ops...dimenticavo!!..la pot max era di 223cv a 6250giri

Ma secondo voi non sarebe interessante per la Quattroporte un motore biturbo su base del V8 3.6 della Modena da circa 440-450? Magari anche JTS.. per fare una versione intermedia tra il V8 aspirato ed il V12?

Ma secondo voi non sarebe interessante per la Quattroporte un motore biturbo su base del V8 3.6 della Modena da circa 440-450? Magari anche JTS.. per fare una versione intermedia tra il V8 aspirato ed il V12?

Per quella tipologia di auto direi proprio di no: piuttosto un V8 con cilindrata maggiorata.....

insieme ad un 12V per la Royale.

comunque ad oggi non è previsto un ritorno del Biturbo sul tridente; Montezemolo vuole far dimenticare al mondo l'epoca Biturbo, ad ogni costo (purtroppo anche a costo di sacrificare motori nuovi, inesorabilmente schiacciati )

ho provato una shamal, antesignana della prima gt3200, che poi ho avuto modo di provare meglio, una karif ed una 2.24 racing...

Shamal: una sola parola: I-M-P-R-E-S-S-I-O-N-A-N-T-E.

Karif: inguidabile con il passo così corto, infatti ne hanno vendute 2

2.24: il miglior compromesso

gt3200: bellissimi i fari post, meno estrema di shamal da guidare. Rimane troppo fastidiosa, per i tipi da aperitivo: scalda come una caldaia tanto che devi aprire le portiere in alcuni casi.

Tempo fa, ero alla ricerca di uno spider particolare; mi imbattei in una Maserati (Biturbo) Spyder I, quella con lo stesso passo della Karif per intenderci................meglio lasciar perdere, meglio rimanere sul Duetto.

Che di certo non è cosi brutale (ma su uno spider a che prò); ma cavoli, un pò di attenzione va bene, ma li devi costantemente guidare con le uova sotto il piede destro.

Io lo spider lo vedo molto come auto sportiva, ma anche da passeggio da utilizzare al tramonto su una strada a picco sul mare

Rimane il fatto che tutte le Biturbo hanno fascino e sanno essere divertenti però un pò di cautela nella guida ci vuole sempre.

Sarà che la mia presentazione con Biturbo è stata un pò traumatica:

1984 nel periodo in cui "vestivamo alla paninara" e spesso si frequentava Corso Magenta (Fizz bar) con pavè e binari annessi.

Una sera un mio amico esce con il biturbone nuovo del papi, me lo fa provare, (ovviamente pioveva) in zona cenacolo scalo 3°-2° causa tram fermo; mi parte sto caz.... di turbo il culo mi serpeggia su pavè-binari freno, e vedo il gancio posteriore del tram 24 che si avvicina pericolosamente alla "mascherina tridentata". Stavo facendo il conto se dalla vendita della mia Alfasud avrei recuperato abbastanza per ripagare l'anteriore del Biturbo.

Si fermò a pochi cm., da allora a guidare un membro della famiglia Biturbo mi diverto, ma ho sempre un timore riverenziale....

Comunque tra Esterno/motore il 2.24 e a mio giudizio il migliore.

e sticazzz figliolo... ma noi ci si conosce x caso?? hai fatto la radiocronaca di un film già visto!! in luoghi a me superfamiliari...

Quoto sulla 2.24, magari racing. La Ghibli purtroppo non ho avuto il piacere anche se nocentini (quello delle deltona ufficiali) ne dice meraviglie... specialmente della sua!!

Quoto sulla 2.24, magari racing. La Ghibli purtroppo non ho avuto il piacere anche se nocentini (quello delle deltona ufficiali) ne dice meraviglie... specialmente della sua!!

roba che per guidarla (e non andarci a passeggio...quello son buoni tutti) devi avere 2 palle quadre!

Da quello che dite doveva essere una bella macchina, problemi di affidabilità a parte.

Mi piacerebbe che la rifacessero, ma forse, visti i tempi, è già tanto se faranno un V6 molto tirato.