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Lo sospettavo già in tempi non sospetti

Nono, Halewood in UK

Ad occhio, almeno il finestrino anteriore è condiviso con la cugina Jaguar.

Gente, i motori quelli sono. Il 1.2 per il basso/medio di gamma ed il 1.6 per il medio/alto di gamma. Fatevene una ragione.

Io attualmente ho S25 e ne sono molto soddisfatto, specie per la batteria.

Sembra quasi la mai nata barchetta coupé

Non so... io ho visto tutto il GP senza audio.....

SUV talmente ribassati che siamo tornati alle SW. La scoperta dell'acqua calda insomma

esattamente.

My version of the 2028 FIAT Pandina

In realtà i nuovi modelli saranno 3: la E-Car più 2 Smart Car (newC4/OLI ed ELO), il resto sono tutti gli MCA dei modelli attuali. Come puoi vedere da qui:

Non era Jaguar, si trattava di un crossover LR chiamato Road Rover (L392), sinergico con la XJ elettrica cancellata (X391), su piattaforma MLA. Questa specie di Velar coupè nasce sulle ceneri della Road Rover cassata, ma è sulla nuova piattaforma EMA, stessa di baby Defender, Evoque ecc

Non ho capito poi quali saranno gli atri tre suv, Oli, erede di C3 Aircross e quello di segmento D?

Seat 600

Davvero?? Puoi postarle nelle sezioni dedicate per favore? Sono curioso

Tenete presente che per ELO/Multipla verrà usata Smart Car eh.

CMP (e Smart) è stata sviluppata inizialmente in collaborazione con Dongfeng già prevedendo lunghezze e interassi da seg. C, alla luce della forte richiesta di LWB nel mercato cinese. Quelli che prendono pianali di segmenti inferiori e li stirano, con dubbi risultati estetici e dinamici, sono altri.

Jaguar....sei tu?????

Ho letto che la avrà la Seal 07 EV, che sarà anche per la EU, un modello dalla sigla incasinata perché stessa sigla ma auto diverse per la Hybrid e EV. Ma che unificheranno in occasione della nuova. Comunque la parte interessante sono le Blade 2.0 , short e long, LMFP col manganese, con queste capacità prodigiose e altissima densità (per una Lfp). La velocità ricarica a questo punto secondaria. Byd non ha dato ancora molti dettagli su queste nuove batterie. Occhieggio quando la daranno a Xiaomi per la YU7, che monta le attuali LFP 96 kWh BYD con range abnorme 😍

a livello motori lato benzina, tutti con il puretech secondo voi o c'è la possibilità di avere un 4 cilindri?

In realtà se ci pensate non ha senso il discorso sulla riparabilità ma è un concetto che esula dal powertrain in oggetto e saremmo off topic. SInceramente questo sviluppo/miniaturizzazione è inevitabile che ci sia, ormai avremo pinali dominati dal pacco batteria e ogni cm/kg/€ risparmiato può essere investito in spazio/batteria. Ad oggi il "bilanciamento" tra peso/capacità batteria stà sempre più migliorando e questo aiuta la diffusione delle BEV, è un circolo virtuoso.

il prezzo bene o male si sa già, allineato alla ds7 quindi non immaginiamoci grandi vantaggi economici o aggressività tipo auto cinese. Il problema è che l'italiano si sta abituando ai cinesi con un buon rapporto offerta/prezzo ed in questo noi siamo carenti parecchio per tantsisimi motivi e lo sappiamo tutti. Impossibile essere allineati con la concorrenza

penso un c su pianale b stiratissimo sicuro. Un pò come grizly. Non credo venga usata una piattaforma diversa.

Penso saranno ricarrozzamenti di questa due Dongfeng Mhero, come JLR ricarrozza le Jetour e Toyota le GAC

Mi chiedo come posizioneranno Elo/Picasso in gamma, sarà una monovolume di segmento B o di segmento C?