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Audi A5 (Foto ufficiali a Pag 11)


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Ovvio che così non è... ;)

Se stai a badare a tutto quello che si dice, potresti scrivere un'antologia di frottole :)

purtroppo fino a prova contrario io ascolto tutte le opinioni e ne faccio tesoro. Poi però... :-(

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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infatti lo dice.

...new architecture is placement of the engine further to the rear.....

io l'ho fatto presente :-)

Non avevo in effetti letto l'articolo...grazie.

Si prospetta quindi essere un bel macchinino...sono curioso.

"Bene non va, comunque non mi fermo".

( Tazio Nuvolari )

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non è detto che abbandino completamente l'alluminio. Vedi esempio TT ,lo possono proporre in materiale misto oppure realizzato in completamente in lega . Il disegno sarà, magari, il medesimo ma realizzato con altri materiali

infatti probabilmente il pianale modulare D/E/F sara' im struttura mista ( acciaio alluminio ) e molto modulabile.

Io deprecavo l'abbandono dello space-frame per il ritorno ad una piu' convenzionale struttura pianale-carrozzeria, che permette si' costi inferiori grazie alle sinergie interne ( A4 = A6 = A8 ) ma e' un passo indietro in tecnologia.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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infatti probabilmente il pianale modulare D/E/F sara' im struttura mista ( acciaio alluminio ) e molto modulabile.

Io deprecavo l'abbandono dello space-frame per il ritorno ad una piu' convenzionale struttura pianale-carrozzeria, che permette si' costi inferiori grazie alle sinergie interne ( A4 = A6 = A8 ) ma e' un passo indietro in tecnologia.

si, sembra che possa usare una struttura mista come sulla TT.Tale soluzione sarà usata però per l'A8.

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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Che ha già il motore longitudinale, quindi non sarebbe una novità: piuttosto si parlava di montarlo arretrato e non + a sbalzo, e questa sarebbe una bella cosa.

Diciamo meno a sbalzo,per minimizzare lo svantaggio del longitudinale che su una ta peggiora distribuzione dei pesi e momenti di inerzia.

Vedremo di quanto sono riusciti ad arretrarlo,modificando anche cambio e basamento plausibilmente.

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