ti sei perso qualche puntata della storia Fiat ultimamente.... passi troppo tempo in questa sezione del forum te l'ho detto...

eh si, in effetti hai ragione, certo certo

a parte che sono 1655 kg...e poi ti riferisci chiaramente alla 3.2 benzina...

.

no mi riferisco ai 1720 kg del 2.4....

a parte che sono 1655 kg...e poi ti riferisci chiaramente alla 3.2 benzina...

in secondo luogo non diciamo assolutamente eresie come quella che l'epsylon era meglio del premium...si può dire che era più leggero, ma stop!

e se 159 sarà sicurissima in ogni condizione e pure nei crash test, sicuramente è pure merito del suo pianale...

e poi non avevi detto poco tempo fà che il premium era un primo passo verso l'alfa che vorresti...?

e adesso preferisci il pianale della croma? avresti fatto un compromesso di questo tipo?

non dimentichiamoci che il premium è al suo primo stadio di sviluppo così come molte altre componenti di 159 e questo a differenza di altre marche che utilizzano pianali ben più collaudati e migliorati...

nonostante tutto 159 regge chiaramente il confronto con la concorrenza, che tu riesca ad accettarlo o meno...è così punto e stop.

lo decidera il mercato, non tu.

eh si, in effetti hai ragione, certo certo

ha finito le argomentazioni....ora possiamo tutti andare a casa

lo decidera il mercato, non tu.

tu gufa per bene mi raccomando....

Fosse la volta buona che cambi marchio a cui affezionarti...

guarda che se leggi meglio MEG

scoprirai che ha scritto

che 155

"non è stata un insucesso perchè era su meccnaicna Tempra ma perchè era brutta "

leggi bene

beh mi scuso...ma quante volte era saltata fuori la pur giusta storia del trauma da meccanica che era nata dopo la 75?

in realtà il mio intervento non era riferito in toto a bialbero, ma più alla mentalità dell'alfista purista in generale...

no mi riferisco ai 1720 kg del 2.4....

sì beh allora ti riferisci ai rilevamenti qualche rivista, che non coincidono con quelli di altre riviste, visto che l'ha provata solo auto sino ad ora...

lo decidera il mercato, non tu.

direi vale lo stesso per te...

ah...e poi nessuno dice che l'acquirente medio non guardi assolutamente alla meccanica...il problema è che oltre a quella dà lo stesso valore ad altre cose tipo le finiture il design etc...

e poi scusami un attimo, ma se uno guarda alla meccanica cosa può dire ad una 159?

che ha i quadrilateri all'anteriore, un trilink dietro, una rigidità torsionale bestiale,una trazione q4 opzionale con tre differenziali, che ha cambi di nuovissima generazione, che ha propulsori tecnologicamente avanzati e via discorrendo?

non può dire praticamente nulla...

l'unica cosa che può trovare contro 159 è il peso, peso che oltretutto è maggiore rispetto a sr3, ma pari a quello degli altri, e queste vetture sono in parte di vecchia generazione e sicuramente tutte, a parte forse jaguar, immetteranno sul mercato modelli ben più pesanti degli attuali...

se questi sono i problemoni della 159...allora...

1 solo problema preciso...e 10.000.000 di pagine per polemizzare...

ah...e poi nessuno dice che l'acquirente medio non guardi assolutamente alla meccanica...il problema è che oltre a quella dà lo stesso valore ad altre cose tipo le finiture il design etc...

e poi scusami un attimo, ma se uno guarda alla meccanica cosa può dire ad una 159?

che ha i quadrilateri all'anteriore, un trilink dietro, una rigidità torsionale bestiale,una trazione q4 opzionale con tre differenziali, che ha cambi di nuovissima generazione, che ha propulsori tecnologicamente avanzati e via discorrendo?

non può dire praticamente nulla...

l'unica cosa che può trovare contro 159 è il peso, peso che oltretutto è maggiore rispetto a sr3, ma pari a quello degli altri, e queste vetture sono in parte di vecchia generazione e sicuramente tutte, a parte forse jaguar, immetteranno sul mercato modelli ben più pesanti degli attuali...

se questi sono i problemoni della 159...allora...

1 solo problema preciso...e 10.000.000 di pagine per polemizzare...

CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP CLAP