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Per il classico evento Jeep nel deserto del Moab, il Jeep Easter Safari, il brand ha mostrato in anteprima una concept della versione che riporta il badge Trailhawk sul modello… Purtroppo non ci sono informazioni ufficiali! TFL offroad e Moparinsiders

Una new Pandina su STLA City potrebbe ancora esserci, ma penso che ne sapremo di più a Maggio.

E una cosa che non ho inserito la resistenza culturale: loro si affacciano alle comodità per la prima volta, noi siamo cresciuti con il poster del Deltone sul muro...

Via IG: lmm23design

Sembrerebbe veramente un cesso

non per ultimo: Cina stima al 2026 è di circa 1.412.914.089 persone praticamente schiavizzati sul lavoro contro Europa stima 600.000.000 circa con più diritti.

Un po’ più a Sud.

ti sei dimenticato di mettere giù i numeri della Cina ;-) Perchè anche la Cina è "un po' più complessa" di come vine immaginata di solito. La Cina è in grado di definire politiche economiche coerenti e abbastanza efficaci grazie sicuramente a una cultura politica diversa, ma hanno anche loro burocrazia, contrasti e beghe interne. Però a differenza dell'EU negli ultimi 30 anni è stato un paese giovane, ambizioso (dopo decenni di lotte di potere, guerre civili e controllo autoritario tradizionale), con un mercato unico e con la burocrazia a servizio del paese (non viceversa, come succede in Italia e, in parte, in EU). Oltre a enormi capitali che arrivavano dall'estero.

Se non erro la Cherokee è disponibile solo con Select Terrain AWD, il sistema più basico, la vecchia FCA aveva anche l’Active Drive II con ridotte

Hahaha ma perché i cinesi ragionano diversamente da noi quando parlano di piattaforme 🤣

La situazione è più complessa di come la si racconta. Cina ed Europa non sono affatto sullo stesso piano: sono due mondi completamente diversi per struttura economica, politica, industriale e perfino sociale. L’Europa è un insieme di Paesi maturi, saturi, regolati fino all’ossessione, con mercati frammentati, burocrazie lente, infrastrutture da adeguare e un parco circolante enorme già esistente. La Cina, al contrario, è un sistema centralizzato che può decidere una direzione industriale dall’oggi al domani, imporla a monte e sostenerla con pianificazione, filiera, incentivi e controllo politico, senza doversi impantanare ogni volta in anni di mediazioni, ricorsi, compromessi e resistenze locali. I costruttori europei hanno dormito, si sono mossi tardi e spesso male, ma in Europa non stiamo parlando di sostituire qualche prodotto a scaffale: stiamo parlando di un ecosistema gigantesco già in circolazione. Oggi nell’UE circolano circa 256 milioni di auto, 31,1 milioni di furgoni, 6,2 milioni di camion e circa 700.000 autobus, per un totale vicino ai 294 milioni di veicoli stradali. Pensare di rinnovare o convertire un parco di queste dimensioni nell’arco di dieci anni non è una passeggiata ma si tratta di una operazione industriale, logistica, energetica e sociale colossale. La Cina può ancora decidere su quale cavallo puntare e spingere tutto il sistema in quella direzione. L’Europa invece deve convincere cittadini, imprese, reti energetiche, filiere produttive, operatori logistici e governi nazionali, mentre nel frattempo deve evitare di distruggere competitività, occupazione e accessibilità economica. Per questo il confronto secco tra Cina ed Europa, buttato lì come se giocassero con le stesse regole, è comodo ma profondamente disonesto. Io comunque penso che debba essere il mercato a generare il cambiamento e non la politica.

Sarà sicuramente per ragioni anagrafiche, ma non ricordo di avere mai visto una Ami 8 (anche ai tempi in cui capitava di incontrarla un pò più spesso, ovvero 30 anni fa) che non si presentasse in condizioni più o meno da "scassone" 😄.

Si chiama lungimiranza. Cosa che nè i governi nè i costruttori (spesso "complici") hanno mai avuto in Europa e Oltreoceano. Ora saremo costretti col cappello in mano a recarci dagli amici orientali.

Dobbiamo pure ringraziare....già è tanto se non fanno un'operazione in stile DR, attaccandoci solo il marchio.😉

Davvero, anche io penso che sia sempre più brutta e non si capisce da cosa sarebbe una Lancia

Ogni volta che la nostra @KimKardashian scrive che una qualsiasi macchina ha un numero di mozzi diverso da 4, mi fa morire 🤣🤣🤣

I motori (Drive Unit) sono i primi.

T1 e T2 (la ICHKX di DR) sono su base monoscocca, hanno 5 mozzi e sono dei normalissimi SUV, queste Freelander ne hanno 6 quindi ha il pianale della G700 a longheroni

Mirafiori?

Che disastro. Questo il lancio piu importante per Stellantis USA e forse Stellantis in totale quest' anno. Gia il design lo trovo abbastanza discutibile, adesso ci aggiungiamo defaillance totale nella competenza core di una Jeep che pertera ad un ulteriore peggioramento dell immagine del marchio, gia in affanno in USA causa problemi di qualita` e prezzi esagerati. Povero Filosa, quante cose da sistemare..

EDIT

Quando ho aperto questo topic ho capito che stavate rifacendo la PtCruiser

Madonna che bid-One. Vista quella e la Sterrato, una più demenziale dell'altra

Cioè la gemella di Panda E-Car

According to AutoExpress, Citroen has green-lit an all-electric rebirth for the 2CV. A concept will be shown in October at Paris, and production could start in 2029 in the EU. https://www.autoexpress.co.uk/citroen/365697/new-citroen-2cv-icon-be-reborn-electric-era-and-its-coming-soon