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Saremmo OT.😉

Vedi Cupra...però Alfa non è né Vag ( non ci farebbe nulla ormai e non naviga in acque così floride) né Cinese (per ora..)

Il concetto (giustissimo) di cui parli, ovvero la libera concorrenza che porta le aziende a sviluppare e migliorare i propri prodotti per rimanerre competitive, non descrive adeguamennte l'attuale quadro del settore automotive, dove una fetta di azienda fa dumping, sponsorizzata da un player con interessi geopolitici (cioè spazzare le altre aziende). Non stiamo dunque parlando di concorrenza sana, ma sleale, a cui è totalmente ovvio che i costruttori occidentali non possono fare fronte.E non è di certo a causa dell'arretratezza tecnologia di questi, anzi il motivo per cui i cinesi hanno fatti passi GIGANTI è proprio grazie al sistema paese che hanno alle spalle.

Concordo, solo Peugeot in particolare. Sarebbe bella una sorella Lancia Thema o Opel Insigna.

Nella mani giuste (Vag? China?) eccome se è redditizzio

Intendeva il quartiere Brera, in effetti fa la sua figura a girare per le vie di Brera e la gente si sposta. 😅

Questa credo sia pensata per il mercato cinese in primis, e li evidente che dell’heritage dei brand storici interessi fin li, e che anzi iniziano a percepire i propri prodotti come qualcosa non dico migliore, ma sicuramente più “loro”.

capisco la vocazione sportiva Bentley ma fare il debug vettura sulla green hell ... mah

Mi piace il trattamento della fiancata...molto Mazda like. Mi spiace che ormai i concept Stellantis siano, perennemente, solo francesi. 😢

Se un'auto Cinese ha una batteria o un software migliore a un prezzo inferiore, tassarla non migliorerà l'auto europea; la renderà solo più protetta e, di conseguenza, meno incentivata a innovare. Diamo sempre la colpa ai costi della manodopera, la realtà è che loro hanno investito dieci anni fa su una tecnologia (l'elettrico) che noi abbiamo snobbato, e ora hanno una scala produttiva (automazione, integrazione verticale, filiera, ecc.), e un'efficienza che noi non abbiamo.

Credo sia l'unica vettura cinese (escluse le Volvo), che mi potrebbe effettivamente interessare. Molto dipenderà dai prezzi a cui verrà proposta qui in Europa. Mi piace l'approccio e la resilienza e velocità di sviluppo e innovazione Xiaomi e mi piace l'approccio del gruppo Geely. Fra i due, però, ammetto che Xiaomi è quello che ha la filosofia più interessante per le auto elettriche. Altra vettura interessante, infine, è il sue elettrico di Mazda: prezzo davvero incredibile...peccato solo per lo schermo giganterrimo e inutile all'interno e per l'autonomia imparagonabile rispetto a Yu7 o ai nuovi prodotti Geely tipo la EX60 o le Zeekr.

In effetto sia sul frontale che al posteriore, logo triangolare ed ai lati le tre linee luminose fa proprio muso di gatto. Si è passati dalle unghiate alle vibrisse. "Oh oh mi è sembrato di vedere un gatto"

Concordo con @__P non trasmette molto, riprende concetti stiliatici di altri brand e dove sono andati loro a "mano libera" l'hanno appesantita. Salvo gli interni che non sono male e personali. Concordo anche con quanto detto da @FaGiO non so quanto possa interessare alla clientela di questa fascia di mercato, riprendo anche una affermazione fatta non ricordo se dalla dirigenza Ferrari o Lamborghini; ai clienti di questo tipo di auto interessa l'esclusività ed allo stato attuale l'esclusività è anche avere una hypercar con un motore "vero" che ha richiesto ore di ingegnerizzazione e che si distingue dal resto del parco circolante.

Non ho capito cosa c’entra la Brera… 😅

Ha sede negli Stati Uniti ma dentro ci sono famiglie miliardarie Egiziane e degli Emirati Arabi.

Mi sa che puoi cambiare la larghezza esterna (passaruota più bombati, ruote più sporgenti) ma non lo spazio interno (distanza fra i sedili, larghezza plancia, stesso parabrezza ecc)

leggendo l'articolo non sembrerebbe. Rimarrebbe, però solo sul mercato nostrano. L'unico vantaggio di avere fortissime sinergie (cloni?) è che puoi permetterti di metter ogni marchio in un'area specifica tipo Opel in Germania e Citroen in Francia e gestire in modo più razionale i marchi a disposizione. Peccato per Alfa che ne esce ridimensionata..immaginavo fosse un marchio ad alta redditività al di là dei numeri ma a quanto pare non è così..

La figlia di una notte di follia tra una Toyota Prius ed un Tesla Cybertruck. Comunque qualcuno prima o poi mi spiegherà che analisi di mercato hanno fatto per giungere alla conclusione che al passeggero anteriore interessa avere un monitor davanti a sé. Siamo già abbastanza iperconnessi ed allo stato attuale almeno io in auto da passeggero o chi è stato passeggero non ha mai avuto l'esigenza di uno schermo in plancia. Tempo fa ebbi modo di provare la EQS e da passeggero dopo l'effetto wow dei primi minuti il display lo ignori. Anche da guidatore che sulla mia auto ho uno schermo da 13" a centro plancia lo ignoro se non per regolare il clima o quando è in uso il navigatore. Mi pare che questa moda e necessità di avere iperschermi vuole essere inculcata a forza nelle esigenze del cliente. Qualcosa però sembra stia cambiando, almeno da quello che avevano dichiarato in Audi per i loro prossimi modelli.

La C3 è larga 1.81 secondo il sito Citroen.

...Lancia è fottuta..............

In realtà non vedo grandi differenze rispetto ad oggi. Bisogna capire nella pratica cosa significa, ma già dalla fusione i marchi erano divisi in sotto-gruppi con Fiat che in teoria coordinava Citroen, Peugeot lo faceva con Opel e via così. L’unica novità è che in teoria allora si parlava anche di un polo premium attorno ad Alfa che poi però effettivamente non ha mai visto la luce. Per il resto mi pare sia tutto già più o meno così. Per dire, la Avenger e pure la Compass sono già subappaltate a Fiat che le ha sviluppate a Torino. Bisogna invece capire chi svilupperà i pianali e i motori che per il momento in Europa sono praticamente monopolio della sede francese (ed è stata la vera fregatura di questa fusione per l’ex Fiat, assieme alle produzioni spostate in Serbia, Marocco e oltre). Per quanto riguarda i cloni che sono poco più che rimarchiamenti, ne vediamo già tantissimi. Ypsilon e Corsa lo sono di 208 a almeno 5 SUV sono cloni di 3008. Non è una semplice condivisione di pianale, ma qualcosa di molto più spinto, seppur mantenendo dettagli estetici diversi.

una domanda a cui non so se sia stata data risposta. La parentela con Grande Panda imporrà anche una larghezza identica o questa Grizzly sarà più piantata?

Tranquilli che le ambizioni di Alfa saranno moltooo ridotte da maggio in poi 🌈🌈🌈