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No caro: la turbina usa l'energia cinetica del fluido che ne attraversa le pale, o palette, per ruotare. Cosa poi derivi dal fatto che la girante giri, dipende da cosa ci attacchi dall'altro lato. Se ci attacchi un compressore, comprimerà un altro fluido, e avrai un turbocompressore. Se ci attacchi un espansore avrai un turboespansore. Se ci attacchi una dinamo avrai produzione di energia. Ma non mi risulta che le turbine espandano i gas.
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Tecnicamente dalla descrizione è un Turbocompressore con in aggiunta un Turboespansore, non vedo dove sta il problema nel titolo.. Che poi dalla descrizione non si capisca troppo... Lo interpreto come : 1- il turbocompressore fa il suo lavoro normale e cerca di generare pressione e in alcune condizioni ne genera pure troppa 2-nelle condizioni in cui ne genera troppa invece di aprire la wastegate "sprecando" energia dei gas di scarico il turbo espansore "ruba" energia dal lato freddo agendo da generatore. Detto questo non capisco bene il vantaggio rispetto ad avere ( come già ha pure Porsche) un sistema tipo MGU-H in cui il motogeneratore sta tra Compressore e turbina
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Teaser del nuovo font 🤣🤣🤣
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esse_2026 si è Iscritto alla Community
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Molto interessante la funzione v2l per la versione elettrica….e Dedra…che vendette una media di 42 mila unità all’anno (420 mila totali). Anche un po’ di più di Delta (37.500 per un totale di 525 mila) e Thema (37 mila all’anno). Su K e Lybra topparono alla grande i motori diesel. Indietro come potenza e su K si tagliarono le palle con le enormi magagne del 2.4tdSì ma… se espande, non comprime 🤣 Io toglierei la parola “turbocompressore” dal titolo. Poi fosse per me chiamerei il nuovo marchingegno “turboespansore”, che sarebbe il perfetto contrario di turbocompressore; ma se l’IA ha deciso che “turbina ad espansione” dev’essere… chi sono io per contraddirla? (Però quello che fa il lavoro opposto non si chiama turbina a compressione…) 🤣Io ho capito che i turbo moderni sono così efficienti da comprimere l’aria eccessivamente, generando vari problemi al motore. Per risolvere questo, a valle dell’intercooler si può inserire una turbina aggiuntiva che porta l’aria alla pressione “giusta”, recuperando l’energia sottratta: per esempio, per alimentare una MGU-H o, in un sistema a più stadi, per supportare direttamente la turbina del turbocompressore.Farne un bel 1.5 trasversale?Lo vedo provato il criceto.⬆️ ⬆️ ⬆️ ⬆️ ⬆️ Domenica di shopping per #44 😂
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