pompa dell'acqua elettrica...e poi viene gestita automaticamente..come la metti giù tu sembra che se non l'azioni tu non parte...

scritto inseribile, trattandosi di una risposta veloce non sono andato oltre.comunque il motore è purtroppo ottimo , il 2500cc dispone di 218 cv e il 3000 258cv e il nostro v6 originale dopo decenni ha ceduto lo scettro.

Credo solo alcuni particolari, essendo il magnesio infiammabilissimo.

Curiosita': in magnesio era la coppa dell'olio del boxer VW Maggiolino.

pure lo scheletro del volante delle 147, gt, 156 e forse 166 è in magnesio come lo scheletro dei sedili e il carrier della plancia. saarebbe interessante sapere se viene utilizzato pure sulla 159, mi ricordo che leach disse che era incocepibile che nel gruppo fiat vi fossero diversi tipi di intelaiature sedili e che il tutto andava uniformato, si riferiva appunto ale alfa?

Se non ricordo male era una lega chiamta elektron (alluminio-magnesio) o mi confondo?

scusa per l'OT.

Per ciò che riguarda il 6 V alfa leggevo su infomotori ciò:

Chiaramente nn è un'impressione tecnica... ma magari poteva aggiungere qlc al nostro discorso.

ciao!!

Da http://www.infomotori.com/a_4_IT_14750_1.html

si chiamavano elektron, dice benissimo, una lega di alluminio mista a magnesio, leggero ma col tempo tende a perdere le caratteritiche fisiche iniziali e potrebbe addirittura fratturarsi...

pure lo scheletro del volante delle 147, gt, 156 e forse 166 è in magnesio come lo scheletro dei sedili e il carrier della plancia. saarebbe interessante sapere se viene utilizzato pure sulla 159, mi ricordo che leach disse che era incocepibile che nel gruppo fiat vi fossero diversi tipi di intelaiature sedili e che il tutto andava uniformato, si riferiva appunto ale alfa?

proprio su "auto" ho letto che il raffinato e inutilmente costoso (secondo loro) carrier in magnesio plancia della 156 è stato sostituito, sulla 159, da un normale carrier in alluminio....

beh, può andare pure l'alluminio basta che il resto da me indicato sia sempre in lega anche se non più magnesio

si chiamavano elektron, dice benissimo, una lega di alluminio mista a magnesio, leggero ma col tempo tende a perdere le caratteritiche fisiche iniziali e potrebbe addirittura fratturarsi...

non è questo il caso perchè sono due parti dìstinte,non una unica fusione.

scritto inseribile, trattandosi di una risposta veloce non sono andato oltre.comunque il motore è purtroppo ottimo , il 2500cc dispone di 218 cv e il 3000 258cv e il nostro v6 originale dopo decenni ha ceduto lo scettro.

perché purtroppo? se hanno un buon motore non vedo dove sia il problema..basta fare di meglio!

al di la del basamento (che pare anche a me in lega Al-Mg)

i 6 cilindri BMW non hanno più la valvola a farfalla all'aspirazione sostituita dalla variazione dell'alzata della valvola di aspirazione in continuo....credo che siano gli unici al mondo (scelta voluta appositamente da BMW in sostituzione dell'inezione diretta, che non ha per ora molto credito a monaco)

l'elettronica CREDO che sia molto evoluta.....sono certo che m3 monti una centralina progettata da BMW e prodotta apposta da Siemens......lavora ad una sacco di bit e ha molta ROM..

Sicuramente il motore alfa ha un layout modernissimo però....con uniar sarebbe il top di sicuro

PS piccolo OT ...oggi come oggi ritengo il miglior compromesso prestazioni-consumi-inquinamento-costo di prod il 2L FSI turbo della Golf GTI

non sono per niente un fan di vw però il livello di prestazioni raggiunto paragonato ai consumi...e soprattutto la coppia sono impressionanti.....

perché purtroppo? se hanno un buon motore non vedo dove sia il problema..basta fare di meglio!

purtroppo, perchè dal gm non siamo riusciti a fare molto meglio.

si chiamavano elektron, dice benissimo, una lega di alluminio mista a magnesio, leggero ma col tempo tende a perdere le caratteritiche fisiche iniziali e potrebbe addirittura fratturarsi...