ma dentro che c'è, un orso che si ingroppa il guidatore?

.....Per quel che riguarda l'Audi, mi ricordo della versione 2p della 80, la 200 non credo...

ricordavo bene:

80

http://amkg.homeip.net/astory/old2/pic2/4k-82.jpg

200

http://amkg.homeip.net/astory/old1/pics/c22conv.jpg

Caspita, pure la 200...

Mi cospargo il capo di cenere ed ammetto la sconfitta...

Ho visto anche io le foto della Alfetta 2 porte, perchè ne venne costruito un prototipo.

Con la Giulietta hanno giustamente evitato.

Vi ricordate l'ultima Ford Taunus 2p?

E la 131?

E la 128?

Per quel che riguarda l'Audi, mi ricordo della versione 2p della 80, la 200 non credo...

beh a conferma di quanto dice Duetto sul mercato per i tedeschi e le 2 porte non si puo dimenticare che forse la piu diretta concorrente di quegli anni di Giulietta, cioè la Bmw serie3 E21, era SOLO 2 porte e anche la successiva E30 peri primissimi anni fu in listino solo 2 porte, la 4 arrivo' dopo.

beh a conferma di quanto dice Duetto sul mercato per i tedeschi e le 2 porte non si puo dimenticare che forse la piu diretta concorrente di quegli anni di Giulietta, cioè la Bmw serie3 E21, era SOLO 2 porte e anche la successiva E30 peri primissimi anni fu in listino solo 2 porte, la 4 arrivo' dopo.

Già, ne parlavo proprio con un mio amico collezionista BMW, la E21 fu concepita e sviluppata solamente 2 porte quasi fosse ad uso e consumo esclusivo dei mercati germanici.

Nei mercati come quello Italiano e Francese, probabilmente questa caratteristica ne limitò la diffusione.

Parecchi padri di famiglia la vedevano come troppo limitativa e scomoda, ma la 5 veniva vista come auto troppo grande ed impegnativa.

Con la E30 BMW corse immediatamente ai ripari e tolse a serie 3 quell'immagine di berlina sportiva (quasi coupè) per dargli quella di berlina compatta adatta anche a famiglie non troppo numerose.

Con la E30 BMW corse immediatamente ai ripari e tolse a serie 3 quell'immagine di berlina sportiva (quasi coupè) per dargli quella di berlina compatta adatta anche a famiglie non troppo numerose.

Vero, che poi ad essere sinceri le 2 porte furono ricavate facendo il possibile su un'auto che oggettivamente non era completamente adatta, infatti l'accesso con le 2 porte aggiuntive e lo spazio ricavato era appena sufficiente per tenere 2 persone dietro nemmeno troppo grandi, insomma era una berlina 4 porte piuttosto sacrificata come spazio per i passeggeri, ben diversa dalle altre auto nate gia 4 porte

PS, comunque come opinione personale, queste auto non le ho mai considerate, specie a quei tempi, nella categoria dei coupè. Nè queste Bmw nè le Audi e alatre auto tedesche (Opel Ford, VW ecc), per me erano semplici berline 2 porte vagamente piu sportive...

i coupè veri per me erano ben altra cosa, anche quando piccole, avevano una loro carrozzeria di fascino (le AlfaSudSprint/GTV, le Lancia Beta/Gamma/Montecarlo coupè e poi le varie Ford Capri, Opel manta, Fiat 124 coupè ecc...)

Vero, che poi ad essere sinceri le 2 porte furono ricavate facendo il possibile su un'auto che oggettivamente non era completamente adatta, infatti l'accesso con le 2 porte aggiuntive e lo spazio ricavato era appena sufficiente per tenere 2 persone dietro nemmeno troppo grandi, insomma era una berlina 4 porte piuttosto sacrificata come spazio per i passeggeri, ben diversa dalle altre auto nate gia 4 porte

......

Alla fine E30 nacque come berlina 2 porte, "a forza" ne furono infilate altre 2 e poi divenne (per puro caso) SW.

E30 si è dimostrata fino alla fine l'auto della svolta di BMW.

Ne assicurò la sopravvivenza (pur essendo derivata dalla E21) visto che la nuova 5 tardava ad arrivare, e ne rilanciò il marchio con la qualità sia costruttiva che stradale accresciuta.

Nella seconda metà anni 80 serie 3 era l'unico modello che assicurava a BMW la sopravvivenza, e E30 lo fece egregiamente.

ehm...in mezzo alle tante due porte,ci metterei anche la sierra,la taunus....anche sw.....e la rekord

ehm...in mezzo alle tante due porte,ci metterei anche la sierra,la taunus....anche sw.....e la rekord

Si infatti, tutte figlie della scuola Tedesca, o anche un pochino di quella inglese.

ahem.... anche noi italiani pero non scherzavamo con ste cose.... e l'Alfasud dove la mettiamo???

)

o anche la 128

Btw, per me (ma sono di parte... ) di tutte queste strane SW 3p la piu bella in assoluto rimane l'italiana e di Pininfarina... Lancia Olgiata, purtroppo mai prodotta