da quattroruote

Una Mercedes "SLK" a gasolio? Incredibile. Ma vera. Com'è vera, e pure più incredibile, una "SL" a gasolio. Si, proprio la "SL", la mitica roadster tedesca che da cinquant'anni è fra le icone della sportività raffinata.

Al Salone di Ginevra, sorprendendo un po' tutti, la Casa di Stoccarda ha dimostrato quali sono i nuovi confini dei moderni turbodiesel, presentando due prototipi delle sue roadster. Per il motore della "SL 400 CDI" la base è il V8 di 4.0 litri che equipaggia la "classe S", rivisto in molte componenti e corroborato dall'aggiunta di nuovi iniettori a controllo piezoelettrico: sviluppa 315 CV e 730 Nm di coppia massima. Secondo quanto dichiarato, permetterebbe alla vettura di scattare sullo "0-100" in meno di 6 secondi.

Ancora più particolare l'unità riservata alla "SLK 320 CDI": è un V6 di 3.0 litri sovralimentato con tre turbocompressori. Due, più piccoli, stanno ai lati delle bancate, mentre il terzo è al centro: ai regimi più bassi funzionano tutti assieme, con una prevalenza dei più piccoli; salendo di giri, subentra il più grande, mentre gli altri vengono esclusi. Ecco da dove arrivano gli incredibili 286 CV e 630 Nm di coppia, capaci di spingere la vettura a 100 all'ora con partenza da fermo in 5,3 secondi e sino a 250 km/h di velocità massima autolimitata; questo, fra l'altro, consumando circa 7,5 litri di gasolio ogni cento chilometri (tutti i dati s'intendono dichiarati).

In pratica, il funzionamento è simile a quello del motore della BMW "535d", con la sovralimentazione in serie invece che in parallelo. Dalla stessa cilindrata (con 6 cilindri in linea e una turbina in meno, però), la Casa di Monaco tira fuori 272 CV e 560 Nm.

scusate,potra non sembrare nulla di che,ma quando ho detto che sarebbero arrivate spider a gasolio la gente rideva..eccole!!

e quindi ,in un certo senso, e uno scoop!!

nn capisco xke ridevano...prima o poi era scontato ke arrivassero le spider a gasolio, vista la sua enorme crescita...forse nn avrà molto a ke vedere col tipo d'auto, ma alla fine era logico ke finisse così...

infatti,quello che sostenevo..

che bisogna andare incontro ai clienti,senza snaturarsi completamente pero!

rimane il fatto che a questo punto preferisco il gas...

Cmq mi intriga il triturbo del V6 MB... idealmente molto meglio del sequenziale bmw

rimane il fatto che a questo punto preferisco il gas...

Cmq mi intriga il triturbo del V6 MB... idealmente molto meglio del sequenziale bmw

da www.autoweek.nl

SLK 320 CDI triturbo

286 pk 650 Nm

0 -100 5,3 s 250 km/h.

7,5 l per 100 km.

CLK 320 CDI - ML 320 CDI - R-Class

V6 224 pk 510 Nm

SL 400 CDI

4,0-liter V8 diesel ... modernere injectoren, nieuwe turbo´s en een nieuw koelsysteem. 315 pk - 730 Nm

0 - 100 5,8 250 km/h

[ http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=3393 ]

Ma coi Diesel è come per i benzina, che verso i 100'000km iniziano a rompersi le turbine? Perchè se fosse così con 3 Turbo sarebbero dolori!

veramente di una tristezza unica.

sarà bello vedere ste cagate smerdata dall'uniair......

veramente di una tristezza unica.

sarà bello vedere ste cagate smerdata dall'uniair......

guarda che l'uniar può essere applicato anche ai diesel.................chiamasi multiair..........