lexus il 2200 (Che cilindrata stupida per fortuna che almeno sul diesel fiat non ci è cascata) se vuoi una classe C per forza un 2200 (Sempre se nn vuoi salire oltre)......

Invece è una cilindrata intelligente......con unbasmento han tirato fuori 2 motori distinti.....èil 1.9 che è una cilindrata stupida...

un cv fiscale in più e basta rispetto al 2L e all'estero non conta nulla....

Invece è una cilindrata intelligente......con unbasmento han tirato fuori 2 motori distinti.....èil 1.9 che è una cilindrata stupida...

Bè renault nissan sta lanciando un 2000 con 150 e ovviamente 175cv(Nessun riferimento è casuale)....al posto del vecchio 2200....psa ha già sostituito da tempo il 2200hdi 136cv con il 2000 hdi 136 ma magari li ci sarà un ritorno...io penso che almeno per rav4,corolla verso il 2200 non sarà molto gradito agli italiani, vedendola così in foto mi intriga molto la nuova civic ma pensare che per avere 140cv devo prenderla 2200 coi costi di assicurazione che ci sono mi sembra eccessivi.

infatti i 179nm litro di lexus.....il livello più altodi coppia/litro (credo il più alto ma non sono certo) ottenuto con un motore che si è preso il punteggio massimo come regolarità di funzionamento e un'ottima elasticità (secondo solo all'honda -e ti pareva- e all'audi ) e MEGLIO di BMW

quel motore si equivale al 2.4 fiat/alfa perche se da una parte a una coppia specifica superiore del 6,5% quello fiat/alfa ha una potenza specifica superiore del 6,5%...fine...

Bè renault nissan sta lanciando un 2000 con 150 e ovviamente 175cv(Nessun riferimento è casuale)....al posto del vecchio 2200....psa ha già sostituito da tempo il 2200hdi 136cv con il 2000 hdi 136 ma magari li ci sarà un ritorno...io penso che almeno per rav4,corolla verso il 2200 non sarà molto gradito agli italiani, vedendola così in foto mi intriga molto la nuova civic ma pensare che per avere 140cv devo prenderla 2200 coi costi di assicurazione che ci sono mi sembra eccessivi.

sulla civic sono d'accordo......sulla lexus is èuna ottima scelta il 2.2 unico non un 1.9 un pò affaticato e un 2.4 troppo grosso per essere una base....

Invece è una cilindrata intelligente......con unbasmento han tirato fuori 2 motori distinti.....èil 1.9 che è una cilindrata stupida...

un cv fiscale in più e basta rispetto al 2L e all'estero non conta nulla....

dai non sapevi che 1.9/2.4 erano modulari..dunque lo stesso motore apparte un cilindro in piu'..sic soluzione piu' intelligenete e piu' sofisticata di offrire un 2.2 depotenziato con valori che nemeno un moderno diesel 2v/cil supera....come coppia e potenza specifica...

quel motore si equivale al 2.4 fiat/alfa perche se da una parte a una coppia specifica superiore del 6,5% quello fiat/alfa ha una potenza specifica superiore del 6,5%...fine...

dimentichi che i 177 cv del toyota sono a 3600 giri.....alfa arriva a 4000 e ne trova 23 in più.....son tutti in alto (anzi in fondo) però....

sulla civic sono d'accordo......sulla lexus is èuna ottima scelta il 2.2 unico non un 1.9 un pò affaticato e un 2.4 troppo grosso per essere una base....

ma fammi il piacere...il problema sono i 110kw piuttosto che i 2lt all'estero...dunque il D4-D 180 177cv va confrontato certamente al 2.4jtdm 200cv...e lexus non offre un 110kw...da competere coi motori come il 150cv alfa o il 140cv audi....anche bmw paga caro in molti mercati il superamento di questa soglia assicurativa...con il suo 320d che supera i fatidici 150cv...

dimentichi che i 177 cv del toyota sono a 3600 giri.....alfa arriva a 4000 e ne trova 23 in più.....son tutti in alto (anzi in fondo) però....

dai sfiori il ridicolo...

dai non sapevi che 1.9/2.4 erano modulari..dunque lo stesso motore apparte un cilindro in piu'..sic soluzione piu' intelligenete e piu' sofisticata di offrire un 2.2 depotenziato con valori che nemeno un moderno diesel 2v/cil supera....come coppia e potenza specifica...

lo so bene....sono figli di una logica sbagliata..la logica di cih ancora faceva k e 166 pensando di dominare nel segmneto E con "motori a mezzo", ne due litri ne tre a v6.....si è visto....

superamento di questa soglia assicurativa...con il suo 320d che supera i fatidici 150cv...

no lo sapevo...vedi che il 2.2 toyota 150 ha una sua logica? sicuramente in basso (prima dei 2000 giri) è più regolare......