Tutte le attività

La??

Immagino che poi... da questa... farai derivare... la... O no?

Scusate, in questo periodo ho poco tempo per il forum, ed arrivo tardi a commentare gli ultimi post, ma non potevo esimermi. Buona continuazione.

Sebbene sia molto divisiva e non piaccia a tanti, io ci metterei anche lei:

queste cose secondo me non ci fanno bene.... un pò come le creazioni per Alfa fantasmagoriche per poi ritrovarci un pugno di mosche in mano... complimenti davvero.

Ecco un'altra che apprezzo molto esteticamente:

Potevano aggiornarla in stile Pandina o farne un nuovo modello crossover dallo stile morbido e femminile

Tutto creato io!

Spet-ta-co-la-re! E ho visto cos'hai fatto sul cofano anteriore (e mi piace!) Per curiosità: i cerchi - bellissimi - li hai anche creati tu o sono "a catalogo"? Ancora complimenti!

sì chiaro de gustibus, io la trovo riuscissima, con quella codina corta e bella acquatatta, mentre la prima versione con quel muso da serpente la trovo orrida.

Il fatto che la metà dei modelli citati sia un revival di icone del passato o un'evoluzione di forme classiche, la dice molto sullo stato del car design odierno

Se mi chiedete di che marca sono innamorato la mia risposta non sarà Ferrari, ne Alfa Romeo.. Fin da bambino sono un Lancista. è chiaro che questa passione deriva dal fatto che sono nato nel 1980 a Torino, ho vissuto visivamente l'epoca d'oro dei Rally dalla 037 alla Delta ma ricordo che avevo anche una Stratos telecomandata con livrea Pirelli rossa e nera. In camera avevo i poster della delta con livrea Martini e quei colori abbinati al bianco della carrozzeria restano per me il simbolo, l'icona della sportività vincente ma anche elegante. Il ritorno della regina senza corona. Negli anni 80 fece la sua comparsa una di quelle auto destinate ad entrare nel mito. La Delta S4 che nulla aveva a che vedere con la berlina stradale di famiglia, era un concentrato di tecnologia e potenza difficile da ammaestrare. Doppia sovralimentazione, trazione ingrale, materiali compositi, un laboratorio di idee ed innovazione destinato a competere e vincere nei famosi rally del Gruppo B. La S4 purtroppo entrò nella leggenda non tanto per le sue vittorie ma per la tragica scomparsa del suo talentuoso pilota Henry Toivonen e del suo copilota Sergio Cresto. Chiusa la parentesi del Gruppo B che venne cancellato dalla federazione, la Lancia seppe rifarsi con l'altrettanto vincente Delta integrale e il progetto Delta s4 vennè abbandonato nonostante l’altissimo potenziale ancora da esprimere. Oggi il gruppo Stellantis sta provando a ridare lustro alla casa torinese con la nuova Ypsilon e con l’ingresso nei rally. Ho provato così ad immaginare come sarebbe oggi una Delta S4 se Stellantis decidesse di produrre una supercar. Il progetto parte da una monoscocca in carbonio che ospita la cellula abitacolo a 2 posti e il vano motore. Come powetrain ho immaginato che la nuova S4 sia spinta dal Nettuno di origine Maserati a 6 cilindri biturbo con oltre 600 cv. La trazione è ovviamente integrale e le sospensioni ruote indipendenti. L’anima di quest’auto è decisamente più da granturismo rispetto al progetto degli anni 80 anche se allora dovettero immaginare una produzione di 200 esemplari stradali necessari all’omologazine dell’auto per le competizioni. Ed è proprio la versione stradale ad avermi ispirato in questo nuovo progetto. Una Supercar esotica ad alte prestazioni con un anima race destinata ad un pubblico ristretto, leggera, costruita con materiali compositi, raffinata grazie all’uso di materiali pregiati. Lo stile esterno è una fusione tra lo stile inaugurato da Lancia con il concept Pura HPE e le linee spigolose del modello da cui trae ispirazione. Tutti gli elementi della carrozzeria sono ancorati alla monoscocca in carbonio e l’utilizzo a vista dello stesso fa risaltare l’anima race di questo concept. L’anteriore è caratterizzato dal nuovo linguaggio stilistico di Lancia esasperato affinchè sviluppi delle doti aerodinamiche tali da schiacciare al suolo la vettura. La fiancata è pulita, priva di specchietti retrovisori sostituiti da telecamere laterali, e il posteriore largo e squadrato si apre sul motore in un unico modulo che ingloba i gruppi ottici minimal comprensivi del logotipo lancia illuminato. L’interno minimal e squadrato è concepito per concentrarsi fondamentalmente sul pilota, uno schermo sul piantone riporta tutte le informazioni di guida principali mentre al centro dell’abitacolo un grande schermo gestisce tutte le funzioni multimediali del veicolo. Sul tunnel tova posto la leva del cambio rigorosamente manuale e tutti i comandi che gestiscono il comportamrnto stradale della vettura, dalle sospensioni allo stile di guida. I sedili contenitivi in alcantara forata fanno contrasto con il resto dell’abitacolo in carbonio a vista.

Visto che è stata citata Volvo Polestar, aggiungo la 1: @angelogiulio la model 3 sarà tecnologicamente ineccepibile, ma in fatto di bellezza... de gustibus.

grand cherokee... secondo me la più riuscita volvo v60 honda crv, dal vivo mi ha colpito tesla model 3

Scusate non sapevo dove mettere la discussione, ma ho visto online delle foto di una vettura basata sulla Giulia quadrifoglio, ma con la carrozzeria della 155 che correva una volta. Si legge prezzo 500000 e solo 10 unità dell'edizione lancio. Alcuni scrivono 55 esemplari. Ci sono anche delle foto ma con le tecnologie odierne non si distingue più cosa è vero da cosa è bufala Scusate volevo allegare una foto ma non me la carica

Oltre a molte delle già citate, mi piacciono queste:

Un classico

Per me è un pelo meno riuscita della precedente ma da ancora piste alle avversarie come design e pulizia

Per me attualmente sicuramente la Defender

Porsche Taycan, se solo non fosse elettrica sarebbe già mia

La Crossland non ci piace perché mio suocero non si fida dei motori 3 cilindri. Dice che non fanno tanti km. Io resto convinto che un diesel euro 5/6 per un uso prevalentemente cittadino sia una Tafazzata, ma tant'è. 🥴 500L 1.4 T-jet non a GPL sono mosche bianche o è una mia impressione?