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Aggiungerei anche che la gente era molto diffidente verso il genere due volumi/quattro porte in quel segmento, non a caso Fiat non ha mai importato le versioni belle e pronte fatte da Seat delle proprie utilitarie a quattro o cinque porte, almeno non sino all'avvento di 127 4p. Mi fa piacere leggere un commento di un proprietario di una vettura storica non troppo vecchia che non si fa problemi ad essere paparazzato, ultimamente sui gruppi Facebook di avvistamenti leggo sempre più spesso critiche da parte dei proprietari che vengono paparazzati (che a loro volta sono carspotter notiamo ). PS: ho visto il garage nel tuo profilo e, almeno considerando quello che fotografo io, potresti essere paparazzato anche con la Ghibli e, soprattutto, con la M140i.

Visto configuratore, come al solito le combinazioni allestimenti-accessori di Toyota Italia fanno cagare all'estremo. Incomprabile solo per questo. Incompetenti. Niente da fare, si va dai cinesi.

1 45.2k è il costo dell’auto se pagassi con un bonifico, la cifra di 39.7 è il costo del capitale prestato più interessi che paghi anche sulla maxi rata anche se non la riscatti, meno l’anticipo (normale anche nei leasing aziendali) e la restituisci. Quindi se la tieni dopo 4 anni avrai tirato fuori circa 51k tra tutto con circa 5.200 euro di interessi Se la restituisci invece hai tirato fuori circa 28.600 euro (anticipo più rate e spese) (Poi devi andare avanti con la nuova) Solitamente le concessionarie hanno i loro software dedicati, simili a quello che una volta era l’euro tax (non so se esiste ancora). I valori di quattro ruote dovrebbero essere di vendita dell’usato al privato quindi ridandola al concessionario sarà ovviamente di meno purché devono applicare poi un margine per avere un guadagno quando la rivendono. Significa che se prima avevi 360 euro di rata con 10 k di anticipo, se l’anticipo della nuova sono i 5.5k del del tra tra l’usato e il valore di rientro ne mancano 4.5k (ipotizzando che l’auto nuova costi uguale alla vecchia) per avere la stessa rata di 360 euro. Quando o li metti cash quando la compri oppure la rata di alzerà di 5.5k / 48 più i tassi di interesse più o meno sui 120 euro al mese in più, quindi la nuova rata senza anticipo sarà di 480 euro (conti fatti a mente quindi con possibilità di errore) In sintesi: per un professionista con p iva o società di capitali conviene per avere un’auto fresca ogni 4 anni. Per un privato la cosa più conveniente IHMO reato il finanziamento a rate costante perché paghi meno di interessi passivi

Solo la povera 155 aspetta ancora nell'ombra 😰

A me questo restyling piace molto. Devo dire che la Tonale mi piaceva anche prima e di queste ne vedo due nel parcheggio al lavoro che fanno la loro bella figura di fronte all’anonimato delle tedesche o al semplice disastro stilistico di certe giapponesi

Guarda che d'inverno senza preriscaldo la mia M3 LR 2021 caricava a 30 kW....

Bella davvero, anche se davanti mi da delle vibrazioni da 124 abarth

Sembrano scappati di casa, non ci sono idee, strategie, fantasia, hanno pensionato la vecchia y che vendeva bene, non hanno pensato ad aggiornarla come hanno fatto con la pandina, avrebbero venduto ancora molti esemplari, nel frattempo avrebbero potuto progettare la sostituta con caratteristiche simili alla precedente anche come prezzo, la nuova y avrebbero dovuto chiamarla Appia, posizionata in alto rispetto all vecchia y, derivare la nuova y dalla peugeot 208 è stato un errore, la gente non è scema, la vecchia y vendeva perchè era considerata vettura dal lusso accessibile, come ha intravisto la Zerbi, la nuova Gamma arriva, tardi, in un settore affollato, ne venderanno pochissime, aspetto con sfiducia il piano industriale di FIlosa, non hanno capacità di rilanciare il marchio.

W le station, altro che sti inutili SUV! Ma si presenta con una meccanica vecchia. Vedremo col full hybrid, il plugin hybrid e la EV se ci sarà. Tuttavia non capisco l'enorme riduzione di bagaglio per la mild hybrid. Direi che gli hanno dato lo spazio per un batterione plugin e hanno lasciato quello anche per la mild hybrid. Mi piace il nuovo corso KIA , moderno e spigoloso come piavce a me. PS: ALVOlante dice che dai noi arriverà solo Full Hybrid IN ITALIA SOLO ELETTRIFICATAIn arrivo tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, la Kia K4 Sportswagon dovrebbe essere venduta in Italia unicamente in versione full hybrid, le cui specifiche saranno annunciate nei prossimi mesi. Altrove, la wagon coreana (ma prodotta in Messico) sarà equipaggiata con un motore a benzina 1.0 T-GDI da 115 CV, disponibile anche in versione ibrida leggera, oppure con un 1.6 T-GDI da 150 o 180 CV.

Siamo ridotti ai minimi termini

Stellantis licenzia in Polonia: a rischio fino a 700 posti a Tychy per il calo della domanda su Jeep e Alfa Romeo Non me l'aspettavo, era l'unico polo exFCA che si era salvato dalle scimitarre del portoghese grazie all'Avenger. Opel produrrà in Algeria per servire Nord Africa e Medio Oriente

Credo che anche su Defender ci siano tre attacchi, ma non so se tutti sulla panca posteriore o se due dietro più uno davanti.

Boh, giusto ora inizio a vederle in consegna, secondo me tutti i casini produttivi del sito serbo hanno azzoppato il lancio del modello.

Eh no, non devi rimetterle sul mercato sennò non va bene rientra nel “eh ma piuttosto compro la Pranza” Le devi toglierle, ma dopo che ha fatto stock di 2-300.000 pezzi da vendere a prezzo monstre senza sconti Stiamo glorificando le 145 1.3. Accadrà

grazie mille. Solo tre cose non capisco: 1- "importo totale dovuto dal cliente 39.7k": il cliente non deve pagare tutto (cioè 45.2k nel tuo esempio)? 2- "ipotizziamo valga 27k": come si decide? guardando Quattroruote? 3- "per pareggiare la rata di prima": che significa?

Devi distinguere se il mezzo lo intesta una società e può fare un leasing o un privato che a seconda delle case automobilistiche viene proposto il finanziamento con maxi rata. Qua la cosa fondamentale è capire se la maxi rata finale è garantita dal VFG valore futuro garantito con il quale il concessionario riprende l’auto al termine del contratto ad un valore garantito. (Esattamente come il leasing per le società) L’anticipo dipende quindi tra la differenza tra il VFG ed il valore del mezzo sul mercato dell’usato. Esempio Un esempio rappresentativo per BMW X1 sDrive18d M Sport con formula di Leasing finanziario, Pacchetto M Sport e Premium Package* del valore di 6.100 €, oltre che programma di manutenzione ordinaria BMW Service Inclusive*** (5 anni o 60.000km) inclusi nell'offerta senza costi aggiuntivi. Anticipo o eventuale permuta € 10.700. Primo canone da versarsi contestualmente all'anticipo € 359,85. Prezzo auto proposto dalle Concessionarie aderenti € 45.200 IVA e messa in strada incluse, IPT esclusa. Durata di 48 mesi con 47 canoni mensili anticipati pari a € 359,85 oltre al primo canone contestuale all’anticipo. Opzione di acquisto pari al valore futuro garantito a 48 mesi/60.000 km € 22.464,88. Tasso Leasing 3,99 % , TAEG 4,73 %. Importo totale del credito € 34.500. Importo totale dovuto dal Cliente € 39.760. Spese istruzione pratica € 378,20 e Spese d'incasso mensili € 6,10 incluse nel canone. Imposta di bollo € 16 come per legge addebitata sul secondo canone. Ipotizziamo che dopo 4 anni la x1 da 45k ne valga 27k, (sto inventando) e il cliente riprende una bmw nella stessa concessionaria avrà “in mano” 5600 euro circa di anticipo per la nuova (differenza tra VFG e mercato) Quindi per pareggiare la rata di prima o ci mette circa altri 5000 di anticipo di tasca sua o la rata salirà di un 70/80 euro al mese, così a naso. Se invece il modello non si vende non piace o il marchio non tira o la riscatti pagando la maxi rata, o la ridai e riparti con una nuova ripagando anticipo più rate. Se invece la maxi rata non è coperta dal VFG puoi addirittura anche metterci dei soldi sopra e ridare la macchina indietro.

Fixed (rimpiangerete le MiTo 1.4 70cv)

Se quanto dice M&F è vero, qui la situazione è veramente grave, è passato un anno e hanno ancora problemi con i fornitori...

Non ci sono idee, esperienza ,strategie, sembrano degli scappati di casa, le ottime vendite della vecchia y non gli hanno insegnato niente: dovevano aggiornare e tenere in vita la vecchia y, la nuova y, a parte che derivarla dalla peugeot 208 è stato un errore e la gente non è scema, dicevo la nuova y dovevano chiamarla lancia " Appia", tenerla ad un livello superiore rispetto alla vecchia y che, ristilizzata ed aggionata,ed a un prezzo abbordabile, avrebbe consentito per lo meno di galleggiare ancora al marchio Lancia, fare qualche soldo, in attesa di progettare una nuova y in linea col modello precedente, certo più moderna ma con dimensioni e prezzo solo leggermente differenti,come hanno aggionato la pandina, potevano farlo con la vecchia Y, il fatto è che la sorte del marchio Lancia è segnata, attendo con sfiducia il piano industriale di Filosa, non sono in grado di rilanciare il marchio.

...quindi, visto l'andazzo, la manuale bisogna ordinarla oggi per averla nel 202??? 😅

Sono AI

io penso che questo modello non sia stato poi così apprezzato dai clienti finali come si pensasse...spero di sbagliare.

ma sono foto ufficiali?