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Quando si parla delle italiane vs marchio estero si dimentica che il marchio estero ha comunque una rete di concessionarie, cosa che i marchi italiani non hanno. E giusto per dirne una Maserati ha ridotto del 50% i concessionari in Cina, l’ho letto proprio ieri quando hanno presentato in Cina una versione speciale “Blu qualcosa” tra l’altro basata sul modello pre restyling

Si conferma carreggiata anteriore allargata, grazie anche ai nuovi parafranghi che accolgono meglio i cerchi da 21". Il motore dovrebbe superare i 700 CV. In queste foto non ha installata la grande ala al posteriore, ma sono presenti i fori "coperti" sul baule.

è stata beccata in Spagna in fase di test e confermano il modello globale.

Ispirata alla M6GT di Bruce McLaren, in arrivo nel 2028 come modello di serie da posizionarsi al disopra di tutta la gamma McLaren attuale.

Molto probabile che sia come dici, ma questo dimostra ancora una volta la mancanza di lungimiranza (e probabilmente di capacità imprenditoriale) di quel gruppo dirigente

Ormai il concetto di bellezza non esiste più. Si vende la Q3...

Rispondo sia a @Jack.Torrance che a @v13 cumulativamente; ho sottolineato "di taglio sportivo" proprio perché non sono interessato a guida agile e prestazioni (anzi, sia mai un'auto "bassa" sui fossi - e dossi - di città), ma solo ad una silhouette che ricordi le auto sportive, dunque coupé. Per il resto, sostanzialmente, mi serve una berlina premium, meglio se di categoria "C" che "D", che abbia un'abitabilità comoda dietro (salvo altezze da cestista, ma vabbè, se cerco linee coupè....) e una tecnologia al passo con i tempi. Puntando sull'usato, e compatibilmente con i problemi ricollegati, va bene anche qualcosa di fuori produzione (ma sempre recente, per il discorso infotainment). Grazie ancora. Alex

Mi aspettavo l'ennesima McLaren fatta con lo stampino e invece hanno tirato fuori una linea stupenda, ottimo lavoro

Tipo Gina

F.sssimo Per le un'operazione assolutamente da Pinnacolo. Hanno fatto benissimo in Cadillac.

Una Lancia 408 imho avrebbe avuto ancor meno possibilitá di successo di questa Gamma, che almeno fino all'arrivo di New Tonale dovrá cercare di tenere dentro Stellantis qualche ex possessore di Stelvio o qualcuno che viene dai vecchi D-SUV nelle flotte (specialmente franzose visto che pare che il PHEV non ci sará al debutto). Senza contare che questa Gamma nasce per satuare Melfi, per cui doveva essere fortemente sinergica con la DS N7. My two cents: sto cassonetto serviva al dinamico duo Tavares e Napolitano per farsi approvare dal patrone il rientro nelle corse di Lancia, cosí come (ovviamente con le dovute proporzioni) Marchionne fece la Stelvio per farsi approvare Giorgio e l'Alfa in F1.

Bella, moderna, un po' fredda forse; la parola che mi viene in mente è "mecha" Alcune viste del frontale mi ricordano la NSX

Non ho ben capito se ti interessa solo l'aspetto estetico o anche la guidabilità, intesa come agilità e dinamismo, non necessariamente come prestazioni pure. Nel primo caso, dipende dal tuo senso estetico e da quello che tu consideri "sportivo" e "di rappresentanza". Nel secondo caso, mi vnegono in mente: Giulia benza 200 CV qualche BMW di qualche anno addietro (tipo una serie 4) ma sono di solito sovraprezzate Tesla 3 (non sono fan di Tesla per mille ragioni, ma la guida dovrebbe essere piuttosto spigliata, anche se dentro la qualità è ai minimi termini) come già detto, una Mazda 3 2.0 o, se la trovi, 2.5

spiegano da qualche parte come funziona? perché le luci sembrano scomparire da spente.

Comunicato stampa Via McLaren.

premesso che a me la Y comincia a piacere perché spicca nel piattume generale e premesso che queste foto sono veramente fatte male e possono falsare le proporzioni, è abbastanza ovvio che è un prodotto pensato da un altro management con zero idee in testa. io che non sono certo un esperto di prodotto né di marketing, mi sarei chiesto: "con due spicci come possiamo dare un'identità a un marchio che sostanzialmente parte da zero e che per ora è conosciuto solo in un mercato?". E mi sarei risposto: facciamo dei modelli che si distinguano per stile e che facciano scelte diverse da quelle del 90% del mercato (che mai è stato così appiattito, almeno esteticamente). Visto che modificare la meccanica è costoso, lavoriamo almeno su forme e colori e, quando possibile, su materiali. E quando possibile, basiamoci su modelli e forme meno "standard". OK la Y per i volumi di vendita, ma nel caso di Gamma usiamo come base la 408, che dal vivo non è niente male, anziché scimmiottare la miriade di SUV cinesi, alcuni anche piuttosto curati ed appariscenti. Tutto tenendo conto che sarà un'operazione nel migliore dei casi a basso rendimento. Ma se quello era il problema, allora hanno proprio sbagliato in partenza e l'unica cosa da fare era investire tutto in R&D di batterie e mettere il marchio in freezer in attesa di momenti migliori.

Perché la gente la fai sognare con queste proporzioni qui... Poi non capisco come dal sogno si passi all'incubo su strada. Boh.

Benvenuto. Io comincio subito con una proposta non del tutto scontata. Una bella Volvo S60, in allestimento R.

viste le dimensioni, più che asse sterzante al retrotreno dovrebbe avere un sistema di sterzo tipo questo:

Questa è la charger quando son uscite le prime foto son state giudicate riuscite da quasi tutti. Ora risultano cessi immondi inguardabili. Bah

mi piace il davanti e la forma del passaruota anteriore, molto partciolare. Il resto è molto simile alla SF90, qundi non mi fa impazzire

Bella ma, secondo me, era molto più riuscita e con personalità la Laguna; credo Safrane scontasse l'essere nata in un'epoca di "transizione" fra i vecchi canoni squadrati e le prime rotondità degli anni '90. Ho appena finito di vedere stamattina una carrellata di video su di lei: devo dire aveva un sacco di gadget e attenzioni per il confort! A livello di pianale, era inedito o si basava sempre su quello della 25, aggiornato?

Comunque... da sega.

Bah io non la vedo così male! Anzi ... ok il calice Lancia lo vedi quando l'etilometro non ti permette di guidare 😆, però il frontale della Ypsilon dal vivo non è male (parasassi compreso 😉). L'insieme è moderno, omogeneo e dalle foto mi sembra ben proporzionata, molto meglio della DS n°8 che dovrebbe essere alta uguale. Forse, nella pulizia generale, disturbano le piegature della lamiera che percorrono la fiancata che si interrompono per ripartire da un altro punto e le linee e le bombature che nel posteriore sparano in ogni direzione (abbiate pietà di me che con Paint e la mano tremolante ho modificato la foto pubblicata da MotorPassion 😄) ... comunque dal vivo l'effetto dovrebbe smorzarsi. Tanto per dire una Cupra Formentor non mi sembra più riuscita esteticamente, né ha un marchio forte o prestigioso, ma ha venduto 100k esemplari sul mercato europeo nel 2025, ergo se la gamma farà un buco nell'acqua sarà per colpa del fantastico marketing Stellantis.