beh, moda a parte, non fa piacere cmq a nessuno far pieni da 200 euri a botta, specialmente ogni 400km!!

Un conoscente che recentemente ha acquistato una 308 Vetroresina mi ha confidato "come mi diceva mio padre anni fa, non è tanto il potersi permettere di acquistarla... ma mantenerla è veramente angosciante..." chiaro che si riferiva anche ad altri aspetti che le ferrarri anni 70/80 avevano. Ma è indicatore di come anche chi soldi ne ha, e tanti tanti, non li butti al vento...

Conosco solo un pazzo che non da valore al denaro, ma lui non è normale veramente ed infatti non ha rispetto di niente e nessuno e non fa proprio una vita serena.

non riesco a capire come si possa spendere cifre notevoli x vetture come 4porte e volerle diesel per risparmiare ? mi sembra una contraddizione

non mi sembra piu un'affermazione accettabile. in primis perche un 10 cilindri diesel non consuma come il 1.3 multijet della Panda, in secondo luogo perche il costo del gasolio è ormai prossimo a raggiungere la benzina ed in terzo luogo perche un 10 cilindri diesel rappresenta oggi il fiore all'occhiello in termini di espressione tecnologica di certe case automobilistiche. ed infine se guardi ai dati di vendita di Serie S, A8, Serie 7 scoprirai che la maggioranza di queste auto vengono vendute con motore a gasolio. Visto che l'obiettivo fondamentale di una casa è quella di produrre e vendere auto credo che nessuno si sentirebbe male se Maserati proponesse un'alternativa a gasolio.

Ottimo risultato per la Quattroporte, pienamente meritato

Per quanto riguarda il discorso consumi, sono anch'io dell'idea che non contino molto in una vettura come questa, ma pone il problema a chi, pur benestante, usa molto la vettura della scocciatura di avere veramente troppo poca autonomia

Sarebbe molto gradito che il V8 fosse un po' più parco in modo da raggiungere i 550-600 Km, e non sarebbe necessario un diesel

Comunque sia, sono molto meglio questi problemi che altri

Ottimo risultato per la Quattroporte, pienamente meritato

titolo editato

non mi sembra piu un'affermazione accettabile. in primis perche un 10 cilindri diesel non consuma come il 1.3 multijet della Panda, in secondo luogo perche il costo del gasolio è ormai prossimo a raggiungere la benzina ed in terzo luogo perche un 10 cilindri diesel rappresenta oggi il fiore all'occhiello in termini di espressione tecnologica di certe case automobilistiche. ed infine se guardi ai dati di vendita di Serie S, A8, Serie 7 scoprirai che la maggioranza di queste auto vengono vendute con motore a gasolio. Visto che l'obiettivo fondamentale di una casa è quella di produrre e vendere auto credo che nessuno si sentirebbe male se Maserati proponesse un'alternativa a gasolio.

A parte il fatto che non sono rari i casi di vetture del genere che fanno più di 50 mila km l'anno, soprattutto se finiscono in mano a società di servizi che le usano per accompagnare clienti VIP, oggi (2005) un Diesel all'avanguardia è un ottimo biglietto da visita anche per una berlina alto di gamma.

gli executives di importanti aziende sono sicuramente clienti ottimali per un'auto come la quattroporte. il diesel ci vuole al giorno d'oggi e chi lo ha capito fa bei fatturati.

Quattroporte sfida l'alto di gamma di A8 XJ S e 7...forse XJR e' l'unico rivale diretto..e certamente la nuova berlina Bentley la sola esclusiva e prestigiosa quanto la modenese...non e' l'obiettivo di Maserati confrontarsi con versioni minori..comunque e' previsto l'utilizzo del V12 della Scaglietti in una versione direttamente concorrente anche a livello di prestazioni nominali della Bentley....al momento che quattroporte ha una lista di attesa lunga non ha senso una versione diesel..perche se si farebbe sarebbe un diesel sui 400cv che oggi non avrebbe nessuna diretta concorrente ma per di piu' non avrebbe senso il momento che le vendite vanno meravigliosamente con la benzina per cui non vedo il motivo di offrire su una sport limousine come la quattroporte una versione diesel che per quanto sofisticata puo' essere perde il punto..

Per chi ha parlato di autonomia Quattroporte ha un serbatoio di 90lt ed un consumo medio di 18,9lt/100km dunque e' buono per ben 476km...non male per una vettura di questa stazza...comunque con l'uniair lo stesso motore avrebbe 10% piu' potenza 12,5% piu' coppia 15-20% meno consumi e 25-33% meno emissioni inquinanti...quindi passerebbe ai 560-600km di autonomia con prestazioni nettamente superiori..

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Per chi ha parlato di autonomia Quattroporte ha un serbatoio di 90lt ed un consumo medio di 18,9lt/100km dunque e' buono per ben 476km...non male per una vettura di questa stazza...comunque con l'uniair lo stesso motore avrebbe 10% piu' potenza 12,5% piu' coppia 15-20% meno consumi e 25-33% meno emissioni inquinanti...quindi passerebbe ai 560-600km di autonomia con prestazioni nettamente superiori..

D'accordo per ciò che riguarda il discorso emissioni inquinanti; a proposito dei consumi, mi permetto di osservare che IMHO per chi compra un'auto della categoria della Quattroporte, i consumi e l'autonomia dovrebbero essere l'ultimo dei problemi. Ad ogni modo, buon per la Maserati se può vantare prestazioni ottime anche in fatto di consumi.

allora come mai la spingete tanto come vettura di rappresentanza per i politici? non è poco adatta?