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Credo che un po tutti i produttori europei faranno gli "affitta capannoni" per i costruttori cinesi.

La linea Q di Audi è in fortissima crisi di identità..........scialbe e anonime come non mai.

Si esatto, analogamente a quanto successo sulla X3, dove la M50 ha anche sostituito la X3M ICE. M3 avremo elettriche berlina e touring, ICE solo berlina (ad oggi, ma secondo me....arriverà anche ICE)

Sulla prima parte concordo, ovvero il Bez lo scorso anno gli ha dato una bella mazzata in thailandia. Per quanto concerne VR46, io credo che VR46=MM93. Vero che Rossi all'albo ha subito meno infortuni/cadute "pesanti" di mm93, ma è anche vero che VR46 non sempre ha avuto la moto da battere nel lotto. Penso alle Yamaha 2006/2007 gommate michelin, oppure le Ducati pre Dall'Igna/Audi/Lenovo che erano dei cancelli inguidabili. MM93 è quasi sempre stato su signore moto, a parte le Honda GP post covid e la Ducati Gresini. Inoltre credo che VR46 abbia avuto un avversari più scomodi di MM93 nel momento clou della loro carriera, ovvero Stoner e Lorenzo...

Ci vedo anche io molto Prius seconda serie.

Ecco questa è interessante.....tranne le casse acustiche laterali....ma per il resto è fica.

Quindi in definitiva Stellantis è una sorta di cavallo di Troia dei costruttori cinesi sul mercato europeo. Perché in direzione contraria penso che possiamo stare tranquilli che non succederà niente di rilevante

Pur essendo tifoso del Bez, devo dire che quest'ultimo ha dato il copo di grazia a MM. Paragonarlo a VR46 non ha senso, dato che MM è mezzo rotto tra infortuni, dipopia ed altro. VR46 a parte una tibia, non ha mai avuto particolari infortuni.

si mi ricorda molto (a parte il frontale) la C3 Aircross.

So bene come si fa il reset. Il mio dubbio era se prima di farlo mi conveniva fare un ulteriore controllo. Forse la prima volta non mi si accendeva perché mi era stato fatto il reset in officina mentre stavolta non mi era stato fatto. Comunque quando Martedì ho ritirato l'auto per tutto il giorno quella spia non si era accesa ma ieri mattina mi si è accesa mentre ero in strada.

Se quest'anno portasse a casa due o tre vittorie, e poi si ritirasse, chiuderebbe in bellezza.

GpOne

A ogni cambio di gomme si deve fare reset nel computer di bordo, l'hai fatto? a grandi linee dovrebbe essere: Entra in menù->reset pneu-> confermare si/no->fatto esci dal menù, se la spia si spegne, vai tranquillo

Ieri ho eseguito la terza revisione alla mia Ypsilon Eco Chic 1.2 benzina/GPL del 2018 e si è reso necessario anche il cambio di pneumatici, che ormai iniziavano ad usurarsi. Stamattina ho notato che la spia della pressione mi si è accesa all'improvviso e sul display mi è apparsa la scritta "Controllare press. Pneum." Io l'ho controllata con il compressore che avevo a bordo ed era quella riportata sul manuale di uso e manutenzione. È la seconda volta che in 8 anni cambio il treno di gomme ma la prima volta quello scherzo non me l'aveva fatto. Da cosa può dipendere? Forse mi conviene farla vedere in un distributore o dal gommista che me le ha cambiate?

link https://www.facebook.com/photo/?fbid=2142119929909266&set=a.662786631175944 Collettore aspirazione con intercooler integrato a raffreddamento ad acqua Audi Q3 // Vw Golf - Tiguan TDI 2018--> Codice originale 04L129766AB / 04L129766AQ

Per carità, un baby autoblindo.

Stellantis sta valutando una nuova partnership strategica con Dongfeng per il possibile utilizzo di impianti europei sottoutilizzati di Stellantis da parte di Dongfeng. In cambio, Dongfeng potrebbe produrre modelli Stellantis in Cina. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/04/15/stellantis_dongfeng_partnership_europa_cina.amp.html

appena reduce da circa 200 km su una C3, noleggio di un anno con 20k km. ci ho fatto praticamente solo città, un po' di campagna e statale di montagna a pieno carico (media di 4-5 adulti a bordo). PRO motore silenziosissimo e praticamente esente da vibrazioni. prestazioni assolutamente adeguate al tipo di auto. design interno davvero notevole per una segmento B economica sedili comodi (secondo le mie onorevoli terga sono molto simili a quelli della precdedente C3 e dell'attuale C4) molto carino il volantino e molto comoda la strumentazione COSÌ COSÌ rapporti del cambio troppo lunghi cambio molto morbido, turistico ma non impreciso salvo la 2 che a volte non entrava del tutto consumo discreto per le condizioni (16 km/l) qualità reale degli interni da minimo sindacale, tranne nei punti più visibili (ottimi volante, porte, sedili, leve al volante) assetto moooolto turistico, ma secco sulle buche (la combo molle ammortizzatori non mi ha convinto) carino ma temo sporchevole il tessuto bianco dei sedili idem le etichettine rosse cucite sui braccioli (comunque saranno lavabili) CON davvero molti rumorini interni di finitura e credo qualche cigolio di sospensioni sullo sconnesso, ma va detto che era un esemplare a noleggio su strade dissestate SENZA CONTAGIRI!!! ed essendo molto silenziosa si cambia guardando il tachimetro

Si ragazzi confermo che è del classico verde delle Small dell'ultimo periodo, seppur molto sbiadito. Posso però rispondere comunque al quesito di Kris sul blu metallizzato visto che ho una CAT in archivio che lo ha, eccola: Foto del 2016 Colore estremamente raro, questa in foto credo sia l'unica vista negli ultimi quindici anni!

Ma la MT6 non ha il caricatore wireless quindi? Sui pacchetti non è presente

Giusto per dire 2 cose: La modifica al diffusore posteriore, uno splitter anteriore più pronunciato e un alettone posteriore fisso. Sembra inoltre montare i cerchi in lega forgiati a razze a Y da 21 pollici della Vantage S, abbinati a dischi freno forati e pinze verdi. La versione di produzione probabilmente farà un ulteriore passo avanti, con un kit carrozzeria rivisto, un'aerodinamica più aggressiva e quattro terminali di scarico centrali che la distingueranno dal resto della gamma. Aston Martin non ha ancora confermato una versione più sportiva della Vantage, ma a giudicare dalle foto spia, potrebbe arrivare entro i prossimi due anni, probabilmente in edizione limitata. La potenza? Sicuramente superiore ai 670 CV della Vantage S. Il V8 4.0 litri Biturbo di AMG può esprimere molto ancora.

Ma più che far affidamento ad un sito che probabilmente è in fase di messa a punto dei listini offerte, farei affidamento al listino ufficiale

Rivaluto un altro bidoncino, ma più lineare, come la Taigo.

Arriverà nel 2028 il pinnacolo della gamma Q5, con il modello RS. Spinto dal V6 2.9 Biturbo abbinato al comparto elettrico che è stato inserito nell'architettura dell'Audi RS5, sarà in grado di esprimere 640 CVp complessivi.