quello che voglio dire è che la coppia del busso è difficile da scaricare con la TA...forse il gt sarebbe più veloce in pista con un motore dalla stessa potenza ma dalla cilindrata più bassa....

Invece io sostengo che il busso è il 70% del tempo di gt in pista se gli si mettesse un 4cil col turbo (es fiat coupè) le prenderebbe di più

considerate pure quanto pesa il busso, e per una TA tutto quel peso davanti non fa bene

Invece io sostengo che il busso è il 70% del tempo di gt in pista se gli si mettesse un 4cil col turbo (es fiat coupè) le prenderebbe di più

col 4c turbo e la sua coppia incostante sarebbe di sicuro ancora peggio!!!....io parlavo di un aspirato piccolo sullo stile s2000, leggero e con poca coppia a mettere in crisi l'avantreno

considerate pure quanto pesa il busso, e per una TA tutto quel peso davanti non fa bene

Il diesel non è certo da meno...........

Il diesel non è certo da meno...........

che dici di 2000-2500 euro meno anche per GT...visti i prezzi del resto della gamma?

col 4c turbo e la sua coppia incostante sarebbe di sicuro ancora peggio!!!....io parlavo di un aspirato piccolo sullo stile s2000, leggero e con poca coppia a mettere in crisi l'avantreno

con poca coppia si uscirebbe nettamente meno veloci dale curve...motore seduto...cmq esiste l'elettronica per regolare la coppia di un motore "copioso" come il v6....ripeto per me con un motore tipo s2000 la gt farebbe peggio

Il diesel non è certo da meno...........

Il diesel non è certo da meno...........

anzi, forse pesa ancora più del busso!!

ps. Bentornato!!

quando uscirà?

Did anyone see Gt commercial in yesterdays Champions Leagues games?