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Le proporzioni della cellula abitacolo mi sembra che si prestino poco a prodotti così bassi come MX-5 e GT86. -
Se non levano quei faretti e non fanno un muso più aggressivo stanno freschi…. -
le grandi GT non le cag@ più nessuno. non ha senso rifarle. BMW non fa più la serie 8 Mercedes fa fatica a vendere la SL (cabrio) la AMG GT non so Audi non fa più la R8 Aston Martin licenzia 600 persone per mancanza di vendite Maserati è quella che è L'unica che riesce è la 911. Il mercato è cambiato.... per me non avrebbe neanche senso farle un FL, è talmente rara che non avrebbe bisogno. -
Per me 500X/600 dovrebbe essere semplicemente una 500 giardinetta, senza contare che la varianti cross sarebbero IMHO molto molto sfiziose. Evidentemente ci saranno degli studi di marketing che suggeriscono che il tipico andamento ad arco del montante C e del finestrino posteriore della 500 è imprescindibile per qualunque reinterpretazione della 500 (vedi le "capriole" che hanno fatto per mettercelo sulla 600*), alla pari del musetto, i fari tondi e il posizionamento del fanale posteriore che deve essere squadrato e io aggiungerei la scalanatura sopra la maniglia cosa che stranamente viene rispettata solo sulle 3p. *Risultato condizionato comunque anche dal fatto che Tavares & co non hanno voluto modificare passo o lo sbalzo posteriore della 600.
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In realtà avevo immaginato una porta grande e una più piccola controvento tipo 3+1 ma un po' più grande ecco E la griglia inizia dove finisce finestrino Ma non sono riuscito a farglielo fare Sketch in effetti un po' approssimativo...- 48 risposte
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C'erano dubbi sul tratto full gas di 15 secondi. Qualcuno ha visto le prove? Si sa come lo percorrono quel tratto? Mollano il gas dopo 10 secondi? - Oggi
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era per rimanere sul lavoro di stefano1234. C'è però il rischio che, pur essendo più bassa, si vada sul terreno di 500x / 600 è una caratteristica che ha sempre avuto la 500 ancora prima della versione attuale ; forse è il posizionamento del fanale nei confronti del paraurto- 48 risposte
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in questa vista laterale, la parte posteriore inizia ad assomigliare paurosamente alla stilo 5p.....attenzione...- 48 risposte
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Inoltre IMHO dovrebbe essere a 5 porte, possibilmente con la maniglia nel montante IMHO.
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mi piace la giardiniera anche se la vedrei con un pò di sbalzo posteriore in più
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Fiat 500 giardiniera E una sorta di piccolo monovolume
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Ma infatti questo faranno, lieve aggiornamento e prezzi più bassi… ormai è andata e bisogna aspettare i nuovi modelli/corso -
Vista dal concessionario Fiat, e niente fa cagare 🤣 lei e le altre cinesi tutte accumunate da elevata altezza da terra e ruote posteriori incassate… roba che le Compass/500X 4x4 è oro! mi sembra inutile fare questi assetti così alti che penalizzano l’efficienza, problema comune pure alle BYD
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Avrei una proposta alternativa: niente restyling ma tagliare altri 30k dal prezzo e vincono tutti.
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Invece di spendere milioni per cambiare il muso per scarse 200 unità all’anno vendute fanno prima a cestinarla e fare una nuova generazione
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Perché quando bisogna mettersi d’accordo ci si trova sempre a metà strada -
Nein, Hipster è qualcosa relativa all'E-Car europea. -
Hanno da studiare e devono ancora capire come funzionano queste nuove PU... E' vero che le regole le dovrebbero aver scritte loro, ma ciò non implica che le abbiano realmente comprese. Per quello ci vuole tempo. 🤦♂️ -
Infatti io ho solo detto "Abbiate fede" non che qui vedremo il nuovo stile :-D -
Giusto per mantenere caldi i motori e l'attenzione sul campionato, si svolgono il 9 e 10 marzo test a Portimao (sperando che non piova). Test utili soprattutto ad Honda, che non ha potuto schierare i suoi piloti nella gara australiana a causa degli infortuni. Chantra sembra si sia ripreso abbastanza da provare a montare in sella, mentrea sostituire Dixon ci sarà il 'grande vecchio' sei volte campione di categoria Jonathan Rea che si è ritirato lo scorso anno ed è passato (ritornato a onor del vero) in Honda come collaudatore. LINK: Rea e Chantra a Portimao per un test con Honda HRC, il re...Il thailandese tornerà in azione nel test sulla pista portoghese, insieme a lui ci sarà il sei volte campione del mondo Jonathan Rea mentre prosegue il recupero del britannico, infortuna Altro infortunato che proverà a scendere in pista è Sam Lowes. Caduto abbastanza rovinosamente (oltre 200 km/h) nella bagnatissima gara 2 di Phillip Island, il britannico ha riportato un paio di fratture alla mano sinistra (mano e polso). Estrapolato dal sito di WSBK: Lowes ha detto: “Voglio davvero provare a girare nel test dato che vogliamo continuare a lavorare sulla moto, ci sono delle cose che non abbiamo provato in inverno. Nel test andrò cauto e tra uno stint e l’altro mi riposerò." Il focus è di non farsi ancora male in vista della prossima gara, ancora lontana ma non troppo. Sam Lowes, aggiornamento sull’infortunio: "Voglio provare...Il britannico è caduto in curva 3 nel corso di Gara 2 in Australia, riportando la frattura del polso sinistro
