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E comunque a me piace un botto anche se totalmente inutile ed insensata. Basta vederla a fine video rispetto alle altre auto: è proprio diversa , troppo diversa da sembrare AI 😄

Oscena, di pessimo gusto.

Te lo dico subito io 😂 "Nel 2025 il 16,4% delle imprese italiane con almeno 10 addetti utilizza tecnologie di intelligenza artificiale, raddoppiato rispetto all'8,2% del 2024. Il dato resta però inferiore alla media dell'Unione Europea (20,0%), posizionando l'Italia al 18° posto in Europa"

Non so esattamente di quale evoluzione parli visto che oggi, e non 100 anni fa, il termico in commercio migliore ha un'efficienza che è meno della metà di un motore elettrico ma la gente non lo sa e non sa che ogni volta che mette 1 euro 70 centesimi li butta dalla finestra e se la massa lo sapesse davvero col cacchio che lo accetterebbe (ma il marketing delle grandi compagnie riesce a distorcere anche questo concetto semplice semplice). La decisione non fu logica o legata al prodotto stesso ma semplicemente che si è deciso che il petrolio da bruciare era meglio (per pochi) a discapito di tutti perché all'epoca in alcune parti del mondo bastava fare un buco con un dito mignolo di un bambino di 6mesi nel terreno per esser inondati di petrolio grezzo! Ma oggi ne stiamo pagando pesantemente le conseguenze tutti (a meno che non si sia anche negazionisti...). Capisco quanto sia difficile per l'uomo cambiare abitudini (ne parlavo con mio padre quasi 90 enne oggi) perchè l'uomo ha sempre bruciato materia fossile o non fossile per evolversi e quindi è intrinsecamente difficilissimo accettare che ci possano essere alternative per produrre quella che oggi è al vertice di ogni cosa ossia l'energia. Detto questo: per come stanno le cose oggi dire che bruciare fossili è il miglior modo di produrre energia o mandare avanti una macchina è pura eresia.

https://www.autopareri.com/forums/topic/35842-alfa-romeo-filosofia-sul-brand-sui-modelli-e-sullo-sviluppo/?page=666#findComment-2746712 Già detto prima. Però è facile ignorare Porsche e gettarsi a capofitto sulle mancanze di BMW che pensa un po' propone anche motorizzazioni oltre i 280cv fino alla M.

Grazie, non lo avevo mai sentito prima e non mi aspettavo nemmeno fosse un'Arca.

La diàtriba tra BEV e termico tra poco sarà la cosa più trascurabile quando la Cina avrà vinto la gara nella corsa della super AI. Lì sì che ne vedremo delle belle, altro che VW che licenzia 1000 dipendenti.

La loro alternativa è quella di non offrire proprio più niente su quel segmento, è quello il fatto. Lo sappiamo che la Giulia è qualcosa di speciale ma non trovo giusto il ragionamento di avere una "bucket list" di componenti necessari per avere una macchina bella da guidare. Una macchina non è solo una somma di componenti. I quadrilateri non sono esclusiva della Giulia. Serie 5 li monta, Classe C li monta ed è rivale diretta di Serie 3. Ma nessuno preferirebbe queste altre 2 a una Serie 3 per il piacere di guida...

Secondo me la discussione sta degenerando (no, non state sperimentando un déja-vu: l'ho scritto davvero anche 24 ore fa) 🤣 Continuo a leggere commenti che dicono che l'auto elettrica sia "inferiore in maniera oggettiva". Però nessuno spiega quali siano queste oggettività. E, si badi bene, parlo da automobilista che va a fare rifornimento al distributore: non ho un'auto elettrica. Qualcuno mi spiega i limiti "oggettivi" dell'auto elettrica? Ed essendo possibile ancora per una decina d'anni acquistare auto alimentate con combustibili vari, qualcuno mi spiega dove sia la presunta "imposizione", attualmente? E, già che ci siamo, qualcuno mi spiega, a livello soggettivo, questa volta, quale sia il tornaconto personale nello scegliere l'auto a combustione e quale sia l'evidente svantaggio di scegliere l'alimentazione elettrica? Se volete, inizio io: in base alle mie percorrenze, e considerando l'autonomia delle BEV disponibile nel segmento che mi interessa, comprerei un'elettrica oggi stesso. Troverei l'auto carica ogni mattina, senza dovermi informare su quale sia oggi il distributore col prezzo più basso; potrei avere una potenza più che doppia rispetto alla mia auto attuale senza pagare bollo e superbollo; troverei la macchina bella fresca anche se la parcheggio sotto il sole, in estate; i tagliandi sarebbero meno costosi; con la frenata rigenerativa emetterei meno particolato, soprattutto in città, dove si usano molto i freni; ecc. Vedete: sono tre anni che monitoro minuziosamente i miei consumi e la relativa spesa per il carburante; e proiettando gli stessi consumi su una BEV, calcolando il prezzo della mia attuale fornitura (perché sono fortunato: ho un box e, condominio permettendo, potrei ricaricare a casa), su una spesa media annuale reale degli ultimi due anni di €1.300/1.400 risparmierei (o meglio: avrei risparmiato) circa €800/900; probabilmente, dati i prezzi di oggi e che avremo in futuro, il risparmio potrebbe aumentare ulteriormente ed enormemente. D'altronde, se spesso sono qui a scrivere, è perché di certo non sono uno che quotidianamente si spara 400km per lavoro. Tuttavia, non pretendo che le condizioni e le esigenze di tutti siano uguali alle mie. Quindi non dirò mai frasi come: "tutti oggi potrebbero passare a una BEV senza modificare le proprie abitudini e, anzi, ottenendone solo vantaggi". Però prego anche chi ha esigenze diverse dalle mie di non pensare che tutti gli altri abbiano le loro stesse esigenze, spacciandole per elementi "oggettivi". Ecco, volevo solo dire questo.

Io no. C'è già la serie 3 per quello. Niente più McPherson per me, dovessi tenermi la Giulia finché campo.

Lo è ancora di più visto che in cent'anni i motori termici sono migliorati di ordini di grandezza di più rispetto a quelli elettrici.

Diciamo che sono stati in grado di fare politica industriale in base a ricerca (e a copiare forsennatamente gli altri). Noi invece stavamo lì a bearci del "design italiano", oltre che a farci guerre politiche e commerciali fra paesi europei (vedi Germania vs. tutti gli altri).

Quindi una decisione presa più di cent'anni fa in base al livello tecnologico di allora è valida per sempre? 🤔

Guarda, ti rispondo con questo video che viene addirittura dall'esimio ing. Massai (!!!!!!) per l'analisi della concept Tonale (2019). Un'arringa di 2 minuti in cui difende addirittura la non-scelta di Giorgio, e raggiunge lo zenith attorno a 1:30 in cui difende il McPherson come usato dal Porsche Cayman, e qui, per il motivo opposto alla BMW, è opportuno mettersi a ridere giusto per non farsi rigirare le budella. Qual è il senso? Il senso è che, nel complesso, la Tonale rimane una rialzetta come tante, non per colpa del McPherson, pure se un quadrilatero sarebbe stato un elemento utile a differenziarsi, ma a quel punto l'avrebbero fatta direttamente su Giorgio. Dall'altra parte, la BMW rimane una BMW pure se usa il McPherson, perché si sono messi a tavolino per fare una Serie 3 e hanno considerato il McPherson come un compromesso accettabile, mentre magari non hanno ritenuto opportuno partire da una Mini e farla a passo lungo. E addirittura la Cayman rimane una Cayman pure se usa il McPherson, sempre per lo stesso motivo. E infatti alla fine il mercato ragiona così, altrimenti non avremmo mai visto scelte come la Golf 7 con il torcente dietro o il multilink a seconda della motorizzazione. Perché? Perché quando si compra una macchina, si compra un progetto e un pacchetto completo, non un asse delle sospensioni... Detto questo, per rispondere direttamente alla tua domanda, per come sono messe oggi le cose, se domani presentassero una nuova Giulia con il McPherson e tutto il resto paragonabile alla Serie3, io stapperei la bottiglia, tu no?

Quindi, se domani AR presentasse una nuova Giulia con il McPherson all’anteriore, dici che nessuno griderebbe scandalizzato all’”impoverimento” e tutti anzi acclamerebbero “bene così, finalmente Alfa si adegua al modello che definisce il segmento”? Ok. Ci credo. In questo caso, confermo che quello che ho detto… effettivamente fa ridere. PS “definire il segmento” riferito a una normale berlina, solo perché di un certo marchio, è l’espressione tipica dell’italiano medio (sedicente appassionato di auto) per cui esistono solo i prodotti italiani e i prodotti tedeschi, nei confronti dei quali si tende ad avere timore reverenziale (a prescindere da cosa poi si acquista); si sappia però che per gli altri, e per tutto il resto del mondo, ci sono anche costruttori di quasi tutti gli altri continenti...

Io cambierei domanda e mi chiederei come mai da Stellantis non riesca ad uscire con continuità una competitor credibile di nessuna delle due....

Vero ma USA , Giappone e non parliamo di Corea e Cina hanno inondato di sussidi e aiuti vari i loro costruttori. Parlando di vero e proprio dumping da parte dei costruttori cinesi di proprietà dei loro governi locali.

I cinesi invece...

Si poi se posso permettermi si parla sempre come se i poveri produttori europei di auto ICE non avessero mai ricevuto sovvenzioni, contributi o qualsiasi altra porcata sulla faccia della terra per tirare avanti il carrozzone

Ma tolta la bandiera della Baviera che hanno riciclato per elica sul frontale e le sospensioni rigide, cos'ha una Serie 3 di meglio rispetto, che ne so, a una Skoda Superb?

La tecnologia si è evoluta e ha deciso nel 1920 che l'auto elettrica apparteneva al passato, senza incentivi o leggi.

No ok, lo so, era solo per dire che qualcuno avrà visto quella mer...a prima di metterla in produzione, com'è possibile che qualcuno l'abbia approvata? Quell'idea nel rendering fatta in 20 secondi da Chatgpt, anche se la stramodifichi e la stravolgi per renderla realizzabile su pianale Giorgio rimarrà 1000 volte meglio dell'aborto reale. È qua quello che non capisco, se un intelligenza artificiale in 20 secondi fa un lavoro migliore di quanto può fare un team di designer in (suppongo) mesi di lavoro, c'è qualcosa che non funziona più. Dov'è finito il concetto di armonia, di proporzione, di bilanciamento? Boh

Diciamo pure che non è mai esistita una lobby potentissima e ramificata ad ogni livello che ostacolasse ltv a tubo catodico o macchine da scrivere e quindi è stata favorita la sostituzione come una normale evoluzione. Qui invece il problema è proprio questo: non far percepire alla signora Maria l'evoluzione della tecnologia. E chi dice che l'elettrico non è pronto ricordo che i primi pc erano grandi come una stanza ed una macchina da scrivere te la potevi portare ovunque. Già in quella fase bastava che uno dicesse "eh ma bisogna sostituire tutte le macchine da scrivere ed il signor Pippo non può permetterselo " oppure"eh la macchina da scrivere te la porti ovunque mentre il computer pesa 6 tonnellate " per bloccare o ostacolare tutto. Ogni tanto queste cose vanno ricordate perché siamo talmente tanto plasmati da una singola narrativa da crederci come boccaloni.

Qualche ipotesi con MOLTO anticipo: -Acosta il Predestinato sarà "obbligato" a vincere -Piloti Aprilia saranno tutti competitivi -HRC potrebbe essere un outsider, mentre Yamaha sembra sarà sempre ultima...assieme a Ktm

Brutta... ma brutta, brutta, brutta