Ma meno di 17,000€, visto che una GPunto Sport 120cv ne fa 15,800, con piu o meno la stessa dotazione della Panda 100HP...

Diciamo che una 5oo Abarth di 120cv con qualche cose in piu in termini di dotazione sarebbe sui 16,000€ massimo, una da 133cv sarebbe sui 16,500€.

Mi sembra il prezzo giusto, visto che, tanto per mettere il bastone tra le ruote, la Mini ha lanciato la 1.4cc 95cv One al prezzo di 17.700 Euro; un bel paletto (ma anche un bel riferimento) per la 500.

Avevo ragione nel dire che ha la pop-off di serie...

Video:

http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/208925/fiat_500_abarth.html

Un rumore bellissimo, ha davvero una tonalita che fa paura...

Anche il comportamento in curva sembra da vera macchina con gli attributi...

Un rumore bellissimo, ha davvero una tonalita che fa paura...

Anche il comportamento in curva sembra da vera macchina con gli attributi...

Miiii,si prospeta na bella belva sto motore!!!

Sembra soddisfare già l'orecchio. Sbaglio o si sente proprio il fischio del turbo alla prima partenza?

E anche in quanto a tenuta sembra difendersi bene.

Dici?

A me pare la fiera del sottosterzo.

Scusate l'entrata a gamba tesa come primo intervento.

Io sono Umh.

Bella la 500, simpatica, divertente, ma quanto al comportamento ... "non si può cavare sangue da una rapa".

Ciao.

Dici?

A me pare la fiera del sottosterzo.

Scusate l'entrata a gamba tesa come primo intervento.

Io sono Umh.

Bella la 500, simpatica, divertente, ma quanto al comportamento ... "non si può cavare sangue da una rapa".

Ciao.

a me non sembra la fiera del sottosterzo...anzi la vettura mi sembra reattiva e stabile...e ben piantata

>>> non si può cavare sangue da una rapa".

Che intendi?

Ma sì, ovviamente han fatto un buon lavoro di messa a punto, ma per avere stabilità con un'auto con passo corto e baricentro alto lo scotto da pagare è una necessaria tendenza al sottosterzo, altrimenti in discesa in velocità il culo prenderebbe il sopravvento.

Però, però, però ... osserva la linea di traiettoria al Karoussel: non riesce a prendere la corda, causa sottosterzo.

Osserva il comportamento in uscita di curva: non riesce ad aprire il gas se non a ruote dritte, altrimenti partirebbe per la tangente, causa sottosterzo.

E' solo questione di intedersi sui termini: se mi parlate di comportamento adeguato alla macchinetta che è, sono daccordo; se mi parlate di comportamento con gli attributi .... MAVAAAAAAA !!!

>>> non si può cavare sangue da una rapa".

Che intendi?

Intedo quello che ho scritto prima: passo corto e baricentro alto.

E aggiungi lo schema a ponte interconnesso, che ha necessariamente valori di convergenza esagerati.

Con questa impostazione, il comportamento di base è necessariamente sottosterzante. Diversamente sarebbe pericoloso.

Il sottosterzo è nemico del divertimento alla guida.

Io mi aspetto che la versione finale avra` un comportamento stradale buono ed efficace almeno quanto a quello internazionalmente osannato della Panda 100 hp. Considerato poi che la 500 Abarth uscira` nel 2008 inoltrato, credo proprio che quanto si possa vedere in questo video sia poco indicativo del comportamento finale dell'auto.