Tutte le attività

Si gasano gli ibridi di Toyota, (ovviamente non ufficialmente) hanno gasato il 1.3 FF PHEV (sul tubo trovi il kit "presentato" da automoto.it) non vedo perchè non possa essere tecnicamente gasabile il 1.2 MHEV (ma anche il 1.6 PHEV volendo). Per il resto credo che nei passaggi EV termico, quest'ultimo vada a benza per poi commutare.

vedremo... ;-)

Allora, stamani prova su strada: è una lama. Punto. Lunedì pomeriggio ho un incontro per valutare lo stato d'uso del mio Sportage e vedere quanto riusciamo a rimarginare. Per quella ex demo, ha 5 mesi di vita. Bisogna eventualmente verificare se è possibile accedere al finanziamento con il VFG, in caso contrario solo al finanziamento classico.

Che non fosse la 4xe? Non so se sono già disponibili in concessionaria…

model 3 senza pensarci un secondo.

Avrei detto golf e Hybrid variant visto che hai bimbi piccoli e serve spazio,ma ho scoperto che inspiegabilmente non la fanno,se no un rav 4 hanno appena presentato la nuova,c e anche plugin.

Non sono esperto del mondo bev per consigliarti a dovere, ma economicamente parlando comunque se farai tanti rifornimenti fast credo che siano piuttosto costosi. Si può fare sicuramente da un punto di vista tecnico, ma economico dubito convenga.

Distinguiamo quello che sappiamo che Fiat e PSA non sanno e non vogliono fare da quello che il 4° produttore al mondo dovrebbe e potrebbe fare. Stellantis potrebbe facilmente creare un polo del premium fortemente sinergico con il ramo nord americano. Ma al mondo, chi sta messo meglio di loro da questo punto di vista? Poi, sappiamo bene che non hanno voglia e quindi ben venga chi invece ne ha.

Tecnicamente è fattibile?E come si coniuga il moderno 1.2 mild hybrid con l'alimentazione gpl?Boh...

Ne ho visto uno parcheggiato in centro.. con le insegne di un concessionario. Spero avesse qualche fermo o blocco sulle sospensioni perché era veramente altissima... lo spazio fra le ruote e la carrozzeria mi sembrava enorme.

Ti ringrazio per la spiegazione. Ma anche Ferrari dovrebbe averci lavorato da anni no? Ogni anno sospende lo sviluppo per concentrarsi all'anno successivo. Io non mi aspettavo tutto questo divario sinceramente. Anche del motore truccato si parlava di qualche cv in più, quindi le mie aspettative erano per una Ferrari li pronta a giocarsela. E in verità me l'aspettavo davanti a tutti

Oppure potrebbe "paradassolmente" favorire il 1.2 trasformato a GPL dallo stesso conce. A parte tutto imho gli italiani il SUV non lo lasceranno mai nemmeno con la benza a 3€.

Pare che il motore sia progettato per dare il meglio in specifiche logiche di gestione della ricarica che in Mercedes hanno pianificato per anni, mentre i clienti non hanno che un software base e stanno facendo reverse-engineering per capire come sfruttare le modalità di ricarica più efficienti. McLaren si è lamentata che non c'è stata sufficiente trasparenza da parte di Mercedes e tra le altre cose sulla base delle caratteristiche del motore "sulla carta" pare abbiano cannato i rapporti del cambio (che si fanno in casa). McLaren ha però anche grosse pecche telaistiche al momento... La Ferrari corre con un termico intermedio perché la versione innovativa con testa in acciaio non è ancora efficiente e dovrebbe arrivare l'anno prossimo ma se riescono ad entrare nell' ADUO hanno amplissimi margini di modifica/test di varie soluzioni già quest'anno. Sono inoltre un po' indietro con la gestione batterie ma già tra ieri ed oggi sono migliorati dal giorno alla notte quindi margini ce ne sono. Da giugno, con le nuove procedure di misura del rapporto di compressione, il Mercedes potrebbe perdere qualche cavallo. E da qui a giugno ci sono due GP in meno del previsto... C'è ne sarebbe abbastanza per essere ottimisti. Se non si trattasse della Ferrari...

Che poi Honda fino al 2012 aveva la RC213V 800, se tanto mi dà tanto, la base evolutiva potrebbe essere quella e non l'attuale RC213V 1000...

First look at Honda’s 850cc MotoGP prototype. The aerodynamics appear identical to the current RC213V, making it impossible to confirm if it follows the 2027 regulations. One thing is clear: Honda isn’t revealing its true 2027 development yet. Engineers estimate the new aero rules could cut front downforce by 30–50%.

Io non ho capito da dove viene tutta questa supremazia. Il motore Mercedes ce l'hanno anche altri. Le batterie dovrebbero essere simili per tutti. La Ferrari non dovrebbe avere tanti cavalli in meno credo. Mercedes usa meglio la batteria? Non è detto quindi che Ferrari non riesca a usarla meglio pure lei no?

Per riportare Alfa e Maserati sulla strada del successo occorrono molta perseveranza e ingenti investimenti. Investimenti che non avrebbero praticamente alcuna sinergia con il resto del gruppo e che richiederebbero una capacità finanziaria di cui il gruppo attualmente non dispone assolutamente. A ciò si aggiunge un presidente abituato a ragionare come un investitore finanziario americano, ovvero puntando al successo a breve termine, trimestre dopo trimestre, anziché a investimenti di rilancio su un orizzonte temporale di almeno 10 anni. A ciò si aggiunge poi la situazione globale del mercato automobilistico: una Maserati in questo gruppo semplicemente non ha spazio.

Di sicuro non puoi pensare che 14 marchi tirino dritto di soli 3/4 cilindri puretech, ponti torcenti e 80% di lamierati/componentistiche in comune dal segmento B al segmento D/E. E comunque dopo aver pensato ad AR/Maserati, credo che qualcosa possa bollire nel calderone pure per i brand exPSA/FGA(Citroen,Peugeot,Opel,Fiat, Lancia), generaliste o poco più dalle future sinergie meccaniche cinesi(leapmotor se andrà bene, altrimenti altro gruppo indo/cinese per fare piazza pulita).

Buongiorno a voi, in Italia/Europa, Il DAT non è più disponibile in quanto le versioni a cambio automatico hanno emissioni CO2 superiori a quelle con cambio manuale. Un caro saluto

Giá il fatto di realizzare Giorgio Evo per future Alfa e Maserati con fabbrica e motori specifici significa creare valore per un eventuale cessione se no che vendi il solo marchio registrato? 😅

Rivista per la seconda volta durante il mio( ormai solito) giro di consultazioni/preventivi, devo dire che hanno presentato un'auto stilisticamente moderna e azzeccata. L'unica pecca è che dentro secondo me non è grandissima in relazione alle dimensioni esterne(è parecchio larga/alta), però mi dà l'idea che ci si possa viaggiare abbastanza bene(in 4+bagagli). Detto questo, con la benzina prossima ad 1.9 euro litro, nell'immediato futuro non la vedo bene per auto dotate di motori che consumino<20 km/l, ergo segnatevi questa mia premonizione, nei prossimi due anni ci sarà un forte ritorno verso le hatchback medio/piccole(yaris, ypsilon, corsa, 208/308, corolla ecc...) e relativo calo per auto come queste.

dal 5° giro, quando Russel ha passato Hamilton, al giro 14, Russel aveva guadaganto 5 secondi, più di mezzo secondo a giro. Ok la lotta tra i ferraisti, ma George ha aperto subito un bel gap e poi gestito con tranquilità, altro che non tantissimo.... senza safety rifilava 10 secondi al 2°classificato in una sprint e senza essere partito in testa..... deve spaccarsi in gara, perché anche se partono dietro (pannelità o rotture in qualifica) ci mettono poco a rimontare

Ed ecco anche il paraurti della Maybach GLS:

Non mi limiterò a mettere like a tutti, però era una cosa prevista da quando è stata effettuata la fusione FCA/PSA. Il polo di lusso stellantis, dalla nascita, è Alfa/DS/Lancia, e Maserati potrebbe sinergizzare solo con l'alta gamma AR(giulia/stelvio), ergo pochi numeri di vendite all'anno. E' inevitabile quindi che se si vuole dare un futuro commerciale al brand, sia necessaria la cessione ad un gruppo che possa avere interessi nel darglielo a livello commerciale(non certo 5-7 mila auto l'anno...). Comunque non mi stupirei se nel pacchetto ci finisca pure AR e qualche stabilimento IT come Cassino/Grugliasco...

Tesla model Y awd premium oppure se vuoi risparmiare la trazione posteriore base è un ottimo compromesso. Per viaggi lunghi considera sempre almeno 2 soste da 15 min, se sei fortunato ad un tesla SUC, diversamente Free to X care. E' vero che hai i pannelli fotovoltaici, ma tu dovresti caricare di notte perlopiù, quindi fai due conti e considera "aggratis" solo la ricarica del weekend e poco altro.