilitare anche il mantenimento di corsia, che invece mi sembra molto utile in extraurbano. Immagino che in futuro tutto sarà ancora più complicato e intricato.

Quale novità mai vista, un altro suv seg D, quale disruption. Cavoli, nei calcoli della CO2 i suv dovrebbero valere doppio e esentare coupè cabrio e spider. Così magari torniamo ad abbellire il parco circolante

Va bene, quando monti un tre cilindri Peugeot su un Alfa, abbiamo detto tutto.........

@j le foto da dove le hai prese? Comunque se: ITALA 35 = 35.000€ allora ITALA 56 = 56.000€

Io ripongo, purtroppo, poca fiducia sul possibile rapporto qualità-prezzo di questi suv Fiat alla luce della qualità (molto) perfettibile di componenti ed assemblaggi (interni ed esterni) vista finora sugli ultimi modelli come C3, Grande Panda e Frontera, proprio ieri parlavo con un possessore di un Ducato (1 anno di vita, quello con griglia pixellata) che si lamentava della qualità delle componenti e taglio delle dotazioni rispetto al Ducato del 2018 che possedeva: guarnizioni scollate e storte in punti a vista, carter in plastica sollevati e deformati, assenza di rivestimenti interni alle portiera laterale e posteriori con difficoltà nella chiusura, perché siamo arrivati a questo per le produzioni UE? Low cost non dovrebbe dire qualità pessima, con Tipo (visto che la si é citata) veniva "venduto" il buon "value for money" e lo si poteva toccare con mano ora invece le premesse non sono buone.

La Ferrari ha depositato più nomi come F80XX ,FXX80, F80 Targa, F80 Roadster, 12Cilindri GTO e come detto prima FX-100 e FX100 Per dí più la macchina che sarà svelata a luglio dovrebbe chiamarsi 12Cilindri MM (MM per Mille Miglia) e ci sarà anche una versione aperta. Ma non sì sa se sarà presentata allo stesso tempo della versione coupe.

La Tipo Cross 1.0 FireFly analoga alla Grizzly 1.2 manuale di listino costava 23500 (febbraio 2022) ossia quasi 27K odierni Fiat Tipo 5 porte: Tanto comfort a buon prezzoLa Fiat Tipo Cross è la versione “quasi suv” della berlina italiana, da poco rivista nella linea e nella tecnologia: nuovo il 1.0 turbo a tre cilindri. Spaziosa e con un prezzo competitivo, ha finiturGrizzly ha in piu il GSR26, per cui imho avrá un listino analogo (26/27K), lo street price sará intorno ai 21/22K.

la nota dice che sono in produzione le D attuali. Delle nuove (quali?) stanno studiando se e come farle. E' scritto chiaramente. Poi non le citano più. Passano a dire che arriverà la C.

A spasso con l'acerrima nemica

Negli Emirati Arabi la versione 1.5 allestimento full optional costa sui 23.000€, in Italia a che prezzo vorranno propinarla?

merito delle nuove regole 😂

Si errore mio a fidarmi di Quattroruote che ha sbagliato modello confondendolo per questo

Ci voleva! 😡

Per fare manovra ti serve un segnalatore aeroportuale.

Comunque in quei tempi la maggioranza girava ancora con una qualunque TDI. Credo che il problema piu grande e' che Alfa non si chiama Audi o BMW e poi la discontinuita'.

Se non la rilanciano un minimo prima, vale meno di zero ahimè. Idem Maserati. Vendite in calo, perdite importanti e zero asset proprietari tolte forse Cassino e Modena che producono quasi niente.

Il lusso e la sportività dell'onnipresente 1.5. Comunque qui, rispetto alla 35, non hanno cambiato il portellone ed il logo lo hanno ficcato nell'ovale.

di solito creare aspettative porta alla delusione. Io mi tengo molto basso perchè temo abbiano fatto qualcosa di troppo diverso dalle solite ferrari

Mi sembrava strano avessero inserito dei nuovi fari rispetto alla base di partenza, e infatti... 🤣

Dici che vendono Alfa romeo?

ok quindi ricapitolando per il segmento D: - hanno stoppato Stelvio 2 solo elettrica dopo che giravano già i muletti per strada ed erano usciti i patent - hanno fatto studio di fattibilità per new Giulia e new Stelvio su Giorgio EVO - hanno stoppato tutto - cercano JV/cessione procedono invece (almeno per ora): c - hatch/UV su STLA One new C-SUV su STLA Medium progetto Bottega

Andando a memoria, il mhev è arrivato nel 2016 per Audi e nel 2020-1 per le altre due della triade. Alfa ha cominciato senza, poi ha iniziato a studiarlo, poi l'ha messo in prova, poi dietrofront e hanno pressato i prototipi, poi è arrivato su Maserati ma su Alfa no perché si rischiava di vendere troppo, poi su Alfa no perché doveva arrivare direttamente l'elettrica da 1000cv, poi dietrofront di nuovo, morale della favola, sono passati 10 anni senza implementare una roba che trovi pure sui tricicli a momenti, per delle semplici scelte manageriali cambiate più delle mutande. Ecco com'è andata.